Étiquette : Bottega Fuoriserie

Haute performance : Alfa Romeo devient le partenaire automobile officiel de la Foiling Week 2026 !

Du 27 juin au 5 juillet 2026, les eaux de Malcesine, sur le magnifique lac de Garde, vont se transformer en une scène mondiale dédiée aux sports nautiques de haute performance. Alfa Romeo a officialisé son statut de partenaire automobile officiel de la Foiling Week, le rendez-vous incontournable où la voile s’affranchit de la friction pour littéralement « voler » au-dessus de l’eau grâce aux foils.

Pour le Biscione, ce partenariat est l’occasion idéale de faire converger l’excellence routière et l’innovation nautique. La marque mettra ainsi à disposition une flotte dédiée à la logistique et à l’hospitalité, tout en exposant sa pièce maîtresse dans l’espace Expo : la spectaculaire Giulia Quadrifoglio Luna Rossa.

La Foiling Week : L’élite de la voile technologique

Reconnue depuis 2021 comme un World Sailing Special Event, la Foiling Week est devenue le principal point de rencontre de la communauté internationale du foiling. C’est le seul événement capable de réunir dans un même cadre :

Des athlètes olympiques.
Des professionnels de l’America’s Cup et du SailGP.
Des designers, ingénieurs et constructeurs navals de premier plan.
Des milliers de passionnés de glisse et de technologie.

Ce partenariat prolonge naturellement l’engagement d’Alfa Romeo dans l’univers nautique en tant que sponsor officiel de l’équipe italienne Luna Rossa, qui s’apprête à relever le défi de la Louis Vuitton 38e America’s Cup. Pour la première fois de l’histoire, cette compétition légendaire se déroulera en Italie, dans la baie de Naples, en 2027.

La parole à la direction

« L’eau et l’asphalte parlent le même langage : celui de la performance. La Foiling Week célèbre ceux qui, comme Alfa Romeo, ont fait de l’aérodynamique un art et de la quête des limites une vocation. Ces valeurs font partie de notre ADN depuis plus d’un siècle. Qu’il s’agisse de survoler l’eau sur un foil ou de sculpter l’air à bord d’une Giulia Quadrifoglio, c’est toujours la même passion italienne authentique qui nous anime, transformant la technologie en une émotion pure et viscérale. »

— Eugenio Franzetti, Directeur Marketing Alfa Romeo

Focus : La Giulia Quadrifoglio Luna Rossa sous toutes ses coutures

Issue de l’univers d’élite BOTTEGAFUORISERIE, cette série ultra-limitée représente la déclinaison Quadrifoglio la plus efficiente sur le plan aérodynamique jamais produite par la marque.

Fiche technique et esthétique du monstre de la Bottega

Élément	Caractéristiques exclusives
Kit Aérodynamique	En fibre de carbone à faible traînée (appendices sur le bouclier avant, profils sous la carrosserie, bas de caisse spécifiques et aileron arrière massif).
Appui Aérodynamique	Génère jusqu’à cinq fois plus d’appui que la version Quadrifoglio de série.
Robe Extérieure	Teinte iridescente inspirée du bateau de course AC75 Luna Rossa, avec un contraste bicolore noir/gris et logos Alfa Romeo rouges.
Habitacle	Sièges Sparco évoquant la texture des équipements de flottaison de l’équipage.
Planche de Bord	Insert unique intégrant des morceaux de véritables voiles de compétition.

06/07/2026

Triomphe total à Brescia : Alfa Romeo remporte la 1000 Miglia 2026 !

L’histoire d’amour fusionnelle entre Alfa Romeo et la Freccia Rossa (la Flèche Rouge) vient d’écrire un nouveau chapitre glorieux. Ce samedi 13 juin 2026 après-midi, sur la mythique Viale Venezia à Brescia, l’Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport de 1931 (n°61), magistralement menée par le duo Juan et Margarita Tonconogy, a franchi la ligne d’arrivée en grande victorieuse de la 44e édition de la réédition historique de la 1000 Miglia.

Une victoire éclatante qui confirme la suprématie technique et sportive du Biscione sur « la plus belle course du monde ». Au total, Alfa Romeo s’est imposé comme le constructeur le plus représenté de l’événement avec un convoi exceptionnel de 50 voitures au départ, dont 27 modèles construits avant la Seconde Guerre mondiale.

Le mythe de la 6C et le record imbattable d’Arese

Cette victoire sur un tracé de régularité de près de 2 000 kilomètres rappelle qu’Alfa Romeo demeure le roi incontesté de la Flèche Rouge. Entre 1927 et 1957, époque où la 1000 Miglia était une course de vitesse pure et impitoyable, la marque italienne a décroché le record absolu de 11 victoires.

L’histoire retient notamment une série légendaire de 7 succès consécutifs entre 1932 et 1938, inaugurée dès 1928 par Giuseppe Campari et Giulio Ramponi à bord de la mythique 6C 1500 Super Sport signée Vittorio Jano. En 2026, la lignée des 6C continue de faire briller l’ingénierie milanaise au sommet du podium.

