Étiquette : Alfa Romeo

ASICS Austrian Women’s Run 2026 : Alfa Romeo fait courir Vienne au rythme de la passion
C’est aujourd’hui, dimanche 31 mai 2026, que s’élance la 38e édition de la célèbre course féminine ASICS Austrian Women’s Run au Prater de Vienne. Placé sous la devise inspirante « ICI POUR ENCORE PLUS », cet événement majeur rassemble plus de 31 000 participantes pour envoyer un message fort de courage, de solidarité et d’émancipation. Pour la troisième fois, Alfa Romeo s’impose comme le partenaire mobilité officiel de cette grande fête du sport.

Julia Mayer et la déferlante #teamALFA
- Une ambassadrice d’exception : La championne autrichienne Julia Mayer est de retour sur la ligne de départ. Détentrice de 22 titres nationaux, olympienne et coureuse de fond la plus rapide du pays, elle collabore activement avec la marque italienne depuis 2023 pour faire rayonner ses valeurs.
- L’esprit d’équipe et de transmission : Cette année, l’initiative #teamALFA franchit une nouvelle étape. Un groupe de 20 femmes et jeunes filles prend le départ de la compétition, parfaitement préparées grâce à un entraînement privé exclusif dispensé par Julia Mayer elle-même. Les précieux conseils de la détentrice de records nationaux promettent de faire briller l’équipe tout au long du parcours.
L’Alfa Romeo Tonale en tête de peloton comme Safety Car

Sur le plan automobile, le Biscione déploie ses plus beaux atouts au cœur de la capitale autrichienne.
- La Safety Car officielle : Le nouvel Alfa Romeo Tonale occupe une place centrale en ouvrant la voie aux coureuses. Ce SUV sportif premium, disponible en plusieurs motorisations dont la version technologique hybride rechargeable Q4, allie parfaitement performance et efficience.
- Exposition exclusive : En plus du Tonale officiant sur la piste, la marque propose aux visiteurs de découvrir une sélection de sa gamme actuelle. La redoutable Giulia Quadrifoglio est notamment de la partie, incarnant le summum du design et du dynamisme italien.
Confiance, passion et puissance

L’engagement d’Alfa Romeo dans cet événement va bien au-delà du simple partenariat technique, comme le soulignent les dirigeants locaux de la marque.

« Le Women’s Run est pour nous l’occasion idéale de présenter Alfa Romeo dans un contexte sportif et d’aller à la rencontre d’un large public. […] Avec la nouvelle Alfa Romeo Tonale comme voiture de sécurité, ainsi que notre modèle le plus rapide, l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, nous permettrons aux participantes et aux visiteurs de découvrir par eux-mêmes le design italien et les performances dynamiques de nos voitures. »

— Florian Ferstl, Directeur Général d’Alfa Romeo Autriche

« Cette combinaison de sport, d’émotion et de solidarité reflète parfaitement les valeurs d’Alfa Romeo aujourd’hui : confiance, passion et puissance. En tant que partenaire de mobilité, il est primordial pour nous d’encourager les femmes à bouger, de mettre en lumière leur passion et de véhiculer un message fort d’émancipation. »

— Jasmin Hochreuter, Directrice Marketing d’Alfa Romeo Autriche
03/06/2026

Alfaholics : Le mythe devient (presque) abordable avec une Junior à 100 000 €

Le nom d’Alfaholics résonne généralement avec des chiffres qui donnent le vertige. Pour beaucoup, la célèbre GTA-R — ce chef-d’œuvre d’ingénierie britannique né d’une obsession de vingt ans — représentait un rêve inatteignable culminant à 500 000 €. Mais en ce printemps 2026, les préparateurs anglais prouvent qu’ils savent être pragmatiques tout en restant poètes : une version « low cost » (toutes proportions gardées) fait son apparition.

Le « Style Alfaholics » pour le quart du prix

Face à l’afflux de lettres de passionnés clamant : « Nous voulons le plaisir de conduire une Alfa préparée par vos soins sans avoir à hypothéquer la maison », l’officine a répondu de la plus belle des manières. Voici la GT 1300 Junior « Alfaholics style ».

