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Catégorie : Actualités

  • Boucles Ferronnoises 2026 : Le Biscione à l’épreuve des cartes et des méninges

    Boucles Ferronnoises 2026 : Le Biscione à l’épreuve des cartes et des méninges

    Il existe mille façons de vivre sa passion pour Alfa Romeo. On pense souvent aux trajectoires millimétrées sur circuit ou aux montées de cols à pleine charge. Mais aux Boucles Ferronnoises, première manche du Challenge Cartographique des Hauts-de-France, nous avons découvert une autre facette du Cuore Sportivo : celle de l’intelligence, de la patience et de la précision pure.

    Prendre le départ d’un rallye cartographique, c’est accepter de transformer sa monture en laboratoire et la route en un immense casse-tête. Pour cette aventure, ClubAlfa.fr ne s’est pas contenté de suivre : nous étions au cœur de l’action.

    L’Alfa Romeo Junior Veloce : La complice idéale

    Pour affronter les 67 équipages engagés, nous avons choisi l’Alfa Romeo Junior Veloce. Un choix audacieux face aux modèles historiques souvent privilégiés dans la discipline, mais qui s’est avéré être un atout stratégique.

    Dans un exercice où chaque son de cloche, chaque murmure du copilote et chaque détail de l’environnement comptent, le silence de l’électrique et la précision chirurgicale du châssis Veloce offrent un confort de concentration inégalé. La Junior ne se conduit pas, elle s’utilise comme un scalpel pour déjouer les pièges des organisateurs.

    Quand 120 km se transforment en odyssée

    Sur le papier, le parcours de la catégorie Expert affichait 120 kilomètres. Dans la réalité, notre Junior Veloce en a parcouru plus de 200. C’est toute la magie (et la cruauté) du carto :

    • Le doute permanent : Chaque carrefour est une énigme.
    • La chorégraphie du doute : Voir des dizaines de voitures ralentir, hésiter, faire demi-tour (dans le bon sens !) crée un ballet mécanique unique.
    • L’interdiction absolue : Malgré l’hésitation, une règle d’or — ne jamais prendre de contre-sens, sous peine de sanction immédiate.

    L’un des moments les plus marquants fut sans doute le passage en code binaire. Une suite de 0 et de 1 à traduire instantanément en directions. Sous la pression, même la logique la plus simple devient un défi psychologique. Nous avons dû faire des choix : abandonner certaines zones trop complexes pour préserver la cohérence du reste du parcours.

    Une présence Alfa Romeo remarquée

    Le Biscione était venu en force pour cette édition. Outre notre 8e place décrochée de haute lutte en catégorie Expert (une performance de premier plan compte tenu du niveau des spécialistes présents), une autre représentante de la marque s’est illustrée.

    En catégorie Touring (le niveau juste en dessous), une magnifique Alfa Romeo Giulietta de 2020 a porté fièrement nos couleurs. Elle termine à la 4e place, échouant au pied du podium après une navigation d’une grande régularité. Preuve s’il en fallait que, quelle que soit la génération ou la catégorie, rouler en Alfa insuffle toujours ce supplément d’âme et de ténacité.

    Le plaisir de conduire autrement

    Le classement final, dominé par une Twingo R.S. et une Toyota Corolla GT de 1980 et une Volvo 480 Turbo de 1989, rappelle l’essence même de la discipline : ici, ce n’est pas la puissance qui gagne, c’est l’alchimie entre le cerveau du navigateur et la précision du pilote.

    Participer à un rallye cartographique en Alfa Romeo, c’est redécouvrir le plaisir de comprendre la route plutôt que de simplement la subir. Se perdre, douter, faire demi-tour et finalement trouver le bon point de contrôle procure une satisfaction presque aussi intense qu’un virage pris à la corde.

  • L’électrique en pole position : Alfa Romeo France franchit un cap historique

    L’électrique en pole position : Alfa Romeo France franchit un cap historique

    Le virage vers l’électromobilité s’accélère brutalement pour le Biscione sur le marché français. Depuis le début du mois d’avril 2026, près d’une commande sur deux concerne une motorisation 100 % électrique. Un succès porté par la nouvelle gamme Junior, qui semble avoir trouvé son public au-delà de toutes les espérances.

