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Alfa Romeo Junior : Entre trahison étymologique et realpolitik industrielle
Le passage du nom « Milano » à « Junior » ne restera pas comme un simple détail marketing dans l’histoire d’Alfa Romeo. C’est le récit d’une collision frontale entre les ambitions globales de Stellantis et la souveraineté économique d’une Italie qui refuse de voir son patrimoine immatériel s’exporter sans contrepartie.

La crise « Milano » : Un séisme politique

Avril 2024. Alfa Romeo présente en grande pompe son premier SUV compact électrique, baptisé Milano. Un hommage à la ville natale de la marque, celle qui figure sur son logo depuis 1910. Mais quelques heures plus tard, le gouvernement italien, par la voix d’Adolfo Urso, ministre des Entreprises et du Made in Italy, sort l’artillerie lourde.

L’argument invoqué ? La loi de 2003 sur l’Italian Sounding. Cette législation interdit de donner des noms suggérant une origine italienne à des produits fabriqués à l’étranger. Or, le Milano est assemblé à Tychy, en Pologne. Pour Rome, appeler une voiture « Milano » alors qu’elle ne voit pas le jour sur le sol national n’est pas seulement une erreur marketing, c’est un délit.

Stellantis et le pragmatisme de la rupture

Jean-Philippe Imparato, alors CEO de la marque, prend une décision radicale en moins de cinq jours : renommer le modèle Junior. Pour Alfa Romeo, cette capitulation n’en est pas une. C’est une manœuvre de protection.

Maintenir le nom « Milano » aurait entraîné des années de litiges juridiques, bloquant potentiellement la commercialisation du véhicule. En choisissant « Junior », Alfa réactive un patronyme historique (né en 1966 avec la GT 1300 Junior) pour apaiser les tensions tout en envoyant un message : « Nous changeons le nom, mais pas le produit. »

Analyse technique : Le poids du badge Junior

Si pour le grand public, « Junior » évoque la jeunesse, pour les Alfistes de ClubAlfa, ce nom porte une responsabilité technique précise. Dans les années 60, les modèles Junior étaient les portes d’entrée vers l’univers du Biscione : des voitures plus légères, dotées de cylindrées réduites (le 1300 double arbre), mais conservant l’équilibre dynamique et le brio mécanique des grandes sœurs.

Le défi de l’Alfa Romeo Junior de 2026 est identique :
- La dynamique malgré la plateforme : Basée sur la plateforme e-CMP2 (partagée avec les Jeep Avenger et Fiat 600e), la Junior doit prouver que ses réglages de direction, de suspension et son différentiel Torsen (sur la version Veloce) en font une « vraie » Alfa.
- Le pari de l’électrification : En devenant le fer de lance de la transition électrique, la Junior porte sur ses épaules la survie de la marque dans les zones à faibles émissions, tout en essayant de conserver le cuore sportivo.
Le symbole d’une identité en exil ?

Cette polémique soulève une question de fond pour notre communauté : qu’est-ce qui définit une Alfa Romeo en 2026 ? Est-ce le lieu de fabrication (Arese ou Pomigliano étant désormais loin des lignes de production de la Junior) ou est-ce l’ingénierie dirigée par les équipes de Balocco ?

L’Alfa Romeo Junior est le premier enfant d’une ère où le nom de la ville de Milan est devenu trop lourd à porter pour une voiture assemblée en Pologne. Elle reste pourtant un succès commercial crucial, mais elle marque une rupture : celle où le symbole historique a dû s’effacer devant les contraintes législatives d’un gouvernement idéologique qui voulait la peau de Carlos Tavares.

Note technique : La version Junior Veloce de 280 ch est celle qui cristallise toutes les attentions. Avec une crémaillère de direction la plus directe du segment (14.6:1), elle tente de valider, par les chiffres, son appartenance au patrimoine génétique de la marque.