L’idée est simple mais redoutable : transformer la célèbre silhouette dessinée par Giugiaro en une machine d’exception avec un budget ramené aux alentours de 100 000 €.

Caractéristique	Détails de la version « Junior »
Base	Alfa Romeo GT 1300 Junior (Série 105)
Philosophie	Handling et puissance sans l’excès des supercars de parade
Composants	20 ans de développement technique intégrés
Budget cible	Environ 100 000 €

L’ingénierie au service du romantisme

Ne vous y trompez pas : bien que le prix soit divisé par cinq, l’âme reste intacte. Alfaholics a injecté dans cette Junior deux décennies de savoir-faire en matière de composants. L’objectif n’est pas de créer une bête de foire, mais une auto qui se conduit comme si elle sortait d’une usine moderne tout en préservant son charme originel.

Un toucher de route transfiguré : Elle vire à plat, freine avec une précision chirurgicale et offre un feeling de conduite qui ferait passer n’importe quelle voiture moderne pour un « réfrigérateur sur roues ».
La discrétion du puriste : Visuellement, l’auto semble presque de série. Le travail est caché sous la robe, là où bat le Cuore Sportivo.

Une « religion » enfin plus accessible

Cette initiative permet à une nouvelle lignée de passionnés de rejoindre ce que certains appellent la « religion Alfa Romeo ». En proposant une expérience de conduite pure et transcendante pour le prix d’une berline allemande premium bien optionnée, Alfaholics rappelle que le plaisir automobile ne devrait pas être réservé qu’à une élite ultra-minoritaire.

Pensez-vous que cette démocratisation relative du restomod haut de gamme pourrait inciter d’autres ateliers à proposer des programmes « entrée de gamme » similaires pour nos classiques italiennes ?

30/05/2026

FaSTLane 2030 : Stellantis étudie les meilleures options pour les futures grandes Alfa Romeo

Moins d’une semaine après la présentation de sa stratégie à moyen terme FaSTLane 2030, le géant automobile Stellantis continue d’apporter des précisions rassurantes et ambitieuses pour l’avenir d’Alfa Romeo. À l’occasion d’un dîner de presse organisé à Paris le mardi 26 mai 2026, Emanuele Cappellano, directeur des opérations (COO) de Stellantis pour la région Europe Élargie, a partagé des informations captivantes sur le développement des futurs grands modèles du Biscione.

Que les passionnés se rassurent : le renouvellement complet de la gamme, y compris les successeurs de la berline Giulia et du SUV Stelvio, est fermement ancré dans les plans de croissance du groupe.

Une réflexion ouverte pour garantir l’excellence mécanique

Pour concevoir la base technique des futurs modèles haut de gamme d’Alfa Romeo (les segments supérieurs), Stellantis s’accorde le temps de la réflexion afin de faire les choix les plus compétitifs et performants. Deux voies majeures sont actuellement sur la table des ingénieurs.

« Il y a plusieurs possibilités… Cela peut se faire par nous-mêmes, ou à travers des partenariats. »

— Emanuele Cappellano, COO de Stellantis Europe Élargie.

Cette approche pragmatique démontre la volonté du groupe de ne faire aucun compromis sur le comportement dynamique et l’ADN de performance d’Alfa Romeo. En étudiant des partenariats technologiques ciblés ou en s’appuyant sur le meilleur de l’ingénierie interne, Stellantis s’assure d’offrir des véhicules capables de trôner au sommet du marché premium mondial.

La stratégie des plateformes dans le cadre du plan FaSTLane 2030

L’Investor Day du 21 mai avait déjà mis en lumière la nouvelle architecture modulaire globale STLA One, développée en interne pour rationaliser et optimiser les segments compacts (B et C). Pour les grands modèles, la stratégie se précise :

Segment / Modèles concernés	Statut de la Plateforme	Objectif principal
Segments B & C (Junior, futur C-SUV, future compacte)	STLA One / STLA Medium	Synergies internes, efficience et multiénergie.
Segment D & Supérieur (Futures Giulia et Stelvio)	En cours d’évaluation (Interne ou partenariat)	Préservation du DNA de conduite, performances pures et prestige.