    Des chiffres qui parlent d’eux-mêmes

    L’adoption de l’électrique chez Alfa Romeo ne se contente plus de progresser, elle explose. Voici les chiffres clés enregistrés depuis le début du mois d’avril :

    • 46 % des commandes globales concernent les versions 100 % électriques de l’Alfa Romeo Junior.
    • 65 % des commandes des clients particuliers se portent sur les motorisations Elettrica ou Veloce.
    • 39 % du mix total d’immatriculations depuis le début de l’année 2026 est 100 % électrique, contre seulement 17 % au premier trimestre 2025.

    À titre de comparaison, sur l’ensemble de l’année 2025, la part de l’électrique ne représentait que 21 % des ventes de la marque en France.

    Le plaisir de conduire comme argument n°1

    Pour Alain Descat, directeur d’Alfa Romeo France, cette tendance lourde s’explique par une conjoncture économique particulière mais aussi par les qualités intrinsèques des nouveaux modèles.

    « L’augmentation du prix des carburants semble accélérer la transition vers les solutions 100 % électriques. Avec nos Alfa Romeo Junior Elettrica 156 chevaux et Veloce de 280 chevaux, nous attirons une clientèle à la recherche d’une marque qui sait retranscrire le plaisir de conduire quelle que soit la motorisation. »

    Le travail du réseau national sur les essais dynamiques semble également porter ses fruits, démontrant que le plaisir de conduite Alfa Romeo et l’amélioration du TCO (Coût total de possession) sont désormais parfaitement compatibles avec l’électrique.

  • Alfa Romeo au Salon de New York 2026 : Le Nouveau Tonale et le Stelvio à l’honneur

    Alfa Romeo au Salon de New York 2026 : Le Nouveau Tonale et le Stelvio à l’honneur

    Alfa Romeo a une nouvelle fois marqué de son empreinte le Salon International de l’Auto de New York (NYIAS) 2026, réaffirmant sa place sur la scène automobile mondiale lors de cet événement historique. Organisé du 3 au 12 avril 2026, ce salon, qui célèbre sa 124e édition, a servi d’écrin à la marque pour présenter une gamme alliant design italien, innovation et performances dynamiques.

    Le Nouveau Tonale : Une présence affirmée

    La véritable vedette du stand était le Nouveau Tonale, qui renforce la position d’Alfa Romeo dans le segment des SUV compacts haut de gamme. Fidèle à la philosophie de la « beauté nécessaire », ce modèle se distingue par plusieurs évolutions notables :

    • Design extérieur : Il affiche une posture plus imposante avec une voie élargie et une face avant redessinée. La calandre « scudetto » concave s’inspire directement de l’emblématique 33 Stradale.
    • Motorisation : Sous le capot, on retrouve un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres turbocompressé développant 268 chevaux et 400 Nm de couple.
    • Transmission : Ce bloc est associé à une boîte automatique à neuf rapports et à la transmission intégrale Q4 de série, garantissant des performances optimales en toutes conditions.

    Stelvio et Giulia : La passion jusqu’en 2027

    Aux côtés du Tonale, le Stelvio continue de représenter l’esprit sportif de la marque. Véritable référence en matière de plaisir de conduite dans son segment, le SUV italien propose :

    • Performance : Un moteur turbo de 2,0 litres offrant 280 chevaux et 415 Nm de couple.
    • Expérience de conduite : Une expérience raffinée et équilibrée, fruit de l’excellence du design et de l’ingénierie italienne.
    • Pérennité : Alfa Romeo a confirmé que le Stelvio, tout comme la Giulia, resteront disponibles au catalogue jusqu’en 2027.

    Avec cette participation au salon de New York, Alfa Romeo prouve que son héritage centenaire continue de se conjuguer au futur, en offrant une expérience de conduite authentique et émotionnelle à travers une ingénierie de pointe.

  • Simola Hillclimb 2026 : Alfa Romeo entre en piste avec le trèfle et l’électrique

    Simola Hillclimb 2026 : Alfa Romeo entre en piste avec le trèfle et l’électrique

    Le constructeur au Biscione s’apprête à faire vibrer les virages de Knysna. Stellantis Afrique du Sud a officiellement confirmé le retour d’Alfa Romeo à la Simola Hillclimb, qui se déroulera du 30 avril au 3 mai 2026. Pour cette édition, la marque engage trois modèles d’usine, illustrant parfaitement la transition entre son héritage sportif thermique et ses ambitions électriques.

    Le retour des reines Quadrifoglio

    Le moteur thermique reste à l’honneur avec les deux fers de lance de la performance italienne :

    • Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio : Engagée en catégorie A3, elle sera pilotée par Art Denisov, remarqué pour ses performances lors de la Speed Classic Cape Town 2025.
    • Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio : Grand favori de la catégorie B9, il sera conduit par Janus Janse van Rensburg. Ce dernier n’est autre que le vainqueur en titre et détenteur du record de sa classe en 2025.