Et pour vous, membres de ClubAlfa, ce changement de nom est-il une trahison ou une opportunité de renouer avec l’esprit de légèreté des Junior d’antan ?
18/05/2026
L’Alfa Romeo Junior conquiert le monde : plus de 70 000 commandes et des lancements stratégiques
Le succès de l’Alfa Romeo Junior ne se dément pas et s’accélère désormais sur la scène internationale. Depuis son lancement, la compacte du Biscione a déjà franchi le cap symbolique des 70 000 commandes à travers le monde. Ce chiffre confirme l’intérêt massif pour ce modèle, qui représente l’un des paris les plus stratégiques pour l’avenir de la marque italienne.

Une expansion mondiale : Singapour et le Mexique à l’honneur

Santo Ficili, CEO d’Alfa Romeo, a récemment souligné cette dynamique via un post LinkedIn, mettant en avant l’accueil exceptionnel réservé au véhicule lors de ses débuts sur deux marchés clés :
- À Singapour : C’est la Junior Elettrica qui a tenu le haut de l’affiche. Les premières livraisons y sont attendues vers la fin du deuxième trimestre 2026. La présentation a eu lieu au sein du tout nouvel Alfa Romeo Experience Centre, un espace conçu pour immerger la communauté des Alfisti dans l’univers de la marque.
- Au Mexique : Le lancement a été orchestré à Mexico sous l’égide de Daniel Gonzalez, CEO de Stellantis México. Pour démontrer les qualités dynamiques de la compacte, un voyage médiatique de 400 km a été organisé vers San Miguel Allende, mettant à l’épreuve le caractère sportif du châssis italien.
Un pilier stratégique malgré les débats

L’Alfa Romeo Junior s’impose comme une pièce maîtresse de la croissance globale du Biscione. Bien que l’accueil initial d’une partie des Alfisti puristes ait pu paraître réservé, les résultats commerciaux prouvent que le modèle remplit sa mission : conquérir de nouveaux clients tout en préservant l’identité premium et le plaisir de conduire propre à Alfa Romeo.

Compacte, technologique et dotée d’un fort caractère, elle réussit le tour de force de séduire des publics aux attentes très variées, de l’Asie à l’Amérique latine. Ce succès international est une excellente nouvelle pour la santé financière et le rayonnement de la maison milanaise.
08/05/2026
Alfa Romeo face au tournant Stellantis : Vers une stratégie de « sélectivité » accrue
Le 21 mai 2026 à Détroit, Antonio Filosa présentera le nouveau plan industriel de Stellantis, un rendez-vous qui s’annonce décisif pour l’avenir d’Alfa Romeo au sein du groupe. Selon les informations rapportées, le groupe s’apprête à modifier la répartition de ses ressources entre ses 14 marques, privilégiant désormais une sélection plus nette des enseignes jugées prioritaires.

Le pragmatisme avant tout : Les marques « piliers » favorisées

Dans ce nouveau scénario, la majeure partie des investissements de Stellantis devrait se concentrer sur les marques générant les plus gros volumes et la plus forte rentabilité : Jeep, Ram, Peugeot et Fiat. Ces marques sont considérées comme les moteurs de la transition industrielle du groupe, capables de financer le développement des nouvelles technologies.

Pour Alfa Romeo, cela ne signifie pas une fermeture ou une cession, mais une gestion beaucoup plus ciblée :
- Focus géographique : Le Biscione abandonnerait la course à la présence globale pour se concentrer uniquement sur les marchés où il bénéficie d’une forte reconnaissance et d’un potentiel de marge élevé.
- Objectif rentabilité : La marque doit désormais transformer son immense patrimoine historique en résultats économiques concrets.
- Soutenabilité : L’ambition est de ramener Alfa Romeo à une dimension plus claire et cohérente avec son identité réelle.
Synergies techniques : Entre économies et identité

