L’année 2024 restera gravée dans les annales d’Alfa Romeo comme l’une des plus intenses et stratégiques de son histoire moderne. Sous l’impulsion de son directeur général Jean-Philippe Imparato, la marque au Biscione a franchi le cap décisif de l’électrification tout en célébrant son patrimoine à travers des séries ultra-exclusives et un feuilleton médiatique qui a fait le tour de la planète.
De Milano à Junior : L’incroyable feuilleton diplomatico-industriel
Le 10 avril 2024, Alfa Romeo dévoile à Milan son tout nouveau SUV urbain compact du segment B, baptisé à l’origine Milano. Conçu au Centro Stile de Turin, le modèle marque l’arrivée de la première motorisation 100 % électrique de l’histoire de la marque aux côtés d’une déclinaison hybride 48V.
Cependant, cinq jours à peine après la révélation mondiale, un coup de théâtre politique éclate :
- La controverse gouvernementale : Le ministre italien des Entreprises et du Made in Italy (Adolfo Urso) conteste l’usage du nom « Milano » pour un véhicule assemblé dans l’usine Stellantis de Tychy, en Pologne, invoquant la loi italienne sur l’« Italian Sounding ».
- La décision historique du 15 avril 2024 : Dans un souci d’apaisement et avec une réactivité saluée par l’industrie, Jean-Philippe Imparato annonce en conférence de presse le changement de nom officiel en Alfa Romeo Junior.
- L’hommage aux racines : Ce patronyme fait directement écho au mythique coupé GT 1300 Junior de 1966, symbole de sportivité accessible pour la jeunesse.
La première Alfa Romeo 100 % électrique de l’histoire
Avec le Junior, Alfa Romeo inaugure une double offre mécanique taillée pour conquérir une nouvelle clientèle européenne :
- Junior Elettrica Veloce (280 ch) : Développée par les équipes d’ingénieurs à l’origine des Giulia GTA et 4C sur la piste de Balocco, cette version sportive 100 % électrique délivre 280 ch et 345 Nm de couple instantané. Elle se dote d’un différentiel autobloquant mécanique Torsen « D », d’une direction ultra-directe (rapport de 14,6:1), d’un châssis abaissé de 25 mm et de barres antiroulis spécifiques.
- Junior Elettrica (156 ch) : Batterie de 54 kWh offrant plus de 410 km d’autonomie en cycle WLTP.
- Junior Ibrida (145 ch) : Bloc 3-cylindres turbo 1.2 à géométrie variable associé à une batterie 48V et un moteur électrique de 21 kW intégré dans la boîte automatique à double embrayage e-DCS6 (disponible en traction et transmission intégrale Q4).
Giulia et Stelvio Quadrifoglio « Super Sport » : Le chant du V6 520 ch
En mai 2024, Alfa Romeo s’adresse aux puristes en dévoilant la série ultra-limitée Quadrifoglio Super Sport (275 exemplaires pour la Giulia, 175 pour le Stelvio) :
- Hommage historique : Cette édition célèbre la victoire de la 6C 1500 Super Sport aux Mille Miglia de 1928.
- Une première stylistique : Pour la toute première fois en 101 ans d’histoire du trèfle à quatre feuilles, le célèbre badge triangulaire blanc troque son fond traditionnel pour un fond noir exclusif.
- Mécanique affûtée : Le V6 2.9 biturbo développe 520 ch, associé à un échappement en titane Akrapovič, un différentiel mécanique à glissement limité dérivé de la GTA et des finitions intérieures en fibre de carbone rouge 3D.
La Bottega et la réalité de la 33 Stradale
2024 marque également la concrétisation en atelier de la supercar 33 Stradale, dévoilée fin 2023. À travers la structure artisanale de la Bottega à Arese, les 33 futurs propriétaires travaillent main dans la main avec les designers et ingénieurs pour personnaliser chaque exemplaire de cette œuvre d’art roulante, produite en série strictement limitée avec son V6 biturbo de plus de 620 ch ou sa motorisation 100 % électrique.
En mêlant audace industrielle, électrification performante et respect absolu de ses gènes de course, 2024 s’est imposée comme l’année où Alfa Romeo a bâti le pont définitif entre son glorieux passé thermique et son avenir technologique.