Rock ‘n’ Roll en 1900 Super Sprint avec le groupe Subsonica

L’une des attractions majeures de ce périple de cinq jours a été l’accueil triomphal réservé à l’Alfa Romeo 1900 Super Sprint de 1956. Sortie exceptionnellement des réserves de la collection Heritage Hub Italy du Musée Historique d’Arese, cette pièce de collection inestimable a été confiée à un équipage de rockeurs : Samuel, Boosta et Ninja, membres éminents du groupe de musique italien Subsonica.

Habillé par la Carrozzeria Touring Milan — qui célèbre fièrement son centenaire cette année —, ce coupé légendaire des gentlemen drivers des années 1950 a enchaîné les cols et les spéciales au rythme de son bloc 2.0L double arbre à cames de 115 chevaux, consolidant le partenariat entre la marque et le groupe de Turin.

Bottega Fuoriserie : Les grands débuts de la Giulia Luna Rossa

Si les spectateurs ont pu apprécier l’efficacité de la gamme contemporaine faisant office de voitures d’assistance (Support Cars) — du compact sportif Junior aux SUV Tonale et Stelvio —, le choc esthétique est venu de la redoutable Giulia Quadrifoglio Luna Rossa.

Faisant ses grands débuts dynamiques sur route ouverte, cette série ultra-limitée issue de la division d’excellence BOTTEGAFUORISERIE a fait sensation. Produite à seulement 10 exemplaires au monde (tous déjà vendus), cette bête de race associe le V6 2.9L Biturbo de 520 chevaux à un différentiel autobloquant mécanique et un kit aérodynamique extrême en carbone directement inspiré des liaisons maritimes de l’équipe de voile Luna Rossa.

Le carnet de bord de la 1000 Miglia 2026

Le « musée ambulant » a traversé l’Italie selon un tracé en « huit » inspiré des douze premières éditions de l’histoire :

Étape	Date	Parcours et points forts du tracé
Étape 1	9 juin	Départ de Brescia, traversée inédite de Lumezzane, passage le long du Lac de Garde et arrivée à Padoue.
Étape 2	10 juin	Traversée d’Est en Ouest par Ferrare, Modène, Reggio Emilia, puis l’exigeante montée du Col de l’Abetone vers Montecatini Terme.
Étape 3	11 juin	Descente au cœur de la Toscane (Lucques, Pise, Sienne et la Piazza del Campo, Val d’Orcia) avant l’arrivée triomphale à Rome.
Étape 4	12 juin	Remontée vers le Nord via Assise, Gubbio, les vertigineuses Gorges du Furlo, la République de Saint-Marin et étape finale à Rimini.
Étape 5	13 juin	Grand final à travers Cervia, Mantoue et le retour triomphal des héros sous les applaudissements du public à Brescia.

15/06/2026

1000 Miglia 2026 : Alfa Romeo en force à Brescia avec la folle Giulia Quadrifoglio Luna Rossa et le groupe Subsonica

Le coup d’envoi de la 44e édition de la réédition historique des 1000 Miglia a été donné aujourd’hui à Brescia. Celle que le légendaire Enzo Ferrari qualifiait de « plus belle course du monde » s’élance pour un périple à travers les paysages les plus évocateurs d’Italie, avant un retour programmé pour le 13 juin prochain.

Pour cette édition 2026, plus de 400 voitures de collection inestimables issues de 33 pays s’affrontent sur un parcours de régularité exigeant, comprenant 144 épreuves chronométrées et 8 contrôles horaires. Et sans surprise, c’est Alfa Romeo qui mène la danse en s’imposant comme la marque la plus représentée du plateau, alignant pas moins de 50 équipages sur la ligne de départ.

L’Alfa Romeo 1900 Super Sprint et les rockeurs de Subsonica

Au cœur de cette armada historique réservée aux modèles construits ou engagés dans la course de vitesse d’époque entre 1927 et 1957, tous les regards se tournent vers la somptueuse Alfa Romeo 1900 Super Sprint de 1956. Ce joyau de la collection du Heritage Hub Italy, habituellement exposé au Musée Historique d’Alfa Romeo à Arese, bénéficie pour l’occasion du soutien officiel de l’équipe Alfa Romeo Classiche.

Pour piloter ce chef-d’œuvre, le Biscione a fait appel à un équipage d’exception : les membres du célèbre groupe de rock italien Subsonica, endossant le rôle d’ambassadeurs de la marque. Cette participation consolide une collaboration artistique majeure débutée en avril dernier lors de concerts à guichets fermés à Turin. La marque accompagnera d’ailleurs leur prochaine tournée « Terre Rare 96-26 » en tant que partenaire mobilité officiel avec le tout nouveau Junior compact.