Pour réduire les coûts de recherche et développement, Alfa Romeo s’appuiera davantage sur les plateformes et technologies communes développées pour les marques principales du groupe. Toutefois, le défi sera de préserver l’âme de la marque. Pour éviter de devenir une simple « variante stylistique » de modèles existants, Alfa Romeo devra impérativement se différencier par :
1. Un design exclusif et iconique.
2. Des réglages dynamiques spécifiques.
3. Une qualité perçue supérieure.
« Le public du Biscione est particulièrement sensible à l’autenticité du produit et accepterait difficilement des modèles dépourvus d’une vraie empreinte sportive. »

L’épreuve de maturité

Le plan Filosa place Alfa Romeo devant un véritable test de maturité. Le futur de la marque ne dépendra plus seulement de son charme historique, mais de sa capacité à générer de la valeur au sein du portefeuille Stellantis grâce à une gamme plus efficiente et des investissements mieux ciblés.
05/05/2026
Simola Hillclimb 2026 : Alfa Romeo entre en piste avec le trèfle et l’électrique
Le constructeur au Biscione s’apprête à faire vibrer les virages de Knysna. Stellantis Afrique du Sud a officiellement confirmé le retour d’Alfa Romeo à la Simola Hillclimb, qui se déroulera du 30 avril au 3 mai 2026. Pour cette édition, la marque engage trois modèles d’usine, illustrant parfaitement la transition entre son héritage sportif thermique et ses ambitions électriques.

Le retour des reines Quadrifoglio

Le moteur thermique reste à l’honneur avec les deux fers de lance de la performance italienne :
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio : Engagée en catégorie A3, elle sera pilotée par Art Denisov, remarqué pour ses performances lors de la Speed Classic Cape Town 2025.
- Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio : Grand favori de la catégorie B9, il sera conduit par Janus Janse van Rensburg. Ce dernier n’est autre que le vainqueur en titre et détenteur du record de sa classe en 2025.
L’audace électrique : Le baptême du feu pour la Junior

La grande nouveauté de cette année est l’engagement de l’Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce dans la catégorie A8. Ce modèle, déjà finaliste pour l’élection de la voiture de l’année (COTY) 2026 en Afrique du Sud, sera entre les mains expertes de Trevor Tuck, un « Alfiste » de longue date habitué des courses historiques.

Ce choix symbolise la volonté de la marque de prouver que l’ADN sportif d’Alfa Romeo se transmet intact à travers les nouvelles technologies de propulsion électrique.

Une ferveur communautaire intacte

Au-delà des voitures d’usine, la Simola Hillclimb 2026 sera le théâtre d’un véritable rassemblement de passionnés. De nombreux modèles privés, allant des classiques historiques aux versions modernes, sont attendus pour le Classic Car Friday et le programme King of the Hill.

« Lorsque des voitures de course historiques s’alignent aux côtés de nos derniers modèles Quadrifoglio et de la Junior Elettrica Veloce, cela montre la continuité de l’esprit de performance d’Alfa Romeo à travers les générations. » — Janus Janse van Rensburg, responsable marketing et ventes pour Alfa Romeo Afrique du Sud.
09/04/2026

Mondial de l’Auto 2026 : Alfa Romeo en vedette sur le stand géant de Stellantis

Le rendez-vous est pris : du 12 au 18 octobre 2026, Paris redeviendra la capitale mondiale de l’automobile pour la 91e édition de son célèbre Mondial. Et cette année, Stellantis ne compte pas faire de la figuration. Après une présence discrète lors des dernières éditions, le groupe revient en force avec un stand monumental de 5 340 m² situé dans le Hall 6 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles.

Huit marques ambassadrices seront présentes, mais pour nous, Alfistes, c’est bien le retour en majesté du Biscione qui retiendra toute l’attention.

Une immersion totale dans l’univers Alfa Romeo

Sur cet espace interactif conçu pour accueillir plus d’un demi-million de visiteurs, Alfa Romeo exposera l’intégralité de sa gamme actuelle. Ce sera l’occasion pour le public français de (re)découvrir les modèles qui portent aujourd’hui la croissance de la marque :

Alfa Romeo Junior : Le nouveau venu qui bouscule le segment urbain.
Alfa Romeo Tonale : Le pilier technologique et hybride.
Alfa Romeo Giulia & Stelvio : Les références dynamiques qui incarnent toujours l’ADN sportif du constructeur.

