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Catégorie : Actualités

  • Alfa Romeo 33 Stradale : Alejandro Mesonero-Romanos raconte « le miracle » BOTTEGAFUORISERIE et annonce un successeur spectaculaire pour 2027 !

    Alfa Romeo 33 Stradale : Alejandro Mesonero-Romanos raconte « le miracle » BOTTEGAFUORISERIE et annonce un successeur spectaculaire pour 2027 !

    C’est une histoire qui ressemble à un roman d’ingénierie et de passion pure. Dans une industrie automobile moderne souvent dictée par la stricte rationalisation des coûts, la renaissance de l’Alfa Romeo 33 Stradale relève du miracle industriel au sein du groupe Stellantis.

    À l’occasion d’un passage remarqué dans les rues de Madrid, Alejandro Mesonero-Romanos, le directeur du design d’Alfa Romeo, s’est confié au journaliste Antonio Ramos Ochoa sur la genèse de cette supercar à 2 millions d’euros. L’occasion de découvrir les coulisses d’un projet que beaucoup jugeaient irréalisable, et qui s’apprête pourtant déjà à avoir une suite.

    « Vous êtes fous ! » : Quand le projet s’est invité chez Carlos Tavares

    L’idée de donner une héritière du XXIe siècle à la mythique 33 Stradale des années 60 — l’une des plus belles voitures de l’histoire — est née en 2022 autour d’un simple café dans le bureau de Jean-Philippe Imparato (alors CEO d’Alfa Romeo), où Mesonero-Romanos gardait une miniature du modèle original sur sa table.

    Très vite, l’équipe dessine les premières esquisses et profite du Grand Prix de Formule 1 de Monza pour soumettre discrètement le concept à trois ou quatre clients triés sur le volet dans le motorhome Alfa Romeo Sauber. L’enthousiasme est immédiat, les intentions d’achat pleuvent sans la moindre publicité. Mais il restait l’obstacle le plus difficile : convaincre la direction générale de Stellantis.

    L’ancien CEO du groupe, Carlos Tavares, réputé pour sa gestion drastique des dépenses, reçoit l’idée avec un scepticisme non dissimulé :

    « Connaissant la situation actuelle, en 2022, vous voulez faire une supercar de 33 unités — ce que le groupe Stellantis n’a jamais fait de sa vie — à 2 millions d’euros. Vous êtes fous ! »

    Face à l’obstination d’Imparato, Tavares cède mais impose un défi commercial : le projet n’aura le feu vert que s’ils reviennent avec au moins 15 réservations fermes accompagnées d’un dépôt financier pour auto-financer le développement. Quelques semaines plus tard, l’équipe d’Alfa Romeo revient triomphalement avec plus de 20 acomptes signés. Le « miracle » était en marche.

    Une agilité impossible chez Porsche ou Volkswagen

    Pour Alejandro Mesonero-Romanos, la clé du succès a résidé dans la structure ultra-réduite du projet, désormais formalisé sous l’entité d’élite BottegaFuoriserie. Seules quatre personnes composaient le noyau décisionnel entourant le design et l’ingénierie, permettant de contourner les lourdeurs administratives des grands groupes.

    Le designer espagnol s’amuse d’ailleurs de la comparaison avec la concurrence :

    • Un tel projet aurait été tout simplement impossible chez Porsche ou au sein du Groupe Volkswagen.
    • Ces constructeurs disposent d’une structure tellement immense (des centaines de designers, des milliers d’ingénieurs, des équipes juridiques pléthoriques) qu’ils passeraient des mois à anticiper les difficultés réglementaires et techniques.
    • Ils finiraient inévitablement par conclure que le business model n’est pas viable, là où Alfa Romeo a foncé à la passion.

    Pour assembler ce bijou artisanal, le choix de la Carrozzeria Touring Superleggera à Turin s’est imposé. Au-delà des garanties financières et techniques indispensables pour rassurer les clients sur la viabilité du projet à long terme, le lien est avant tout émotionnel : c’est Touring qui carrossait les toutes premières Alfa Romeo de compétition dans les années 1920 et 1930.