Surnommée à l’époque « la voiture familiale qui gagne des courses », la 1900 Super Sprint arbore une élégante carrosserie de coupé signée Touring Milan, le célèbre carrossier fondé en 1926 qui fête précisément son centenaire cette année. Produite à seulement 599 exemplaires entre 1955 et 1958, elle cache sous son capot un bloc 2,0 litres (1 975 cc) à double arbre à cames développant 115 ch à 5 500 tr/min.

Débuts routiers exclusifs pour la Giulia Quadrifoglio Luna Rossa

L’événement marque également un pont parfait entre le passé et l’avenir de la performance avec les grands débuts dynamiques sur route ouverte de l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Issu de l’univers ultra-exclusif de la BOTTEGAFUORISERIE, ce monstre routier est limité à seulement 10 unités dans le monde, toutes déjà vendues. C’est Santo Ficili en personne, CEO d’Alfa Romeo et COO de Maserati, qui a pris les commandes de cette édition ultra-limitée pour l’accompagner tout au long du parcours.

Cette déclinaison pousse l’aérodynamique et la sportivité dans leurs derniers retranchements pour célébrer le partenariat avec l’équipe de voile Luna Rossa en vue de la 38e America’s Cup dans la baie de Naples :

Aérodynamique extrême : Grâce à un kit aérodynamique à faible traînée en fibre de carbone (appendices sur le pare-chocs avant, jupes latérales dédiées, profils de soubassement et un aileron arrière spectaculaire), elle génère jusqu’à 5 fois plus d’appui que la version Quadrifoglio de série. À 300 km/h, la charge aérodynamique atteint un pic de 140 kg.
Style et habitacle maritimes : La carrosserie reçoit une peinture irisée bicolore (mariant le noir et le gris) directement inspirée du voilier de course AC75 de la Coupe de l’America 2024 à Barcelone, rehaussée de logos Alfa Romeo rouge vif. À l’intérieur, les sièges Sparco reprennent les textures des gilets de sauvetage de l’équipage, tandis que la planche de bord est une pièce unique réalisée à partir de la véritable toile de carbone des voiles de compétition.

Le Choc des Époques : Synthèse des deux stars du jour

Caractéristiques	Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1956)	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa (2026)
Architecture Moteur	4-cylindres 2.0L (1 975 cc) à double arbre à cames	V6 Biturbo (base Quadrifoglio hautes performances)
Puissance maximale	115 ch à 5 500 tr/min	Performances poussées à la limite par la Bottega
Design & Assemblage	Carrozzeria Touring Milan (Carrossier fondé en 1926)	Division d’excellence BOTTEGAFUORISERIE
Volume de Production	599 exemplaires entre 1955 et 1958	Série ultra-limitée de 10 unités (toutes vendues)
Équipage / Pilote	Les membres du groupe de rock Subsonica	Santo Ficili (CEO d’Alfa Romeo & COO de Maserati)

Un lien indéfectible avec l’histoire de la Flèche Rouge

Comme l’a fièrement rappelé Santo Ficili au moment de s’élancer de Brescia, les 1000 Miglia constituent un pilier fondamental de l’identité d’Arese. Avant de devenir une épreuve de régularité en 1982, la course originale de vitesse pure organisée entre 1927 et 1957 a vu Alfa Romeo s’imposer comme le roi absolu de l’asphalte.

La marque détient le record historique imbattable de 11 victoires au total, dont une série légendaire de 7 succès consécutifs entre 1932 et 1938. La toute première victoire remonte au 1er avril 1928, signée Giuseppe Campari et Giulio Ramponi à bord de la mythique 6C 1500 Super Sport conçue par Vittorio Jano, bouclant les 1 618 km du tracé à une vitesse moyenne impressionnante de 84 km/h. C’est cet esprit de gagneur de course que la flotte contemporaine entend bien honorer jusqu’à l’arrivée le 13 juin prochain.

09/06/2026

Alfa Romeo 33 Stradale : Alejandro Mesonero-Romanos raconte « le miracle » BOTTEGAFUORISERIE et annonce un successeur spectaculaire pour 2027 !

C’est une histoire qui ressemble à un roman d’ingénierie et de passion pure. Dans une industrie automobile moderne souvent dictée par la stricte rationalisation des coûts, la renaissance de l’Alfa Romeo 33 Stradale relève du miracle industriel au sein du groupe Stellantis.

À l’occasion d’un passage remarqué dans les rues de Madrid, Alejandro Mesonero-Romanos, le directeur du design d’Alfa Romeo, s’est confié au journaliste Antonio Ramos Ochoa sur la genèse de cette supercar à 2 millions d’euros. L’occasion de découvrir les coulisses d’un projet que beaucoup jugeaient irréalisable, et qui s’apprête pourtant déjà à avoir une suite.