Un signal fort et positif pour les Alfisti

Ces déclarations de la direction européenne de Stellantis coupent court aux incertitudes concernant le haut de gamme milanais. En réaffirmant le renouvellement de l’intégralité de la gamme Alfa Romeo d’ici 2030, Stellantis prouve que le fleuron italien conserve un statut à part et hautement valorisé au sein du portefeuille.

Le fait que la question de la plateforme reste ouverte pour le segment D est une excellente nouvelle. Cela montre que le constructeur cherche la solution la plus noble et la plus dynamique possible pour que les futures Giulia et Stelvio restent de véritables Alfa Romeo, centrées sur le plaisir de conduite pur et l’émotion.

28/05/2026

Victoire à Cagliari : Luna Rossa et Alfa Romeo triomphent à la Preliminary Regatta Sardinia !
Le week-end s’est achevé en apothéose dans le magnifique Golfo degli Angeli à Cagliari. Du 21 au 24 mai 2026, l’équipage de Luna Rossa a magistralement remporté la Preliminary Regatta Sardinia, première épreuve officielle de la prestigieuse Louis Vuitton 38th America’s Cup.

En tant que sponsor officiel de cette formule 1 des mers, Alfa Romeo était aux premières loges pour célébrer ce triomphe historique de l’excellence et du Made in Italy.

Une première confrontation réussie avant Naples 2027

Cette régate spectaculaire au large de la Sardaigne représentait le tout premier face-à-face officiel entre le challenger italien et ses concurrents internationaux. Cette victoire lance un signal fort avant la phase finale de la compétition qui se déroulera, pour la toute première fois de son histoire en Italie, dans la baie de Naples en 2027.

Pour faire vivre ce moment de très haute performance, la marque au Biscione a offert à ses invités une immersion totale :
- À terre : Une visite privilégiée des coulisses de la base opérationnelle ultra-technologique de Luna Rossa.
- En mer : L’opportunité de suivre les régates au plus près de l’action à bord d’un catamaran exclusif Alfa Romeo.
La Giulia Quadrifoglio Luna Rossa en guest star

Trônant fièrement au cœur de la base de Cagliari, les invités ont pu admirer l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Présenté il y a quelques jours à peine après ses essais à Balocco, ce premier modèle ultra-limité issu de la collaboration entre les deux institutions incarne la fusion parfaite entre l’aérodynamique nautique et le génie automobile d’Arese.

Avec son kit carbone extrême et sa robe irisée directement inspirée du voilier AC75, elle a parfaitement illustré la synergie technique et le partage de savoir-faire qui unissent le constructeur et l’écurie de voile.

Coup d’envoi de la « Road to Naples 2027 »

Le triomphe sarde a également marqué le grand départ de la « Road to Naples 2027 ». Il s’agit d’un roadshow d’envergure internationale mené par le tout nouveau motorhome d’Alfa Romeo.

Ce centre d’expérience mobile va désormais sillonner l’Italie et l’Europe en suivant scrupuleusement les différentes étapes des régates préliminaires. À chaque escale, le public et les passionnés pourront venir découvrir la gamme contemporaine du Biscione au plus près, avant le grand dénouement prévu dans le golfe napolitain.
26/05/2026

Rallye des Princesses 2026 : Échappée belle au féminin et défilé d’icônes pour Alfa Romeo

Le coup d’envoi a été donné ! Après les traditionnelles vérifications techniques hier sur la prestigieuse Place Vendôme à Paris, les équipages du Rallye des Princesses Richard Mille 2026 s’élancent sur les routes de France. Pour la troisième année consécutive, Alfa Romeo est le partenaire officiel de cette épreuve d’exception qui fête cette année son 25e anniversaire (un quart de siècle d’élégance et de sportivité !).

De Paris à Saint-Tropez, ce rallye 100 % féminin propose un parcours de régularité de plus de 1 700 kilomètres où la précision du chronomètre s’allie à l’art de vivre automobile. Les étapes de cette édition anniversaire jalonneront le patrimoine français : Troyes, Vichy, Aix-les-Bains et Nîmes, avant le grand final sur la mythique Place des Lices.