Mais le véritable « choc » visuel viendra de la présence de la spectaculaire 33 Stradale. Véritable hommage à l’excellence italienne, cette supercar servira de porte-étendard au programme BOTTEGAFUORISERIE, mettant en avant le savoir-faire unique de la marque en matière de personnalisation extrême et d’artisanat automobile.

Stellantis : 60 véhicules pour une démonstration de force

Au-delà du trèfle à quatre feuilles, le groupe Stellantis exposera plus de 60 véhicules. Parmi les voisins de palier d’Alfa Romeo, deux nouveautés majeures attireront les regards dans l’univers premium :

Marque	Modèle Phare	Spécificité
DS Automobiles	DS N°7	Nouveau SUV compact avec une autonomie électrique de 740 km.
Lancia	Gamma	Première française pour ce crossover fastback qui signe le retour de la marque sur le segment D.

On notera également la première européenne de la berline électrique Leapmotor B03 et une zone sport spectaculaire chez Peugeot avec la 9X8 et la nouvelle E-208 GTi.

Une ambition réaffirmée au plus haut niveau

Cette présence massive, deux fois supérieure à celle de 2024, est un signal fort envoyé par la direction du groupe. La délégation Stellantis sera d’ailleurs menée par Antonio Filosa, CEO du groupe, et Emanuele Cappellano, COO pour l’Europe élargie.

« Cette présence témoigne de l’ambition de Stellantis de réaffirmer ses ambitions et de souligner sa dynamique de croissance. »

Pour Alfa Romeo, ce salon de Paris 2026 sera le théâtre idéal pour démontrer que performance, héritage et électrification peuvent cohabiter sous une robe sculpturale.

19/03/2026

Revue de presse : L’Alfa Romeo Giulia Diesel, une « espèce en voie de disparition » selon L’Équipe
Dans un paysage automobile désormais dominé par les SUV et l’électrification à outrance, la Giulia Diesel fait figure d’exception culturelle. Pour Fabrice Bosset, journaliste à L’Équipe, cette berline incarne un mélange de nostalgie et de dynamisme qui se raréfie. Entre passion de la conduite et défauts d’un autre temps, voici ce qu’il faut retenir de son analyse.

Un choix atypique en 2026

Le constat de départ est sans appel : le segment des berlines classiques s’effondre, marqué par les disparitions récentes de la Renault Talisman ou de la Peugeot 508. Plus frappant encore, le diesel ne représentait plus que 5 % des parts de marché en 2025.

Dans ce contexte, la Giulia Diesel de 210 chevaux apparaît comme une auto « atypique », presque un acte de résistance pour ceux qui refusent de céder à la mode des « grosses boîtes » surélevées.

Le plaisir de conduire : l’éternel point fort

Malgré une carrière entamée en 2016, la Giulia n’a rien perdu de sa superbe sur la route. L’Équipe souligne plusieurs points de satisfaction :
- Une ligne intemporelle : Toujours « fluide, élégante et agressive », elle continue de se démarquer dans le trafic.
- Un châssis d’exception : Le plaisir de conduite est jugé « largement au-dessus de la moyenne » grâce à un châssis précis et une transmission intégrale typée propulsion qui incite à enchaîner les virages.
- L’effet cockpit : La position de conduite basse et le maintien des sièges donnent au conducteur l’impression d’être « blotti dans un cockpit ».
Des rides de plus en plus visibles

Si le charme opère, Fabrice Bosset ne cache pas que la Giulia « regorge aussi de défauts » qui pèsent sur ses ambitions commerciales face aux rivales allemandes :
- Un habitacle étroit : On s’y sent « engoncé », et les passagers arrière manquent cruellement de place.
- Une technologie dépassée : Le système multimédia accuse le poids des ans. Pour le journaliste, conduire une Giulia, c’est faire un « saut de dix ans en arrière » à une époque où l’ergonomie physique l’emportait sur le tout-digital.
- Un moteur « brut » : Le bloc diesel est décrit comme bruyant, vibrant et handicapé par une absence totale d’hybridation.
Le verdict : Le prix de la passion