    L’audace électrique : Le baptême du feu pour la Junior

    La grande nouveauté de cette année est l’engagement de l’Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce dans la catégorie A8. Ce modèle, déjà finaliste pour l’élection de la voiture de l’année (COTY) 2026 en Afrique du Sud, sera entre les mains expertes de Trevor Tuck, un « Alfiste » de longue date habitué des courses historiques.

    Ce choix symbolise la volonté de la marque de prouver que l’ADN sportif d’Alfa Romeo se transmet intact à travers les nouvelles technologies de propulsion électrique.

    Une ferveur communautaire intacte

    Au-delà des voitures d’usine, la Simola Hillclimb 2026 sera le théâtre d’un véritable rassemblement de passionnés. De nombreux modèles privés, allant des classiques historiques aux versions modernes, sont attendus pour le Classic Car Friday et le programme King of the Hill.

    « Lorsque des voitures de course historiques s’alignent aux côtés de nos derniers modèles Quadrifoglio et de la Junior Elettrica Veloce, cela montre la continuité de l’esprit de performance d’Alfa Romeo à travers les générations. » — Janus Janse van Rensburg, responsable marketing et ventes pour Alfa Romeo Afrique du Sud.

  • Rallye cartographique : quand l’intelligence prend le volant de l’Alfa Romeo Junior Veloce

    Rallye cartographique : quand l’intelligence prend le volant de l’Alfa Romeo Junior Veloce

    Oubliez un instant les vocalises des moteurs thermiques et les trajectoires au millimètre sur circuit. Dans l’univers du rallye cartographique, la performance ne se mesure pas en chevaux-vapeur ou en dixièmes de seconde, mais en capacité d’observation, en lecture de carte et en finesse de navigation.

    À l’occasion des Boucles Ferronoises 2026, manche du Challenge Cartographique des Hauts-de-France, la rédaction de ClubAlfa.fr a le plaisir de vous annoncer sa participation à cette épreuve hors du commun. Nous prendrons le départ au volant d’une Alfa Romeo Junior Veloce.

    Le rallye sans chronomètre : l’art de ne pas se perdre

    Le rallye cartographique est une discipline qui redéfinit totalement la notion de compétition automobile. Ici, le tracé n’est jamais donné à l’avance. Les équipages doivent reconstituer l’itinéraire imposé à l’aide de documents variés :

    • Cartes IGN complexes.
    • Schémas et notes parfois volontairement ambigus.
    • Contrôles de passage (CP) cachés qu’il faut pointer sans erreur.

    L’objectif est simple : respecter scrupuleusement le chemin voulu par l’organisateur en évitant les nombreux pièges (routes interdites, carrefours trompeurs) disséminés sur le parcours.

    Le rôle crucial du copilote

    Dans cette configuration, le copilote quitte son rôle de donneur de rythme pour devenir un véritable navigateur. C’est lui qui interprète les échelles, identifie les détails topographiques et déjoue les erreurs d’interprétation qui pourraient faire s’effondrer toute la logique du parcours. C’est un exercice de rigueur absolue où l’alchimie entre le pilote et son navigateur fait toute la différence.

    La Junior Veloce : un allié silencieux et précis

    Si Alfa Romeo est historiquement synonyme de sportivité pure et de rugissements mécaniques, l’Alfa Romeo Junior Veloce apporte une dimension nouvelle à cet exercice.

    • Silence et concentration : La motorisation électrique permet de s’isoler des bruits mécaniques pour se concentrer pleinement sur la lecture de la route et les échanges dans l’habitacle.
    • Réactivité instantanée : Ses reprises immédiates sont un atout précieux pour relancer avec fluidité après une hésitation à un carrefour ou lors des portions de régularité où il faut maintenir une vitesse moyenne constante.

    Un terrain de jeu exigeant dans les Hauts-de-France

    Les routes de campagne et les villages du réseau routier des Hauts-de-France constituent un terrain idéal pour tester l’attention des équipages. Chaque panneau mal interprété ou chaque bifurcation oubliée se traduit immédiatement par des pénalités à l’arrivée.

    C’est une discipline accessible à tous avec une voiture de série, mais qui cache une véritable exigence intellectuelle. Il s’agit de transformer un environnement familier en un immense casse-tête mécanique et logique.