Six légendes du Biscione à l’assaut des chronos

Le riche patrimoine de la marque milanaise est à l’honneur avec six équipages qui ont choisi de confier leurs ambitions de victoire à des modèles historiques d’anthologie. La diversité générationnelle de la gamme classique est parfaitement représentée :

Équipage	Modèle engagé	Année
Marielle Meunier & Ikram El Alami	Alfa Romeo 2000 Spider Touring	1959
Gaëlle de Font-Réaulx & Annabelle Forgiel	Giulietta Spider Veloce	1960
Monique Anen & Corry Kater	Giulia Sprint 1600	1963
Nathalie Rousset & Nadine Mange	2000 GT Veloce	1973
Line Piguet & Emilie Chastillon	Giulia GT Veloce	1975
Barbara Evrard & Emmanuelle Henry-Sans	Spider Type 115	1992

Une flotte moderne entre tradition et innovation

Pour encadrer cette caravane de joyaux d’époque, Alfa Romeo France déploie une flotte officielle qui met en avant son renouveau stylistique et technologique. Les spectateurs massés le long des routes et dans les parcs fermés pourront ainsi admirer les derniers-nés de la marque, du tout nouveau et compact Junior au Tonale, sans oublier les dynamiques Giulia et Stelvio.

« Cette édition anniversaire est une formidable opportunité de célébrer notre héritage tout en affirmant notre vision contemporaine de l’automobile, tournée vers l’émotion et l’innovation. »

— Alain Descat, Directeur d’Alfa Romeo France

Rappelons qu’Alfa Romeo a déjà inscrit ses lettres de noblesse au palmarès de l’épreuve grâce à la victoire passée de Nathalie Bourgitteau et Janie Juillet à bord d’une 2000 GTV Bertone de 1962. Nul doute que les six « princesses » en lices cette semaine auront à cœur de faire briller à nouveau le Trèfle à quatre feuilles jusqu’à la Méditerranée.

Parmi les six modèles classiques engagés cette année, quel est le Spider ou le Coupé Bertone dont le coup de crayon vous fait le plus chavirer ?

25/05/2026

Exclusif / Plan Fastlane 2030 : Un porte-parole de Stellantis nous dévoile l’avenir d’Alfa Romeo (et le retour de la Giulietta !)
À la suite du Stellantis Investor Day 2026 qui s’est tenu le 21 mai dernier, de nombreuses discussions ont enflammé la communauté des Alfistes. Pour y voir plus clair, ClubAlfa.fr a pu obtenir des informations exclusives de la part d’un représentant officiel de Stellantis.

Ce dernier nous a apporté des clarifications cruciales sur la feuille de route de la marque au Biscione dans le cadre du plan Fastlane 2030. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le calendrier produit s’annonce d’une cohérence absolue entre volume, histoire et exclusivité.

Le présent sécurisé : Giulia et Stelvio prolongés jusqu’en 2027

Le porte-parole nous a d’abord rappelé la solidité de la gamme actuelle. L’Alfa Romeo Junior s’impose comme le moteur des volumes, tandis que le Tonale confirme son statut de succès mondial avec plus de 100 000 unités produites à ce jour. Au sommet, la 33 Stradale joue parfaitement son rôle de vitrine technologique et émotionnelle.

Pour les puristes, la très bonne nouvelle concerne les berlines et SUV historiques :
- Giulia et Stelvio resteront en production jusqu’en 2027, y compris dans leurs mythiques versions Quadrifoglio. Une approche pragmatique qui permet de gérer la transition sans brusquer les clients fidèles à l’héritage de la marque.
Le plan Fastlane 2030 : Une offensive majeure sur les segments B et C

Pour croître durablement, Alfa Romeo va s’appuyer sur la force de frappe industrielle de Stellantis tout en conservant un typage dynamique et stylistique 100 % milanais. Quatre projets majeurs ont été détaillés par notre contact :

1. Le retour de la berline compacte (Successeur des 147 et Giulietta)

C’est la surprise du chef ! Alfa Romeo va officiellement faire son retour sur le segment des berlines compactes bicorps (hatchback). Basé sur la toute nouvelle plateforme multiénergie STLA ONE, ce modèle capitalisera sur l’héritage des mythiques 147 et Giulietta pour offrir un condensé de technologie, d’efficience et d’ADN Alfa.