    État des lieux de la production et scoop pour 2027

    La production des 33 exemplaires bat actuellement son plein dans les ateliers turinois :

    Statut des 33 exemplaires (Mai 2026)Volumes
    Unités déjà livrées aux clients6 exemplaires
    Unités actuellement sur la ligne d’assemblage9 exemplaires
    Temps de fabrication par véhicule2 à 3 mois (selon spécifications)

    Parmi les heureux propriétaires figure le pilote de Formule 1 Valtteri Bottas, qui a activement participé aux essais de développement (en signant une pointe à 333 km/h sur l’anneau de Nardò). Son exemplaire, portant le numéro 3, arpente désormais les rues de Monaco.

    La production globale prendra strictement fin en 2027 pour respecter les délais promis et éviter les attentes interminables de 4 ou 5 ans parfois constatées chez d’autres constructeurs de prestige.

    Mais qu’adviendra-t-il après 2027 ? C’est ici que le directeur du design lâche une information exclusive, confirmant les propos tenus en début d’année par le nouveau CEO de la marque, Santo Ficili, au Salon de l’automobile de Bruxelles :

    « Je travaille déjà depuis environ trois mois sur la voiture qui succédera à la 33 Stradale en 2027. Ce sera spectaculaire. »

    La BottegaFuoriserie n’était donc pas un coup d’éclat unique, mais bien le premier chapitre d’un modèle économique d’ultra-luxe pérenne pour Alfa Romeo. Le rendez-vous est pris pour 2027 afin de découvrir quelle autre légende du patrimoine italien subira ce traitement d’exception.

  • ASICS Austrian Women’s Run 2026 : Alfa Romeo fait courir Vienne au rythme de la passion

    ASICS Austrian Women’s Run 2026 : Alfa Romeo fait courir Vienne au rythme de la passion

    C’est aujourd’hui, dimanche 31 mai 2026, que s’élance la 38e édition de la célèbre course féminine ASICS Austrian Women’s Run au Prater de Vienne. Placé sous la devise inspirante « ICI POUR ENCORE PLUS », cet événement majeur rassemble plus de 31 000 participantes pour envoyer un message fort de courage, de solidarité et d’émancipation. Pour la troisième fois, Alfa Romeo s’impose comme le partenaire mobilité officiel de cette grande fête du sport.

    Julia Mayer et la déferlante #teamALFA

    • Une ambassadrice d’exception : La championne autrichienne Julia Mayer est de retour sur la ligne de départ. Détentrice de 22 titres nationaux, olympienne et coureuse de fond la plus rapide du pays, elle collabore activement avec la marque italienne depuis 2023 pour faire rayonner ses valeurs.
    • L’esprit d’équipe et de transmission : Cette année, l’initiative #teamALFA franchit une nouvelle étape. Un groupe de 20 femmes et jeunes filles prend le départ de la compétition, parfaitement préparées grâce à un entraînement privé exclusif dispensé par Julia Mayer elle-même. Les précieux conseils de la détentrice de records nationaux promettent de faire briller l’équipe tout au long du parcours.

    L’Alfa Romeo Tonale en tête de peloton comme Safety Car

    Sur le plan automobile, le Biscione déploie ses plus beaux atouts au cœur de la capitale autrichienne.

    • La Safety Car officielle : Le nouvel Alfa Romeo Tonale occupe une place centrale en ouvrant la voie aux coureuses. Ce SUV sportif premium, disponible en plusieurs motorisations dont la version technologique hybride rechargeable Q4, allie parfaitement performance et efficience.
    • Exposition exclusive : En plus du Tonale officiant sur la piste, la marque propose aux visiteurs de découvrir une sélection de sa gamme actuelle. La redoutable Giulia Quadrifoglio est notamment de la partie, incarnant le summum du design et du dynamisme italien.

    Confiance, passion et puissance

    L’engagement d’Alfa Romeo dans cet événement va bien au-delà du simple partenariat technique, comme le soulignent les dirigeants locaux de la marque.