« Vous êtes fous ! » : Quand le projet s’est invité chez Carlos Tavares

L’idée de donner une héritière du XXIe siècle à la mythique 33 Stradale des années 60 — l’une des plus belles voitures de l’histoire — est née en 2022 autour d’un simple café dans le bureau de Jean-Philippe Imparato (alors CEO d’Alfa Romeo), où Mesonero-Romanos gardait une miniature du modèle original sur sa table.

Très vite, l’équipe dessine les premières esquisses et profite du Grand Prix de Formule 1 de Monza pour soumettre discrètement le concept à trois ou quatre clients triés sur le volet dans le motorhome Alfa Romeo Sauber. L’enthousiasme est immédiat, les intentions d’achat pleuvent sans la moindre publicité. Mais il restait l’obstacle le plus difficile : convaincre la direction générale de Stellantis.

L’ancien CEO du groupe, Carlos Tavares, réputé pour sa gestion drastique des dépenses, reçoit l’idée avec un scepticisme non dissimulé :

« Connaissant la situation actuelle, en 2022, vous voulez faire une supercar de 33 unités — ce que le groupe Stellantis n’a jamais fait de sa vie — à 2 millions d’euros. Vous êtes fous ! »

Face à l’obstination d’Imparato, Tavares cède mais impose un défi commercial : le projet n’aura le feu vert que s’ils reviennent avec au moins 15 réservations fermes accompagnées d’un dépôt financier pour auto-financer le développement. Quelques semaines plus tard, l’équipe d’Alfa Romeo revient triomphalement avec plus de 20 acomptes signés. Le « miracle » était en marche.

Une agilité impossible chez Porsche ou Volkswagen

Pour Alejandro Mesonero-Romanos, la clé du succès a résidé dans la structure ultra-réduite du projet, désormais formalisé sous l’entité d’élite BottegaFuoriserie. Seules quatre personnes composaient le noyau décisionnel entourant le design et l’ingénierie, permettant de contourner les lourdeurs administratives des grands groupes.

Le designer espagnol s’amuse d’ailleurs de la comparaison avec la concurrence :

Un tel projet aurait été tout simplement impossible chez Porsche ou au sein du Groupe Volkswagen.
Ces constructeurs disposent d’une structure tellement immense (des centaines de designers, des milliers d’ingénieurs, des équipes juridiques pléthoriques) qu’ils passeraient des mois à anticiper les difficultés réglementaires et techniques.
Ils finiraient inévitablement par conclure que le business model n’est pas viable, là où Alfa Romeo a foncé à la passion.

Pour assembler ce bijou artisanal, le choix de la Carrozzeria Touring Superleggera à Turin s’est imposé. Au-delà des garanties financières et techniques indispensables pour rassurer les clients sur la viabilité du projet à long terme, le lien est avant tout émotionnel : c’est Touring qui carrossait les toutes premières Alfa Romeo de compétition dans les années 1920 et 1930.

État des lieux de la production et scoop pour 2027

La production des 33 exemplaires bat actuellement son plein dans les ateliers turinois :

Statut des 33 exemplaires (Mai 2026)	Volumes
Unités déjà livrées aux clients	6 exemplaires
Unités actuellement sur la ligne d’assemblage	9 exemplaires
Temps de fabrication par véhicule	2 à 3 mois (selon spécifications)

Parmi les heureux propriétaires figure le pilote de Formule 1 Valtteri Bottas, qui a activement participé aux essais de développement (en signant une pointe à 333 km/h sur l’anneau de Nardò). Son exemplaire, portant le numéro 3, arpente désormais les rues de Monaco.

La production globale prendra strictement fin en 2027 pour respecter les délais promis et éviter les attentes interminables de 4 ou 5 ans parfois constatées chez d’autres constructeurs de prestige.

Mais qu’adviendra-t-il après 2027 ? C’est ici que le directeur du design lâche une information exclusive, confirmant les propos tenus en début d’année par le nouveau CEO de la marque, Santo Ficili, au Salon de l’automobile de Bruxelles :

« Je travaille déjà depuis environ trois mois sur la voiture qui succédera à la 33 Stradale en 2027. Ce sera spectaculaire. »

La BottegaFuoriserie n’était donc pas un coup d’éclat unique, mais bien le premier chapitre d’un modèle économique d’ultra-luxe pérenne pour Alfa Romeo. Le rendez-vous est pris pour 2027 afin de découvrir quelle autre légende du patrimoine italien subira ce traitement d’exception.

04/06/2026

L’Alfa Romeo 33 Stradale récompensée au prestigieux Compasso d’Oro 2026 !

Le design italien est une nouvelle fois à l’honneur. La jury international de la 29ème édition du Prix ADI Compasso d’Oro a décerné une prestigieuse Mention d’Honneur à la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale dans la catégorie « Design pour la mobilité ».

La cérémonie de remise des prix s’est déroulée le 22 mai 2026 au ADI Design Museum de Milan, sacrant la supercar du Biscione pour sa beauté sculpturale indiscutable et son style intemporel.