    Toute l’équipe de ClubAlfa.fr a hâte de vous faire vivre cette immersion où, pour une fois, ce n’est pas le pied lourd mais l’esprit vif qui l’emporte !

  • Sbarro Issima : Quand le génie de Franco Sbarro redonnait vie au mythe « Bimotore » d’Alfa Romeo

    Sbarro Issima : Quand le génie de Franco Sbarro redonnait vie au mythe « Bimotore » d’Alfa Romeo

    Dans le panorama automobile, il existe des créations qui ne répondent à aucune logique industrielle, mais qui s’affirment comme de purs gestes théoriques. La Sbarro Issima, conçue par l’inventeur autodidacte Franco Sbarro dans son atelier de Grandson, est de celles-là. Plus qu’une supercar des années 90, elle demeure une preuve de liberté créative absolue, née d’une collaboration étroite avec le Centro Stile Alfa Romeo.

    L’héritage de la Bimotore de 1935

    L’idée de l’Issima n’est pas née par hasard. C’est en observant la célèbre Alfa Romeo Bimotore de 1935 au Musée d’Arese que Franco Sbarro a trouvé son inspiration. Il a voulu s’inscrire dans cette tradition milanaise où l’audace technique — ici, la multiplication des moteurs — servait de réponse aux limites de la technologie de l’époque.

    Un « V12 » né de la fusion de deux V6 Busso

    Le cœur de l’Issima est un chef-d’œuvre de synchronisation mécanique. Sbarro a choisi d’accoupler deux moteurs V6 3.0L 24 soupapes d’origine Alfa Romeo, montés en ligne sous un capot interminable.

    • Puissance totale : Environ 500 chevaux.
    • Architecture : Un système de courroies et de poulies rendait les deux blocs solidaires de l’arbre de transmission.
    • Équilibre : Pour compenser la masse imposante à l’avant, Sbarro a adopté un schéma Transaxle avec une boîte automatique à quatre rapports (issue de la Porsche 928) placée à l’arrière.
    • Poids : Un poids contenu de 1 200 kg, avec une répartition des masses idéale de 50-50.

    La « Beauté Nécessaire » selon Walter de Silva

    Le projet n’était pas l’œuvre d’un homme seul. Le Centro Stile Alfa Romeo, alors dirigé par Walter de Silva, a activement participé au développement, épaulé par les ingénieurs Jacoponi et Di Giusto.

    De Silva décrivait l’Issima non pas comme une sculpture gratuite, mais comme une « beauté nécessaire » : une forme dictée par la complexité mécanique sous-jacente. Le design se caractérise par :

    • Une ligne en coin : Rendue possible par une légère inclinaison vers l’avant des deux moteurs.
    • Des portes à ouverture en élytre : Pour un spectacle visuel à la hauteur de la fiche technique.
    • Un cockpit minimaliste : Un simple compte-tours face au conducteur, le reste des commandes étant déporté sur la console centrale.

    Un manifeste contre la rationalisation

    Dans une époque qui tendait déjà vers la rationalisation des plateformes, l’Issima affirmait que l’automobile pouvait encore être un dispositif capable d’exprimer une idée pure avant de satisfaire une demande du marché.

    Bien qu’elle ne soit jamais entrée en production, elle reste un épisode précieux de l’histoire du Biscione : la démonstration que la mécanique, libérée des contraintes industrielles, redevenait une matière à penser.

  • Alfa Romeo et Subsonica : Turin vibre au rythme de la Junior et de l’électro

    Alfa Romeo et Subsonica : Turin vibre au rythme de la Junior et de l’électro

    Le coup d’envoi a été donné le 31 mars 2026 aux OGR de Turin. Le groupe emblématique Subsonica y a lancé sa tournée « Cieli su Torino 96 26 » pour célébrer trente ans d’une carrière visionnaire. Pour accompagner cet événement sold-out, Alfa Romeo s’est imposé comme l’Official Mobility Partner, scellant une union naturelle entre l’innovation sonore et le design automobile.

    La Junior : L’invitée d’honneur des OGR

    Au cœur du cortège des OGR, l’Alfa Romeo Junior trône en tant qu’« Hero Car » de la manifestation. Ce modèle, qui incarne l’accès au monde sportif du Biscione, rencontre un succès fulgurant sur le marché :

    • Performance commerciale : La Junior représente désormais 50 % des ventes totales de la marque.
    • Leader premium : Elle s’affirme comme l’un des modèles les plus vendus de son segment.
    • Polyvalence : Sa gamme est la plus complète de sa catégorie, proposant des versions 100 % électriques, hybrides et la transmission intégrale Q4.