    « Le Women’s Run est pour nous l’occasion idéale de présenter Alfa Romeo dans un contexte sportif et d’aller à la rencontre d’un large public. […] Avec la nouvelle Alfa Romeo Tonale comme voiture de sécurité, ainsi que notre modèle le plus rapide, l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, nous permettrons aux participantes et aux visiteurs de découvrir par eux-mêmes le design italien et les performances dynamiques de nos voitures. »

    — Florian Ferstl, Directeur Général d’Alfa Romeo Autriche

    « Cette combinaison de sport, d’émotion et de solidarité reflète parfaitement les valeurs d’Alfa Romeo aujourd’hui : confiance, passion et puissance. En tant que partenaire de mobilité, il est primordial pour nous d’encourager les femmes à bouger, de mettre en lumière leur passion et de véhiculer un message fort d’émancipation. »

    — Jasmin Hochreuter, Directrice Marketing d’Alfa Romeo Autriche

  • L’Alfa Romeo Junior sacré « Meilleur Design » lors de la Voiture de l’Année 2026 en Afrique du Sud

    L’Alfa Romeo Junior sacré « Meilleur Design » lors de la Voiture de l’Année 2026 en Afrique du Sud

    Le succès international de l’Alfa Romeo Junior franchit une nouvelle étape symbolique. Le premier modèle 100 % électrique de la marque au Biscione vient de remporter le prestigieux prix du « Meilleur Design » lors de la 40e édition des prix de la Voiture de l’Année (COTY) 2026 en Afrique du Sud.

    L’annonce a été faite lors d’une grande soirée de gala organisée à Johannesburg le 28 mai 2026. Cette distinction vient saluer l’ADN stylistique unique d’Alfa Romeo, qui réussit avec brio sa transition vers l’électrification.

    Une évaluation rigoureuse par les experts du secteur

    Organisée par la South African Guild of Mobility Journalists (SAGMJ), la compétition opposait cette année 18 modèles finalistes. Ces véhicules ont été soumis à un programme d’évaluation intensif de trois jours sur le circuit de Zwartkops Raceway ainsi que sur les routes environnantes de la région de Tshwane.

    Le jury, composé de 28 journalistes automobiles et professionnels de l’industrie cumulant plus de 500 ans d’expérience partagée, a récompensé le Junior pour l’excellence de son exécution esthétique. Cette victoire intervient seulement quelques mois après l’introduction du modèle sur le marché sud-africain.

    Le design comme signature historique

    Avec son gabarit compact de 4,2 mètres, l’Alfa Romeo Junior transpose les proportions historiques et les codes de la marque dans l’ère de la modernité électrique. Sa face avant distinctive et son habitacle entièrement orienté vers le conducteur ont particulièrement séduit le jury.

    « C’est un moment très important pour Alfa Romeo en Afrique du Sud. Le Junior a été conçu pour adapter le langage stylistique d’Alfa Romeo à un format électrique. La reconnaissance du panel COTY pour son design renforce la direction que nous avons prise avec ce modèle. »

    — Janus Janse van Rensburg, Directeur Produit et Marketing d’Alfa Romeo.

    La gamme disponible sur le marché local

    En Afrique du Sud, l’Alfa Romeo Junior est commercialisé à travers deux variantes distinctes, toutes deux basées sur une architecture traction performante :

    VersionPuissance et CouplePerformances
    Junior Elettrica118 kW (156 ch) / 260 Nm0 à 100 km/h en un peu plus de 9 secondes
    Vitesse maximale : 152 km/h
    Junior Elettrica Veloce207 kW (280 ch) / 345 Nm0 à 100 km/h en 5,9 secondes
    Vitesse maximale : 200 km/h

    Ce prix international confirme la position de l’Alfa Romeo Junior comme un acteur incontournable du segment des SUV urbains premium, capable de faire la différence par son élégance autant que par son dynamisme.

  • Salvatore Luongo (Commandant des Carabinieri) : « Nos Alfa Romeo sont comme les destriers des chevaliers »

    Salvatore Luongo (Commandant des Carabinieri) : « Nos Alfa Romeo sont comme les destriers des chevaliers »

    Dans la foulée de la présentation du livre événement retraçant 75 ans de collaboration entre le Biscione et l’Arme des Carabinieri au Musée d’Arese, le général de corps d’armée Salvatore Luongo, commandant général de l’institution, s’est confié au journaliste Domenico Ferrara.