2. Un tout nouveau C-SUV sur la plateforme STLA Medium

Contrairement aux premières rumeurs qui l’évoquaient sur une base plus petite, le remplaçant du C-SUV actuel (le futur Tonale) reposera sur la plateforme STLA Medium (STLA M). Ce véhicule sera produit en Italie, proposera des motorisations multiénergies (hybride et électrique) et visera le sommet du marché en matière de qualité intérieure, de performances et de plaisir de conduite.

3. L’évolution de l’Alfa Romeo Junior

Le récent B-SUV de la marque bénéficiera d’un restylage de mi-carrière au cours de son cycle de vie afin de rester la référence technologique et dynamique de sa catégorie, assurant son rôle de porte d’entrée principale pour la nouvelle génération d’Alfistes.

4. Une nouvelle Supercar pour la BOTTEGAFUORISERIE

Le succès de la 33 Stradale a validé le modèle économique de la haute couture automobile. Un nouveau projet exclusif « few-off » (série ultra-limitée) va être lancé par la Bottega Fuoriserie pour entretenir le lien émotionnel et la désirabilité de la marque au niveau mondial.

Et le segment D (Giulia & Stelvio) ?

Que les amateurs de grandes routières se rassurent, Alfa Romeo ne compte pas abandonner le segment D. Stellantis nous confirme que la marque étudie actuellement des solutions pour donner de nouvelles interprétations à la Giulia et au Stelvio.

Ces futurs modèles utiliseront des plateformes flexibles permettant d’introduire progressivement des solutions multi-énergies (hybrides et électriques), tout en restant fidèles à l’ADN de performance pure propre au Biscione. Les détails de ces projets seront communiqués ultérieurement.

Le retour d’une digne héritière de la Giulietta sur la plateforme STLA ONE est-il, selon vous, la meilleure nouvelle de ce plan produit ?
24/05/2026
Plan Fastlane2030 : Alfa Romeo prépare le remplaçant du Tonale et une nouvelle supercar signée Bottega Fuoriserie !
Le grand jour est arrivé à Détroit. C’est aujourd’hui, jeudi 21 mai 2026, qu’Antonio Filosa, le CEO de Stellantis, a dévoilé les grandes orientations de son plan stratégique très attendu : Fastlane2030. Pour les Alfistes, les nouvelles sont extrêmement réjouissantes et dessinent un avenir radieux, combinant volumes commerciaux et prestige automobile.

Le patron du groupe a officiellement confirmé les deux prochains projets de la marque au Biscione. Au programme : le renouvellement d’un pilier de la gamme actuelle, le C-SUV, et une nouvelle création d’exception pour le département Bottega Fuoriserie.

Tonale s’apprête à faire sa révolution

L’annonce phare pour le grand public concerne le segment des SUV compacts. Le très populaire Alfa Romeo Tonale, qui a permis à la marque de se relancer commercialement à l’échelle mondiale, va laisser sa place à une toute nouvelle génération.

Ce futur modèle s’annonce particulièrement ambitieux sur le plan technique :
- Une plateforme de nouvelle génération : Le futur Tonale devrait être le tout premier modèle de la marque à adopter la toute nouvelle architecture STLA One de Stellantis.
- Le pouvoir du choix : Fidèle à la ligne de conduite pragmatique récemment rappelée par Santo Ficili, cette plateforme moderne permettra d’offrir une flexibilité totale de motorisations (Hybride, Hybride Rechargeable PHEV et 100 % Électrique) pour s’adapter à la réalité de chaque marché.
En renouvelant son cœur de gamme avec une base technique de pointe, Alfa Romeo s’assure de conserver son leadership sur le segment premium tout en injectant une dynamique de conduite encore plus affûtée.