La « beauté nécessaire » signée Bottega Fuoriserie

Conçue comme un hommage vibrant à la légendaire 33 Stradale de 1967 dessinée par Franco Scaglione, cette réinterprétation moderne sublime l’esprit d’origine avec les technologies d’aujourd’hui. L’extérieur de la voiture incarne parfaitement le concept de « beauté nécessaire », reposant sur un équilibre absolu entre les proportions, les volumes et le traitement des surfaces. L’habitacle suit la même philosophie avec un design minimaliste et des matériaux nobles entièrement dédiés à l’expérience de conduite.

Véritable œuvre d’art en mouvement limitée à seulement 33 exemplaires exclusifs, cette supercar est le premier manifeste de l’aire « BOTTEGA » au sein du nouveau département d’excellence BOTTEGAFUORISERIE. Sa production est confiée aux mains expertes de la Carrozzeria Touring Superleggera, garantissant des standards de qualité obsessionnels et une attention millimétrée aux moindres détails.

Alfa Romeo et le Compasso d’Oro : Une longue histoire d’amour

Ce n’est pas la première fois que l’Association pour le Design Industriel (ADI) succombe au charme d’une création milanaise. La marque au Biscione possède déjà un palmarès impressionnant au sein de cette compétition :

Année	Modèle Alfa Romeo	Distinction reçue
2026	33 Stradale	Mention d’Honneur (Design pour la mobilité)
2018	Giulia	Gagnante du 25ème Compasso d’Oro (Renaissance de la marque)
2014	Giulietta	Mention d’Honneur au 23ème Compasso d’Oro
2004	Brera	Gagnante (Saluée comme « l’une des plus belles voitures jamais créées »)

Le plus ancien prix de design au monde

Fondé en 1954 sur une idée du célèbre architecte et designer Gio Ponti, le Compasso d’Oro est le prix de design industriel le plus ancien et le plus influent au monde.

Chaque projet sélectionné par l’Observatoire Permanent du Design de l’ADI intègre la collection historique du prix, classée au patrimoine national italien par le Ministère de la Culture pour son « intérêt artistique et historique exceptionnel ». La 33 Stradale y inscrit désormais son nom en lettres d’or, prouvant que chez Alfa Romeo, l’ingénierie et l’art ne font qu’un.

27/05/2026

Exclusif / Plan Fastlane 2030 : Un porte-parole de Stellantis nous dévoile l’avenir d’Alfa Romeo (et le retour de la Giulietta !)
À la suite du Stellantis Investor Day 2026 qui s’est tenu le 21 mai dernier, de nombreuses discussions ont enflammé la communauté des Alfistes. Pour y voir plus clair, ClubAlfa.fr a pu obtenir des informations exclusives de la part d’un représentant officiel de Stellantis.

Ce dernier nous a apporté des clarifications cruciales sur la feuille de route de la marque au Biscione dans le cadre du plan Fastlane 2030. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le calendrier produit s’annonce d’une cohérence absolue entre volume, histoire et exclusivité.

Le présent sécurisé : Giulia et Stelvio prolongés jusqu’en 2027

Le porte-parole nous a d’abord rappelé la solidité de la gamme actuelle. L’Alfa Romeo Junior s’impose comme le moteur des volumes, tandis que le Tonale confirme son statut de succès mondial avec plus de 100 000 unités produites à ce jour. Au sommet, la 33 Stradale joue parfaitement son rôle de vitrine technologique et émotionnelle.

Pour les puristes, la très bonne nouvelle concerne les berlines et SUV historiques :
- Giulia et Stelvio resteront en production jusqu’en 2027, y compris dans leurs mythiques versions Quadrifoglio. Une approche pragmatique qui permet de gérer la transition sans brusquer les clients fidèles à l’héritage de la marque.
Le plan Fastlane 2030 : Une offensive majeure sur les segments B et C

Pour croître durablement, Alfa Romeo va s’appuyer sur la force de frappe industrielle de Stellantis tout en conservant un typage dynamique et stylistique 100 % milanais. Quatre projets majeurs ont été détaillés par notre contact :

1. Le retour de la berline compacte (Successeur des 147 et Giulietta)

C’est la surprise du chef ! Alfa Romeo va officiellement faire son retour sur le segment des berlines compactes bicorps (hatchback). Basé sur la toute nouvelle plateforme multiénergie STLA ONE, ce modèle capitalisera sur l’héritage des mythiques 147 et Giulietta pour offrir un condensé de technologie, d’efficience et d’ADN Alfa.

2. Un tout nouveau C-SUV sur la plateforme STLA Medium

Contrairement aux premières rumeurs qui l’évoquaient sur une base plus petite, le remplaçant du C-SUV actuel (le futur Tonale) reposera sur la plateforme STLA Medium (STLA M). Ce véhicule sera produit en Italie, proposera des motorisations multiénergies (hybride et électrique) et visera le sommet du marché en matière de qualité intérieure, de performances et de plaisir de conduite.