    Dans cet entretien exclusif, il revient sur le poids symbolique du constructeur milanais dans l’inconscient collectif italien, évoque ses souvenirs de jeunesse et esquisse l’avenir de la célèbre Gazzella.

    L’Alfa Romeo Giulia : L’origine du mythe

    Invité à choisir un seul modèle pour résumer plus de sept décennies de patrouilles, le général Luongo n’a pas hésité une seconde : la Giulia.

    « Introduite dans les années 60, elle a marqué un tournant décisif dans nos méthodes opérationnelles, améliorant la vitesse d’intervention et l’efficacité des patrouilles. C’est précisément avec la Giulia qu’est né le surnom de « Gazzelle », pour souligner son agilité et sa réactivité. Ce modèle a grandement contribué à façonner notre image moderne sur le territoire. »

    Pour le commandant, voir passer une Gazzella durant son enfance était bien plus qu’un spectacle visuel. Posséder une miniature de Giulia ou d’Alfetta était un jeu chargé de symboles, évoquant le courage et le sentiment d’un État protecteur et proche des citoyens.

    Le cahier des charges d’une voiture en uniforme

    Pour le général Luongo, une Alfa Romeo de la Polizia ou des Carabinieri doit répondre à des critères stricts qui dictent son efficacité sur le terrain :

    • Fiabilité et Sécurité : Indispensables pour protéger les forces de l’ordre et assurer la continuité du service.
    • Performances : Cruciales pour garantir des interventions rapides et efficaces.
    • Technologie embarquée : Les véhicules actuels sont devenus de véritables centres opérationnels mobiles, combinant des systèmes de géolocalisation, de communication cryptée et d’aide à la décision.
    • Robustesse : Une polyvalence absolue pour passer instantanément d’un environnement urbain dense à des scénarios extra-urbains complexes.

    L’avenir : Électrification et connectivité

    Face aux défis environnementaux et technologiques actuels en cette année 2026, l’Arme des Carabinieri prépare sa transition. Le général imagine les futures montures de ses hommes « toujours plus durables et connectées ».

    Si l’électrification apportera des bénéfices écologiques évidents en ville, et que l’intelligence embarquée maximisera l’efficacité des interventions, le cœur de la mission restera inchangé : garantir la sécurité et la proximité avec la population.

    Une vision chevaleresque : L’anecdote du Radiomobile de Rome

    Pour conclure, le général Luongo a partagé un souvenir marquant de l’époque où il commandait les sections du Radiomobile de Rome, illustrant le lien presque charnel qui unit les militaires à leurs Alfa Romeo :

    « Je n’oublierai jamais le soin minutieux, presque maniaque, de l’un de mes brigadiers chargé de l’entretien. Chaque matin, il vérifiait méticuleusement les voitures et les laissait toutes alignées avec le capot ouvert.

    Je lui ai demandé pourquoi. Il m’a répondu : « Pour deux raisons, mon capitaine. D’abord pour que vous veniez les contrôler vous-même. Ensuite, parce que cela oblige les chauffeurs à faire une vérification supplémentaire avant de partir. » > C’était une vision impressionnante, presque chevaleresque. Celle de cavaliers qui bichonnent, inspectent et encouragent leur destriero (leur destrier) avant de partir en mission. Cela montre à quel point les Carabinieri s’identifient à leurs Alfa. »

    Pensez-vous que l’image de « destrier moderne » évoquée par le général Luongo soit la plus belle définition jamais donnée de la relation entre un conducteur et son Alfa Romeo ?

  • Alfaholics : Le mythe devient (presque) abordable avec une Junior à 100 000 €

    Alfaholics : Le mythe devient (presque) abordable avec une Junior à 100 000 €

    Le nom d’Alfaholics résonne généralement avec des chiffres qui donnent le vertige. Pour beaucoup, la célèbre GTA-R — ce chef-d’œuvre d’ingénierie britannique né d’une obsession de vingt ans — représentait un rêve inatteignable culminant à 500 000 €. Mais en ce printemps 2026, les préparateurs anglais prouvent qu’ils savent être pragmatiques tout en restant poètes : une version « low cost » (toutes proportions gardées) fait son apparition.