Une suite pour la 33 Stradale : Le rêve continue !

L’autre immense motif de satisfaction de ce plan Fastlane2030 touche directement au cœur et à la passion des puristes. Après le succès foudroyant de la Nouvelle 33 Stradale — dont les livraisons exclusives viennent de débuter sur deux continents —, Antonio Filosa a confirmé que la supercar aura bien une suite !

Le département d’élite BOTTEGAFUORISERIE a officiellement reçu le feu vert pour développer son prochain projet de type few-off (série ultra-limitée).

« Bottega Fuoriserie n’était pas un coup d’éclat éphémère, mais le point de départ d’une tradition retrouvée. »

Si le mystère reste entier concernant les lignes de cette future œuvre d’art, les rumeurs de la Motor Valley évoquent déjà la résurgence d’autres légendes du passé. Une chose est sûre : le savoir-faire des maîtres carrossiers italiens va de nouveau être mis à contribution pour offrir aux plus grands collectionneurs de la planète une digne héritière à la 33 Stradale.

Le mot de la rédaction

Avec le plan Fastlane2030, Alfa Romeo prouve qu’elle a trouvé son équilibre parfait au sein de la galaxie Stellantis. Loin des craintes d’un désinvestissement, la marque consolide ses piliers de volume avec un futur Tonale technologique, tout en continuant de faire briller son aura d’exclusivité grâce à la Bottega Fuoriserie. Le Cuore Sportivo n’a pas fini de battre.

Quelle légende de l’histoire d’Alfa Romeo aimeriez-vous voir renaître sous les traits de la prochaine supercar de la Bottega Fuoriserie ?
22/05/2026
Alfa Romeo s’associe à Netflix pour le lancement de la nouvelle série « Berlin »

Le mariage entre le style italien et le suspense ibérique est désormais officiel. À l’occasion du lancement mondial de la série originale Netflix Berlin et La Dame à l’hermine le 15 mai 2026, Alfa Romeo s’est imposé comme le partenaire automobile exclusif de cet événement planétaire.

Pour célébrer cette union, la ville de Séville a vibré les 8 et 9 mai derniers lors d’une série d’événements spectaculaires qui ont mis à l’honneur Andrés de Fonollosa (alias Berlin), toujours incarné par le magnétique Pedro Alonso.

La 33 Stradale s’invite au cœur du casse espagnol

Pour ce nouveau spin-off sous haute tension qui se déploie dans les ruelles historiques de Séville, Alfa Romeo a sorti le grand jeu. Le constructeur a exposé son chef-d’œuvre absolu, la Nouvelle 33 Stradale, sur la célèbre et futuriste Plaza de las Setas.

Ce face-à-face visuel entre l’artisanat automobile italien le plus radical et l’une des architectures urbaines les plus visionnaires d’Europe a immédiatement captivé les fans et les passants. Une mise en scène parfaite pour accompagner l’univers de luxe, d’intrigues et de double jeu propre au personnage de Berlin.

Pedro Alonso : Le fil rouge de l’émotion

Le lien entre Alfa Romeo et la série Netflix repose grandement sur la figure de Pedro Alonso. Acteur, peintre et écrivain, l’interprète de Berlin est également l’ambassadeur de la toute nouvelle Alfa Romeo Junior à travers la trilogie de courts-métrages publicitaires « Learn to Love Again ».

Dans le troisième et dernier épisode de cette campagne, intitulé « Interrogation », l’acteur espagnol est soumis à un détecteur de mensonges. Impassible face aux questions des agents, son cœur finit par s’emballer et le trahir lorsqu’on pose la clé de la Junior sur la table. Le message est clair : le cœur ne ment jamais, surtout lorsqu’il s’agit du Cuore Sportivo.

Une expérience publicitaire inédite sur Netflix

Ce partenariat va au-delà du simple placement de produit. Durant tout le premier mois qui suit le lancement de la série (soit jusqu’à la mi-juin 2026), les abonnés Netflix découvriront le spot publicitaire « Interrogation » directement intégré au visionnage de la plateforme.