3. L’évolution de l’Alfa Romeo Junior

Le récent B-SUV de la marque bénéficiera d’un restylage de mi-carrière au cours de son cycle de vie afin de rester la référence technologique et dynamique de sa catégorie, assurant son rôle de porte d’entrée principale pour la nouvelle génération d’Alfistes.

4. Une nouvelle Supercar pour la BOTTEGAFUORISERIE

Le succès de la 33 Stradale a validé le modèle économique de la haute couture automobile. Un nouveau projet exclusif « few-off » (série ultra-limitée) va être lancé par la Bottega Fuoriserie pour entretenir le lien émotionnel et la désirabilité de la marque au niveau mondial.

Et le segment D (Giulia & Stelvio) ?

Que les amateurs de grandes routières se rassurent, Alfa Romeo ne compte pas abandonner le segment D. Stellantis nous confirme que la marque étudie actuellement des solutions pour donner de nouvelles interprétations à la Giulia et au Stelvio.

Ces futurs modèles utiliseront des plateformes flexibles permettant d’introduire progressivement des solutions multi-énergies (hybrides et électriques), tout en restant fidèles à l’ADN de performance pure propre au Biscione. Les détails de ces projets seront communiqués ultérieurement.

Le retour d’une digne héritière de la Giulietta sur la plateforme STLA ONE est-il, selon vous, la meilleure nouvelle de ce plan produit ?
24/05/2026
Plan Fastlane2030 : Alfa Romeo prépare le remplaçant du Tonale et une nouvelle supercar signée Bottega Fuoriserie !
Le grand jour est arrivé à Détroit. C’est aujourd’hui, jeudi 21 mai 2026, qu’Antonio Filosa, le CEO de Stellantis, a dévoilé les grandes orientations de son plan stratégique très attendu : Fastlane2030. Pour les Alfistes, les nouvelles sont extrêmement réjouissantes et dessinent un avenir radieux, combinant volumes commerciaux et prestige automobile.

Le patron du groupe a officiellement confirmé les deux prochains projets de la marque au Biscione. Au programme : le renouvellement d’un pilier de la gamme actuelle, le C-SUV, et une nouvelle création d’exception pour le département Bottega Fuoriserie.

Tonale s’apprête à faire sa révolution

L’annonce phare pour le grand public concerne le segment des SUV compacts. Le très populaire Alfa Romeo Tonale, qui a permis à la marque de se relancer commercialement à l’échelle mondiale, va laisser sa place à une toute nouvelle génération.

Ce futur modèle s’annonce particulièrement ambitieux sur le plan technique :
- Une plateforme de nouvelle génération : Le futur Tonale devrait être le tout premier modèle de la marque à adopter la toute nouvelle architecture STLA One de Stellantis.
- Le pouvoir du choix : Fidèle à la ligne de conduite pragmatique récemment rappelée par Santo Ficili, cette plateforme moderne permettra d’offrir une flexibilité totale de motorisations (Hybride, Hybride Rechargeable PHEV et 100 % Électrique) pour s’adapter à la réalité de chaque marché.
En renouvelant son cœur de gamme avec une base technique de pointe, Alfa Romeo s’assure de conserver son leadership sur le segment premium tout en injectant une dynamique de conduite encore plus affûtée.

Une suite pour la 33 Stradale : Le rêve continue !

L’autre immense motif de satisfaction de ce plan Fastlane2030 touche directement au cœur et à la passion des puristes. Après le succès foudroyant de la Nouvelle 33 Stradale — dont les livraisons exclusives viennent de débuter sur deux continents —, Antonio Filosa a confirmé que la supercar aura bien une suite !

Le département d’élite BOTTEGAFUORISERIE a officiellement reçu le feu vert pour développer son prochain projet de type few-off (série ultra-limitée).

« Bottega Fuoriserie n’était pas un coup d’éclat éphémère, mais le point de départ d’une tradition retrouvée. »

Si le mystère reste entier concernant les lignes de cette future œuvre d’art, les rumeurs de la Motor Valley évoquent déjà la résurgence d’autres légendes du passé. Une chose est sûre : le savoir-faire des maîtres carrossiers italiens va de nouveau être mis à contribution pour offrir aux plus grands collectionneurs de la planète une digne héritière à la 33 Stradale.

Le mot de la rédaction

Avec le plan Fastlane2030, Alfa Romeo prouve qu’elle a trouvé son équilibre parfait au sein de la galaxie Stellantis. Loin des craintes d’un désinvestissement, la marque consolide ses piliers de volume avec un futur Tonale technologique, tout en continuant de faire briller son aura d’exclusivité grâce à la Bottega Fuoriserie. Le Cuore Sportivo n’a pas fini de battre.