    Le « Style Alfaholics » pour le quart du prix

    Face à l’afflux de lettres de passionnés clamant : « Nous voulons le plaisir de conduire une Alfa préparée par vos soins sans avoir à hypothéquer la maison », l’officine a répondu de la plus belle des manières. Voici la GT 1300 Junior « Alfaholics style ».

    L’idée est simple mais redoutable : transformer la célèbre silhouette dessinée par Giugiaro en une machine d’exception avec un budget ramené aux alentours de 100 000 €.

    CaractéristiqueDétails de la version « Junior »
    BaseAlfa Romeo GT 1300 Junior (Série 105)
    PhilosophieHandling et puissance sans l’excès des supercars de parade
    Composants20 ans de développement technique intégrés
    Budget cibleEnviron 100 000 €

    L’ingénierie au service du romantisme

    Ne vous y trompez pas : bien que le prix soit divisé par cinq, l’âme reste intacte. Alfaholics a injecté dans cette Junior deux décennies de savoir-faire en matière de composants. L’objectif n’est pas de créer une bête de foire, mais une auto qui se conduit comme si elle sortait d’une usine moderne tout en préservant son charme originel.

    • Un toucher de route transfiguré : Elle vire à plat, freine avec une précision chirurgicale et offre un feeling de conduite qui ferait passer n’importe quelle voiture moderne pour un « réfrigérateur sur roues ».
    • La discrétion du puriste : Visuellement, l’auto semble presque de série. Le travail est caché sous la robe, là où bat le Cuore Sportivo.

    Une « religion » enfin plus accessible

    Cette initiative permet à une nouvelle lignée de passionnés de rejoindre ce que certains appellent la « religion Alfa Romeo ». En proposant une expérience de conduite pure et transcendante pour le prix d’une berline allemande premium bien optionnée, Alfaholics rappelle que le plaisir automobile ne devrait pas être réservé qu’à une élite ultra-minoritaire.

    Pensez-vous que cette démocratisation relative du restomod haut de gamme pourrait inciter d’autres ateliers à proposer des programmes « entrée de gamme » similaires pour nos classiques italiennes ?

  • Giro 2026 : Six Alfa Romeo Stelvio Q4 veillent sur la sécurité de la caravane

    Giro 2026 : Six Alfa Romeo Stelvio Q4 veillent sur la sécurité de la caravane

    Après son grand départ en Bulgarie, le Giro d’Italia 2026 s’apprête à retrouver ses terres natales. Pour cette 109e édition de la célèbre Corsa Rosa, le grand peloton entame son parcours national. Un itinéraire exigeant où la sécurité et la logistique sont primordiales. Pour assurer cette mission de haute responsabilité, la Polizia Stradale a renouvelé sa confiance au Biscione en choisissant l’Alfa Romeo Stelvio Q4.

    Une scorta technique et robuste pour la Police Spéciale

    Le dispositif de sécurité mis en place pour encadrer les coureurs et la caravane du Giro est impressionnant. Il comprend 12 policiers répartis dans six voitures d’intervention, appuyés par 30 motards, chargés de gérer la circulation, les intersections complexes et les zones à forte densité de public.

    Le commandement de cette escorte (la voiture numéro 1) est confié au commissaire en chef Alessandro Rossi, dirigeant de la section Polizia Stradale de Lecco.

    Élément mécaniqueConfiguration des Stelvio du Giro 2026
    FinitionSprint
    Moteur2.2 Turbo Diesel de 210 ch
    TransmissionBoîte automatique AT8 à 8 rapports
    Liaison au solTraction intégrale Q4 intelligente

    Cette configuration technique homogène sur les six véhicules garantit à la fois le couple nécessaire pour affronter les cols de montagne et la motricité intégrale en cas de météo capricieuse.

    Un parcours exigeant à travers 16 régions

    Le tracé de ce Giro 2026 s’étend sur un total de 3 468 km, comprenant 18 étapes italiennes réparties sur 16 régions, ainsi qu’une brève incursion en Suisse prévue pour le mardi 26 mai.