Une transition fluide et immersive pour le spectateur : le même acteur, la même tension dramatique, passant instantanément des intrigues de la série à l’émotion brute de conduite au volant du nouveau SUV compact du Biscione.

Trouvez-vous que l’univers esthétique et mystérieux de Berlin correspond bien à l’image haut de gamme et passionnée qu’Alfa Romeo insuffle à ses derniers modèles ?

17/05/2026
Alfa Romeo Giulia SWB Zagato : Le chaînon manquant de la nouvelle « Bottega Fuoriserie »
En ce début d’année 2026, Alfa Romeo a franchi une étape historique en officialisant la naissance de BOTTEGAFUORISERIE. Ce département d’exception, fruit d’une alliance stratégique avec Maserati, ne se contente pas de regarder vers l’avenir avec la spectaculaire 33 Stradale ; il intègre également dans son ADN des chefs-d’œuvre récents qui ont redéfini la notion de « sur mesure » chez le Biscione. Parmi eux, l’Alfa Romeo Giulia SWB Zagato de 2022 s’impose désormais comme le pilier spirituel de cette nouvelle ère.

Bottega Fuoriserie : Plus qu’un département, une philosophie

Basé à Modène mais rayonnant sur tout le cœur de la Motor Valley (aussi à Turin et Arese), BOTTEGAFUORISERIE s’articule autour de quatre « âmes » distinctes :
- Bottega : Dédiée aux créations ultra-limitées (les « few-offs »), dont la 33 Stradale est le fer de lance.
- Fuoriserie : Programme de personnalisation poussé pour les modèles de série.
- Corse : Le transfert de la technologie de compétition vers la route.
- Storia : La préservation et la certification du patrimoine historique.
C’est dans cette vision globale que la Giulia SWB Zagato trouve sa place naturelle, illustrant parfaitement la volonté d’Alfa Romeo de collaborer avec les plus grands carrossiers italiens pour créer des objets d’art roulants.

Giulia SWB Zagato : L’essence du « Fuoriserie »

Réalisée pour célébrer les 100 ans de collaboration entre Alfa Romeo et l’atelier milanais Zagato, cette pièce unique — ou one-off — est bien plus qu’une simple Giulia recarrossée. Elle incarne l’esprit même du département Bottega avant l’heure :
- Une base technique radicale : Elle repose sur la plateforme Giorgio de la Giulia Quadrifoglio, mais avec un empattement raccourci (SWB pour Short Wheelbase) pour une agilité décuplée.
- Le cœur du Biscione : Sous le capot, on retrouve le V6 2,9 L biturbo poussé à 540 ch (spécifications de la GTAm), associé à une rareté absolue : une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
- Design néo-rétro : Sa carrosserie entièrement en fibre de carbone rend hommage aux Zagato du passé (comme la SZ) avec sa signature lumineuse « 3+3 » et son arrière tronqué, tout en préfigurant le regard des modèles actuels comme le Tonale ou le Junior.
De Zagato à la 33 Stradale : La continuité du rêve

L’intégration de la Giulia SWB Zagato dans l’histoire de la Bottega Fuoriserie souligne une stratégie claire : renouer avec la tradition des carrossiers indépendants (Touring, Zagato, Pininfarina) pour offrir à une clientèle d’élite des véhicules impossibles à produire sur une ligne de montage classique.

Si la 33 Stradale représente aujourd’hui le sommet de cette pyramide avec ses 33 exemplaires déjà tous vendus, la Giulia SWB Zagato reste le manifeste technique qui a prouvé qu’Alfa Romeo pouvait encore oser l’exclusivité absolue. Elle est la preuve que chez Alfa, la performance n’est pas seulement une affaire de chiffres, mais un « acte culturel ».

Selon vous, quelle sera la prochaine légende du passé qu’Alfa Romeo devrait ressusciter à travers le programme Bottega Fuoriserie après la 33 Stradale ?
15/05/2026
Alfa Romeo GTV Conrero Challenge : La licorne oubliée de la lignée 916
Dans le monde des collectionneurs de 916, certains noms font frissonner : Cup, Edicola, Motus… Mais il existe une version si rare qu’elle en devient presque mythique, une véritable « licorne » dont l’existence même est ignorée par la majorité des Alfistes : la GTV Conrero Challenge.