Quelle légende de l’histoire d’Alfa Romeo aimeriez-vous voir renaître sous les traits de la prochaine supercar de la Bottega Fuoriserie ?
22/05/2026
L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa affûte ses armes sur la piste de Balocco
Le mythique Proving Ground de Balocco, laboratoire technique d’Alfa Romeo depuis 1962, vient de résonner au son d’une machine d’exception. Les ingénieurs du Biscione y ont conclu les essais dynamiques de la Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, une série ultra-limitée à seulement 10 exemplaires dans le monde, d’ores et déjà tous vendus.

Développé sous l’égide du nouveau département d’élite BOTTEGAFUORISERIE, ce modèle marque la première collaboration technique et stylistique entre Alfa Romeo et le célèbre équipage de voile Luna Rossa, alors que se profile la 38e America’s Cup dans le golfe de Naples.

Une efficacité aérodynamique multipliée par cinq

Si la Giulia Quadrifoglio de série est déjà une référence en matière de liaison au sol, la version Luna Rossa repousse les lois de la physique pour devenir la Quadrifoglio la plus aérodynamique jamais conçue.

Grâce à un nouveau kit en fibre de carbone à faible traînée (comprenant des appendices exclusifs sur le bouclier avant, des profils sous le plancher, des jupes latérales et un aileron arrière massif), la berline génère une charge aérodynamique cinq fois supérieure au modèle standard. À 300 km/h, l’appui vertical atteint 140 kg, garantissant une stabilité impériale en courbe.

Le design de l’America’s Cup transposé sur l’asphalte

L’esthétique de cette Giulia est un hommage direct au voilier de course AC75 qui a disputé la 37e America’s Cup à Barcelone en 2024 :
- À l’extérieur : Une livrée bicolore unique marie le noir (sur le capot, le toit et la partie arrière) à un gris irisé particulièrement sculptural. Les logos du Biscione s’habillent pour l’occasion d’un rouge écarlate.
- Dans l’habitacle : L’immersion dans l’univers de la régate est totale. Les sièges baquets Sparco adoptent les textures et graphismes des gilets de sauvetage haute performance (PFD) de l’équipage. Plus exclusif encore, un insert directement prélevé sur les véritables toiles de voile de compétition vient sublimer la planche de bord.
Cap sur la Sardaigne avant Naples

Le timing de cette annonce n’a rien de fortuit. Dès demain et jusqu’au 24 mai 2026, Cagliari accueille la Preliminary Regatta Sardinia. C’est là, au cœur de la base nautique de Luna Rossa dans le golfe des Anges, que la berline de 280 ch (ou plutôt du V6 biturbo magnifié) sera officiellement exposée aux côtés des deux monotypes AC40 de l’équipage italien.

Un prélude musclé avant les affrontements au sommet prévus à Naples pour 2027. Une vidéo immersive des essais à Balocco a été mise en ligne par la marque pour faire patienter les passionnés.

Trouvez-vous que cette fusion entre la haute ingénierie aéronautique/nautique et l’automobile est la direction que doit suivre le programme Bottega Fuoriserie à l’avenir ?
21/05/2026
Alfa Romeo Classiche : Le Musée d’Arese devient le nouveau temple des collectionneurs
Le Museo Alfa Romeo d’Arese, qui célèbre en cette année 2026 le 50e anniversaire de son inauguration, s’impose plus que jamais comme le cœur battant de l’histoire du Biscione. Le programme Alfa Romeo Classiche vient en effet d’y introduire deux nouveaux services exclusifs, transformant de simples prestations techniques en véritables expériences émotionnelles pour les propriétaires de modèles historiques.

Jusqu’à présent centralisées à Turin, ces activités s’ouvrent désormais aux portes du mythique musée milanais.

Récupérer son Alfa Romeo restaurée à Arese : Deux formules au choix

Si les travaux mécaniques et de carrosserie restent l’apanage des célèbres Officine Classiche de Turin (un atelier de 6 000 m² actif depuis 2015 à Mirafiori), les collectionneurs peuvent désormais choisir de se faire remettre les clés de leur joyau directement à Arese.

Pour l’occasion, Alfa Romeo a mis en place deux forfaits distincts :
1. Le Forfait « Basic » : Il comprend le transport sécurisé du véhicule depuis Turin, une cérémonie de remise officielle dans un espace dédié du musée et une session de roulage sur la piste d’essai privée d’Arese.
2. Le Forfait « Premium » : Cette formule enrichit l’expérience avec la production d’un contenu vidéo souvenir de la journée, une rencontre privilégiée avec les techniciens et artisans ayant réalisé la restauration, ainsi qu’une visite guidée personnalisée du musée.
Pour illustrer ce nouveau service, le constructeur a publié une vidéo officielle mettant en scène une magnifique Alfa Romeo 1900 de collection, restaurée à Turin puis livrée en grande pompe à Arese.

La Certification d’Authenticité s’installe au Musée

L’autre grande nouveauté concerne la prestigieuse Certification d’Authenticité. Ce processus rigoureux, qui analyse chaque composant mécanique et esthétique pour attester de l’originalité d’un modèle en le confrontant aux archives secrètes de l’entreprise, s’invite à Arese.