    Entre les centres urbains étroits, les routes provinciales sinueuses et les étapes de haute montagne, le comportement dynamique du Stelvio Sprint se présente comme un atout de taille pour se projeter rapidement et efficacement au cœur de la course. Grâce à ce partenariat historique, Alfa Romeo démontre une fois de plus que le Cuore Sportivo sait se mettre au service du bien public et des plus grands événements sportifs italiens.

    Pensez-vous que le choix d’un moteur Turbo Diesel de 210 ch reste le choix le plus pragmatique et efficace pour des missions d’escorte à long cours par rapport aux nouvelles alternatives électrifiées de la marque ?

  • FaSTLane 2030 : Stellantis étudie les meilleures options pour les futures grandes Alfa Romeo

    FaSTLane 2030 : Stellantis étudie les meilleures options pour les futures grandes Alfa Romeo

    Moins d’une semaine après la présentation de sa stratégie à moyen terme FaSTLane 2030, le géant automobile Stellantis continue d’apporter des précisions rassurantes et ambitieuses pour l’avenir d’Alfa Romeo. À l’occasion d’un dîner de presse organisé à Paris le mardi 26 mai 2026, Emanuele Cappellano, directeur des opérations (COO) de Stellantis pour la région Europe Élargie, a partagé des informations captivantes sur le développement des futurs grands modèles du Biscione.

    Que les passionnés se rassurent : le renouvellement complet de la gamme, y compris les successeurs de la berline Giulia et du SUV Stelvio, est fermement ancré dans les plans de croissance du groupe.

    Une réflexion ouverte pour garantir l’excellence mécanique

    Pour concevoir la base technique des futurs modèles haut de gamme d’Alfa Romeo (les segments supérieurs), Stellantis s’accorde le temps de la réflexion afin de faire les choix les plus compétitifs et performants. Deux voies majeures sont actuellement sur la table des ingénieurs.

    « Il y a plusieurs possibilités… Cela peut se faire par nous-mêmes, ou à travers des partenariats. »

    — Emanuele Cappellano, COO de Stellantis Europe Élargie.

    Cette approche pragmatique démontre la volonté du groupe de ne faire aucun compromis sur le comportement dynamique et l’ADN de performance d’Alfa Romeo. En étudiant des partenariats technologiques ciblés ou en s’appuyant sur le meilleur de l’ingénierie interne, Stellantis s’assure d’offrir des véhicules capables de trôner au sommet du marché premium mondial.

    La stratégie des plateformes dans le cadre du plan FaSTLane 2030

    L’Investor Day du 21 mai avait déjà mis en lumière la nouvelle architecture modulaire globale STLA One, développée en interne pour rationaliser et optimiser les segments compacts (B et C). Pour les grands modèles, la stratégie se précise :

    Segment / Modèles concernésStatut de la PlateformeObjectif principal
    Segments B & C (Junior, futur C-SUV, future compacte)STLA One / STLA Medium Synergies internes, efficience et multiénergie.
    Segment D & Supérieur (Futures Giulia et Stelvio) En cours d’évaluation (Interne ou partenariat) Préservation du DNA de conduite, performances pures et prestige.

    Un signal fort et positif pour les Alfisti

    Ces déclarations de la direction européenne de Stellantis coupent court aux incertitudes concernant le haut de gamme milanais. En réaffirmant le renouvellement de l’intégralité de la gamme Alfa Romeo d’ici 2030, Stellantis prouve que le fleuron italien conserve un statut à part et hautement valorisé au sein du portefeuille.

    Le fait que la question de la plateforme reste ouverte pour le segment D est une excellente nouvelle. Cela montre que le constructeur cherche la solution la plus noble et la plus dynamique possible pour que les futures Giulia et Stelvio restent de véritables Alfa Romeo, centrées sur le plaisir de conduite pur et l’émotion.

  • L’Alfa Romeo 33 Stradale récompensée au prestigieux Compasso d’Oro 2026 !

    L’Alfa Romeo 33 Stradale récompensée au prestigieux Compasso d’Oro 2026 !

    Le design italien est une nouvelle fois à l’honneur. La jury international de la 29ème édition du Prix ADI Compasso d’Oro a décerné une prestigieuse Mention d’Honneur à la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale dans la catégorie « Design pour la mobilité ».