Construite par le sorcier italien du sport automobile Conrero, cette édition spéciale a été développée exclusivement pour le marché japonais. Avec seulement cinq ou six exemplaires produits au total (dont seuls trois subsisteraient aujourd’hui), elle représente peut-être le Graal ultime pour les amateurs du GTV.

Le Busso atmosphérique le plus puissant de l’histoire

Le véritable cœur de cette machine ne se trouve pas dans son esthétique, mais sous son capot. Alors que le 3.0L V6 24V de série développe 220 ch, Conrero a réussi à en extraire 280 ch à 7 300 tr/min. Cela en fait le moteur Busso atmosphérique le plus puissant jamais proposé sur une Alfa Romeo de route.

Pour atteindre de tels sommets, les ingénieurs italiens n’ont pas fait les choses à moitié :
- Arbres à cames spécifiques et admission retravaillée.
- Échappement en inox de plus gros diamètre avec quatre sorties distinctives.
- Gestion électronique (ECU) optimisée et corps de papillon modifié.
- Visuellement, le moteur se distingue par des cache-soupapes jaune vif, remplaçant le rouge traditionnel.
Un style signé Carlo Gaino qui ne laisse personne indifférent

Si la mécanique fait l’unanimité, le style extérieur est, lui, plus clivant. Le kit carrosserie a été dessiné par Carlo Gaino (Synthesis Design), l’homme derrière la Maserati Barchetta et l’Alfa 155 GTA.

Ce kit « gonfle » les lignes ciselées du 916 avec une agressivité assumée : pare-chocs massifs, bas de caisse proéminents et un aileron arrière imposant. Johnny Cartlidge, propriétaire de l’exemplaire numéro 5 (en Grigio Chiaro), admet que si certaines lignes sont étranges en photo, le kit fonctionne bien mieux en réel, surtout avec la lumière du jour qui vient adoucir les volumes.

Un habitacle « High-Tech » à l’italienne

À l’intérieur, Conrero a poussé la personnalisation encore plus loin que les finitions cuir rouge classiques d’Alfa :
- Les compteurs principaux arborent un fond jaune éclatant.
- La sellerie mélange le cuir rouge et des panneaux de portes blanc cassé.
- On y trouve un pommeau de levier de vitesses griffé Conrero et une plaque numérotée sur le tableau de bord.
Une ingénierie de haut vol

Au-delà du moteur, le châssis a été sérieusement revu pour offrir un comportement plus rigide et incisif :
- Suspensions : Ressorts Eibach et amortisseurs Koni réglables.
- Freinage : Disques Brembo de 305 mm à l’avant et AP Racing de 280 mm à l’arrière.
- Roues : Jantes de 17 pouces ultra-légères (probablement des OZ) avec une conversion goujons/écrous pour un look racing.
L’anecdote de l’enchère japonaise

L’histoire de l’acquisition de cet exemplaire par Johnny Cartlidge est presque aussi incroyable que la voiture elle-même. Repérée lors d’une vente aux enchères au Japon, il a perdu la première bataille face à un enchérisseur trop zélé. Quelques jours plus tard, la voiture est réapparue sous le nom de « Alfa GTV unknown« . Johnny l’a alors remportée pour une somme dérisoire, étant pratiquement le seul à savoir ce qui se cachait derrière cette description mystérieuse.

Bien que la voiture ait été une source de tracas mécaniques dès son arrivée au port, elle reste une pièce d’histoire inestimable. Pour les passionnés, il existe même une miniature au 1/43e éditée par Tron Models, en couleur Giallo Conrero, pour ceux qui n’auront jamais la chance de croiser l’une des trois survivantes.

En tant que passionné du Biscione, seriez-vous prêt à accepter ce kit carrosserie controversé en échange des 280 ch hurlants de ce Busso préparé ?
12/05/2026