En plus des inspections à Turin ou à domicile, les experts d’Alfa Romeo Classiche organiseront désormais des sessions d’examen approfondies directement au musée. Ces rendez-vous techniques pourront coïncider avec des rassemblements de clubs ou des événements majeurs, favorisant ainsi le partage et la convivialité entre passionnés.

Le Musée d’Arese au cœur du projet BOTTEGAFUORISERIE

Cette montée en gamme des services historiques coïncide avec l’intégration du Museo Alfa Romeo dans l’axe « History » du tout nouveau projet BOTTEGAFUORISERIE. Ce concept créatif inédit unit l’excellence d’Alfa Romeo et de Maserati pour valoriser leur patrimoine industriel commun tout en l’ancrant dans une vision d’avenir.

À travers ses trois axes célèbres — Timeline (la chronologie), Beauty (le design) et Speed (la compétition) —, le musée d’Arese n’est plus seulement un lieu de mémoire, mais un pôle d’expériences dynamiques où les passionnés écrivent l’avenir de leur collection.

Seriez-vous plutôt tenté par le forfait Premium pour rencontrer les artisans de votre ancienne, ou préférez-vous l’intimité de l’atelier historique de Mirafiori à Turin ?
20/05/2026

Alfa Romeo 33 Stradale : Deux livraisons historiques entre l’Europe et les États-Unis

Certaines marques fabriquent des voitures, Alfa Romeo forge des légendes. La nouvelle 33 Stradale, le joyau artisanal limité à seulement 33 exemplaires mondiaux et assemblé en collaboration avec la Carrozzeria Touring Superleggera, vient de franchir une étape majeure. Deux livraisons presque simultanées ont eu lieu : la toute première sur le sol américain, au Texas, et une autre, hautement symbolique, au cœur même du Musée historique d’Arese.

La première américaine débarque à Austin, au Texas

C’est à Austin que la première 33 Stradale américaine a été officiellement remise à son propriétaire, Glynn Bloomquist, un entrepreneur et grand passionné de sport automobile. Lié à la marque depuis des années (il possède notamment une Giulietta Spider Veloce de 1958 ayant appartenu au champion d’Indy 500 Bobby Rahal), il a configuré son modèle dans la célèbre Sala del Consiglio d’Arese, là où le design de la 33 Stradale originale fut approuvé en 1967.

La configuration de cet exemplaire est un chef-d’œuvre de personnalisation mécanique et historique :

Teinte extérieure : Une robe Rosso Villa d’Este rehaussée d’une bande blanche horizontale sur le nez, clin d’œil chromatique aux Tipo 33 de course des années 1960.
Jantes : Modèle « Progressive » de 20 pouces en finition noire et diamantée, accompagnées d’inserts en fibre de carbone.
Le numéro 14 : Arboré fièrement sur les portières et brodé sur les appuie-têtes, ce numéro rend un double hommage à Enzo Ferrari (qui l’utilisait sur ses Alfa Romeo de course dans les années 1920) et à A.J. Foyt, quadruple vainqueur des Indy 500.
Habitacle : Un cuir exclusif inspiré de l’ameublement haut de gamme, traité pour offrir un aspect volontairement patiné et « vécu ».

Le propriétaire l’a déjà promis : cette œuvre d’art ne restera pas enfermée dans un garage et fera résonner son bloc sur les routes et circuits du centre du Texas.

Une livraison d’art exclusive au Musée d’Arese

Parallèlement, et pour la toute première fois de son histoire, le Musée Alfa Romeo d’Arese a servi de cadre à la livraison d’une 33 Stradale à son acheteur. Ce modèle unique met en lumière le savoir-faire extrême du programme de personnalisation BOTTEGAFUORISERIE.

La grande particularité de cet exemplaire réside dans sa peinture, issue d’un processus artisanal complexe en quatre couches :

Étape du processus	Type de traitement	Effet visuel
Étape 1 : Base	Teinte pastel Rosso Italia	Plus vive que le rouge Alfa classique, évoquant les Giulietta Spider des sixties.
Étape 2 : Couche 2	Premier vernis transparent de profondeur	Fixe la base et prépare les reflets.
Étape 3 : Couche 3	Couche nacrée de mica aux tons dorés	Inspirée de l’orange de la célèbre Alfa Romeo Montreal.
Étape 4 : Finition	Vernis transparent final	Protège et sublime l’ensemble.

Le résultat est saisissant : plutôt sobre et ténébreuse à l’intérieur, la carrosserie devient totalement iridescente et vivante sous la lumière directe du soleil, les reflets dorés épousant et amplifiant chaque ligne du coupé.

Pour les passionnés de passage en Italie, ce modèle d’exception restera exposé au public du Musée d’Arese jusqu’au 2 juin 2026.