    La cérémonie de remise des prix s’est déroulée le 22 mai 2026 au ADI Design Museum de Milan, sacrant la supercar du Biscione pour sa beauté sculpturale indiscutable et son style intemporel.

    La « beauté nécessaire » signée Bottega Fuoriserie

    Conçue comme un hommage vibrant à la légendaire 33 Stradale de 1967 dessinée par Franco Scaglione, cette réinterprétation moderne sublime l’esprit d’origine avec les technologies d’aujourd’hui. L’extérieur de la voiture incarne parfaitement le concept de « beauté nécessaire », reposant sur un équilibre absolu entre les proportions, les volumes et le traitement des surfaces. L’habitacle suit la même philosophie avec un design minimaliste et des matériaux nobles entièrement dédiés à l’expérience de conduite.

    Véritable œuvre d’art en mouvement limitée à seulement 33 exemplaires exclusifs, cette supercar est le premier manifeste de l’aire « BOTTEGA » au sein du nouveau département d’excellence BOTTEGAFUORISERIE. Sa production est confiée aux mains expertes de la Carrozzeria Touring Superleggera, garantissant des standards de qualité obsessionnels et une attention millimétrée aux moindres détails.

    Alfa Romeo et le Compasso d’Oro : Une longue histoire d’amour

    Ce n’est pas la première fois que l’Association pour le Design Industriel (ADI) succombe au charme d’une création milanaise. La marque au Biscione possède déjà un palmarès impressionnant au sein de cette compétition :

    AnnéeModèle Alfa RomeoDistinction reçue
    202633 StradaleMention d’Honneur (Design pour la mobilité)
    2018GiuliaGagnante du 25ème Compasso d’Oro (Renaissance de la marque)
    2014GiuliettaMention d’Honneur au 23ème Compasso d’Oro
    2004BreraGagnante (Saluée comme « l’une des plus belles voitures jamais créées »)

    Le plus ancien prix de design au monde

    Fondé en 1954 sur une idée du célèbre architecte et designer Gio Ponti, le Compasso d’Oro est le prix de design industriel le plus ancien et le plus influent au monde.

    Chaque projet sélectionné par l’Observatoire Permanent du Design de l’ADI intègre la collection historique du prix, classée au patrimoine national italien par le Ministère de la Culture pour son « intérêt artistique et historique exceptionnel ». La 33 Stradale y inscrit désormais son nom en lettres d’or, prouvant que chez Alfa Romeo, l’ingénierie et l’art ne font qu’un.

  • Victoire à Cagliari : Luna Rossa et Alfa Romeo triomphent à la Preliminary Regatta Sardinia !

    Victoire à Cagliari : Luna Rossa et Alfa Romeo triomphent à la Preliminary Regatta Sardinia !

    Le week-end s’est achevé en apothéose dans le magnifique Golfo degli Angeli à Cagliari. Du 21 au 24 mai 2026, l’équipage de Luna Rossa a magistralement remporté la Preliminary Regatta Sardinia, première épreuve officielle de la prestigieuse Louis Vuitton 38th America’s Cup.

    En tant que sponsor officiel de cette formule 1 des mers, Alfa Romeo était aux premières loges pour célébrer ce triomphe historique de l’excellence et du Made in Italy.

    Une première confrontation réussie avant Naples 2027

    Cette régate spectaculaire au large de la Sardaigne représentait le tout premier face-à-face officiel entre le challenger italien et ses concurrents internationaux. Cette victoire lance un signal fort avant la phase finale de la compétition qui se déroulera, pour la toute première fois de son histoire en Italie, dans la baie de Naples en 2027.

    Pour faire vivre ce moment de très haute performance, la marque au Biscione a offert à ses invités une immersion totale :

    • À terre : Une visite privilégiée des coulisses de la base opérationnelle ultra-technologique de Luna Rossa.
    • En mer : L’opportunité de suivre les régates au plus près de l’action à bord d’un catamaran exclusif Alfa Romeo.

    La Giulia Quadrifoglio Luna Rossa en guest star

    Trônant fièrement au cœur de la base de Cagliari, les invités ont pu admirer l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Présenté il y a quelques jours à peine après ses essais à Balocco, ce premier modèle ultra-limité issu de la collaboration entre les deux institutions incarne la fusion parfaite entre l’aérodynamique nautique et le génie automobile d’Arese.