    Une fusion entre technologie et émotion

    Pionniers du son numérique en Italie, les Subsonica partagent avec Alfa Romeo un ADN fait de style et de courage. Leurs concerts, véritables rites collectifs mêlant beats électro et textes visionnaires, transforment l’énergie électrique en émotion pure. Les deux premières soirées des 31 mars et 1er avril ont déjà fait vibrer Turin, en attendant les répliques prévues les 3 et 4 avril.

    Screenshot

    Alfa Romeo et la musique : un dialogue stratégique

    Cette collaboration n’est pas isolée. Le Biscione multiplie les ponts avec les communautés créatives et les nouvelles générations :

    • Samuel (Subsonica) : Le chanteur du groupe avait déjà signé un DJ set remarqué en mars dernier pour le m2o Morning Club à Milan, sous l’égide d’Alfa Romeo.
    • C2C Festival 2025 : La marque était déjà partenaire de cet événement majeur de la musique avant-pop à Turin quelques mois plus tôt.
    • Junior Milano Cortina 2026 : Une édition spéciale avait également été mise en avant pour illustrer cette nouvelle manière de vivre l’énergie urbaine.

    « Les marques qui durent, comme les grands groupes, savent toujours où elles vont. »

  • Bertone et Alfa Romeo : un lien historique à l’honneur

    Bertone et Alfa Romeo : un lien historique à l’honneur

    Le parcours de l’exposition s’ouvre symboliquement sur une pièce maîtresse : l’Alfa Romeo Giulia Sprint de 1963. Ce modèle incarne parfaitement la double identité de Bertone : le génie du Centre de Style et la force de frappe industrielle de la carrosserie, qui a géré pendant des années des lignes de montage dédiées.

    Parmi les 66 exemplaires exposés (allant des années 60 au début des années 2000), les Alfistes pourront également admirer l’Alfa Romeo Bella de 1999, un coupé Grand Tourisme qui témoigne de la recherche esthétique constante de la fin du siècle dernier.

    Les pépites de la collection en un coup d’œil

    DécennieModèles emblématiques
    Années 60Alfa Romeo Giulia Sprint (1963), Lamborghini Miura S (1967)
    Années 70Lancia Stratos (1975), Ferrari 308 GT4 (1978)
    Années 90Bertone Z.E.R (électrique), Alfa Romeo Bella (1999)
    Années 2000Cadillac Villa (2005), Jaguar B99 TT (2011)

    L’Heritage Hub : un sanctuaire de 15 000 m²

    Installée dans l’ancienne Officina 81 du complexe de Mirafiori à Turin, la collection Bertone rejoint un ensemble déjà impressionnant de plus de 300 véhicules issus des marques du Groupe (Fiat, Lancia, Abarth et bien sûr Alfa Romeo).

    Le parcours est organisé autour de huit zones thématiques, dont :

    • Concepts and Fuoriserie : pour les pièces uniques et prototypes rares.
    • Style Marks : les voitures ayant révolutionné le design.
    • Records and Races : les reines des circuits.

    Une section spéciale est également dédiée aux motorisations historiques, incluant des prototypes électriques et à turbine, témoignant d’un siècle d’ingéniosité italienne.

    Infos pratiques pour votre visite

    Depuis mars 2026, l’Heritage Hub a optimisé ses modalités d’accueil pour répondre à une demande croissante (+6 % de visiteurs en 2025) :

    • Ouverture : Tous les jours sauf le lundi.
    • Modalités : Visite libre en semaine, visites guidées le week-end.
    • Réservation : Uniquement en ligne via le site officiel de l’Heritage Hub.
  • Mondial de l’Auto 2026 : Alfa Romeo en vedette sur le stand géant de Stellantis

    Mondial de l’Auto 2026 : Alfa Romeo en vedette sur le stand géant de Stellantis

    Le rendez-vous est pris : du 12 au 18 octobre 2026, Paris redeviendra la capitale mondiale de l’automobile pour la 91e édition de son célèbre Mondial. Et cette année, Stellantis ne compte pas faire de la figuration. Après une présence discrète lors des dernières éditions, le groupe revient en force avec un stand monumental de 5 340 m² situé dans le Hall 6 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles.

    Huit marques ambassadrices seront présentes, mais pour nous, Alfistes, c’est bien le retour en majesté du Biscione qui retiendra toute l’attention.

    Une immersion totale dans l’univers Alfa Romeo

    Sur cet espace interactif conçu pour accueillir plus d’un demi-million de visiteurs, Alfa Romeo exposera l’intégralité de sa gamme actuelle. Ce sera l’occasion pour le public français de (re)découvrir les modèles qui portent aujourd’hui la croissance de la marque :

    • Alfa Romeo Junior : Le nouveau venu qui bouscule le segment urbain.
    • Alfa Romeo Tonale : Le pilier technologique et hybride.
    • Alfa Romeo Giulia & Stelvio : Les références dynamiques qui incarnent toujours l’ADN sportif du constructeur.

    Mais le véritable « choc » visuel viendra de la présence de la spectaculaire 33 Stradale. Véritable hommage à l’excellence italienne, cette supercar servira de porte-étendard au programme BOTTEGAFUORISERIE, mettant en avant le savoir-faire unique de la marque en matière de personnalisation extrême et d’artisanat automobile.

    Stellantis : 60 véhicules pour une démonstration de force

    Au-delà du trèfle à quatre feuilles, le groupe Stellantis exposera plus de 60 véhicules. Parmi les voisins de palier d’Alfa Romeo, deux nouveautés majeures attireront les regards dans l’univers premium :

    MarqueModèle PhareSpécificité
    DS AutomobilesDS N°7Nouveau SUV compact avec une autonomie électrique de 740 km.
    LanciaGammaPremière française pour ce crossover fastback qui signe le retour de la marque sur le segment D.

    On notera également la première européenne de la berline électrique Leapmotor B03 et une zone sport spectaculaire chez Peugeot avec la 9X8 et la nouvelle E-208 GTi.

    Une ambition réaffirmée au plus haut niveau

    Cette présence massive, deux fois supérieure à celle de 2024, est un signal fort envoyé par la direction du groupe. La délégation Stellantis sera d’ailleurs menée par Antonio Filosa, CEO du groupe, et Emanuele Cappellano, COO pour l’Europe élargie.

    « Cette présence témoigne de l’ambition de Stellantis de réaffirmer ses ambitions et de souligner sa dynamique de croissance. »

    Pour Alfa Romeo, ce salon de Paris 2026 sera le théâtre idéal pour démontrer que performance, héritage et électrification peuvent cohabiter sous une robe sculpturale.

  • Alfa Romeo France : Un record historique de ventes depuis 2011 lors des JPO de mars

    Alfa Romeo France : Un record historique de ventes depuis 2011 lors des JPO de mars

    La « Renaissance » d’Alfa Romeo en France n’est plus un simple concept marketing, c’est une réalité comptable. Les Journées Portes Ouvertes (JPO) de mars 2026 ont accouché d’une performance commerciale exceptionnelle dans la centaine de points de vente du réseau national.

    Le meilleur résultat depuis 15 ans

    Alfa Romeo France n’avait pas connu une telle dynamique depuis septembre 2011. Ce week-end de JPO a permis d’établir un nouveau record de commandes, confirmant que le Biscione retrouve sa place parmi les marques les plus désirables du marché premium.

    • Un mix électrique puissant : Les versions 100 % électriques (Elettrica) ont représenté 36 % des commandes totales.
    • Une attractivité retrouvée : Ce résultat témoigne de l’appétit des clients pour la nouvelle gamme électrifiée.

    Tonale et Junior : Le duo gagnant

    Le succès repose sur une gamme jeune, portée par deux modèles piliers qui s’imposent dans leurs segments respectifs :

    • L’effet Junior : Le nouveau petit SUV continue de jouer un rôle moteur en captant la majorité des commandes, aussi bien en version Ibrida qu’en Elettrica.
    • L’envolée du Tonale : Commercialisé depuis le début de l’année 2026, le Tonale voit ses volumes progresser de 13 %.
    • Le sacre de l’hybride : La motorisation Ibrida du Tonale affiche une croissance insolente de +50 %.

    La fierté du réseau

    Alain Descat, Directeur d’Alfa Romeo France, a tenu à souligner l’engagement des équipes :

    « Ces très bons résultats témoignent de l’énergie et de la rigueur de l’ensemble du réseau Alfa Romeo, mobilisé pour offrir une expérience commerciale exemplaire. »

    Cette performance valide la stratégie de montée en gamme et d’électrification entamée par la marque, tout en consolidant une croissance solide et continue sur le territoire français.