    Avec son kit carbone extrême et sa robe irisée directement inspirée du voilier AC75, elle a parfaitement illustré la synergie technique et le partage de savoir-faire qui unissent le constructeur et l’écurie de voile.

    Official Practice Race
    Race Day 2
    Race Day 3, LUNA ROSSA TEAM 2, winners

    Coup d’envoi de la « Road to Naples 2027 »

    Le triomphe sarde a également marqué le grand départ de la « Road to Naples 2027 ». Il s’agit d’un roadshow d’envergure internationale mené par le tout nouveau motorhome d’Alfa Romeo.

    Ce centre d’expérience mobile va désormais sillonner l’Italie et l’Europe en suivant scrupuleusement les différentes étapes des régates préliminaires. À chaque escale, le public et les passionnés pourront venir découvrir la gamme contemporaine du Biscione au plus près, avant le grand dénouement prévu dans le golfe napolitain.

  • Rallye des Princesses 2026 : Échappée belle au féminin et défilé d’icônes pour Alfa Romeo

    Rallye des Princesses 2026 : Échappée belle au féminin et défilé d’icônes pour Alfa Romeo

    Le coup d’envoi a été donné ! Après les traditionnelles vérifications techniques hier sur la prestigieuse Place Vendôme à Paris, les équipages du Rallye des Princesses Richard Mille 2026 s’élancent sur les routes de France. Pour la troisième année consécutive, Alfa Romeo est le partenaire officiel de cette épreuve d’exception qui fête cette année son 25e anniversaire (un quart de siècle d’élégance et de sportivité !).

    De Paris à Saint-Tropez, ce rallye 100 % féminin propose un parcours de régularité de plus de 1 700 kilomètres où la précision du chronomètre s’allie à l’art de vivre automobile. Les étapes de cette édition anniversaire jalonneront le patrimoine français : Troyes, Vichy, Aix-les-Bains et Nîmes, avant le grand final sur la mythique Place des Lices.

    Six légendes du Biscione à l’assaut des chronos

    Le riche patrimoine de la marque milanaise est à l’honneur avec six équipages qui ont choisi de confier leurs ambitions de victoire à des modèles historiques d’anthologie. La diversité générationnelle de la gamme classique est parfaitement représentée :

    ÉquipageModèle engagéAnnée
    Marielle Meunier & Ikram El AlamiAlfa Romeo 2000 Spider Touring1959
    Gaëlle de Font-Réaulx & Annabelle ForgielGiulietta Spider Veloce1960
    Monique Anen & Corry KaterGiulia Sprint 16001963
    Nathalie Rousset & Nadine Mange2000 GT Veloce1973
    Line Piguet & Emilie ChastillonGiulia GT Veloce1975
    Barbara Evrard & Emmanuelle Henry-SansSpider Type 1151992

    Une flotte moderne entre tradition et innovation

    Pour encadrer cette caravane de joyaux d’époque, Alfa Romeo France déploie une flotte officielle qui met en avant son renouveau stylistique et technologique. Les spectateurs massés le long des routes et dans les parcs fermés pourront ainsi admirer les derniers-nés de la marque, du tout nouveau et compact Junior au Tonale, sans oublier les dynamiques Giulia et Stelvio.

    « Cette édition anniversaire est une formidable opportunité de célébrer notre héritage tout en affirmant notre vision contemporaine de l’automobile, tournée vers l’émotion et l’innovation. »

    — Alain Descat, Directeur d’Alfa Romeo France

    Rappelons qu’Alfa Romeo a déjà inscrit ses lettres de noblesse au palmarès de l’épreuve grâce à la victoire passée de Nathalie Bourgitteau et Janie Juillet à bord d’une 2000 GTV Bertone de 1962. Nul doute que les six « princesses » en lices cette semaine auront à cœur de faire briller à nouveau le Trèfle à quatre feuilles jusqu’à la Méditerranée.

    Parmi les six modèles classiques engagés cette année, quel est le Spider ou le Coupé Bertone dont le coup de crayon vous fait le plus chavirer ?