Affichée à 55 600 euros pour le modèle d’essai, la Giulia se retrouve en confrontation directe avec des berlines plus modernes et mieux électrifiées. Mais pour l’amateur de sensations pures, ce côté « vintage » et cette efficacité routière restent des arguments qui ne se retrouvent plus ailleurs.
16/02/2026
Salon de Chicago 2026 : Chris Feuell, patronne d’Alfa Romeo Amérique du Nord, reçoit le prix « Trailblazer »

C’est une distinction majeure qui vient d’être remise à l’occasion de la journée presse du Salon de l’Auto de Chicago 2026. Chris Feuell, qui cumule les fonctions de CEO de la marque Chrysler et de responsable d’Alfa Romeo pour l’Amérique du Nord, a reçu le prestigieux prix What Drives Her Trailblazer Award.

Ce prix, décerné par les organisateurs du salon en partenariat avec le collectif A Girls Guide to Cars, récompense les femmes qui transforment l’industrie automobile de l’intérieur par leur leadership, leur capacité à briser les barrières et leur engagement envers la nouvelle génération.

Une figure de proue pour Alfa Romeo aux USA

Depuis sa nomination à la tête d’Alfa Romeo Amérique du Nord en décembre 2024, Chris Feuell joue un rôle clé dans le déploiement de la stratégie du Biscione outre-Atlantique. Sa mission est cruciale : consolider l’image premium de la marque italienne sur un marché hautement concurrentiel, tout en accompagnant la transition vers l’électrification initiée par le Tonale.

Jennifer Morand, directrice générale du Salon de l’auto de Chicago, a salué son parcours :

« Chris Feuell incarne parfaitement ce que signifie être une pionnière dans l’industrie automobile d’aujourd’hui. Elle ne se contente pas de diriger deux marques historiques, elle met un point d’honneur à soutenir les autres femmes, à partager son expérience et à ouvrir des portes à la génération suivante. »

Une réussite pour le groupe Stellantis

C’est la deuxième année consécutive qu’une représentante de Stellantis reçoit cet honneur, après Audrey Moore en 2025. Chris Feuell, reconnue en 2025 parmi les « 100 femmes les plus influentes de l’industrie » par Automotive News, a exprimé sa gratitude :

« Je suis véritablement honorée de recevoir ce prix. Je tiens particulièrement à remercier le comité de mettre en lumière les femmes qui ouvrent de nouvelles voies dans notre industrie et créent des opportunités pour les autres. »

Le Salon de Chicago, vitrine de l’automobile américaine

Le Salon de Chicago, qui se tient du 7 au 16 février 2026 au McCormick Place, est le plus ancien et le plus vaste exposition automobile d’Amérique du Nord. Pour Alfa Romeo, cette visibilité est essentielle pour continuer à séduire une clientèle américaine en quête de sportivité et d’élégance à l’italienne.

Cette récompense souligne une nouvelle fois que le renouveau d’Alfa Romeo ne passe pas seulement par ses produits comme le Tonale ou le Junior, mais aussi par un leadership fort et inspirant à l’échelle mondiale.

09/02/2026
Milan et Cortina aux couleurs des Jeux : Alfa Romeo et l’excellence italienne en première ligne
Alors que le coup d’envoi des Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de Milan-Cortina 2026 est imminent, Alfa Romeo, FIAT, Lancia et Maserati lancent une campagne de communication « Domination » spectaculaire. À travers des installations monumentales et une narration visuelle unique, les marques italiennes de Stellantis célèbrent l’union entre le design automobile et l’esprit olympique.

L’identité visuelle de cette campagne est signée par l’illustrateur Lorenzo Sainati, qui réinterprète l’énergie des Jeux avec un langage graphique dynamique, inspiré des affiches historiques mais résolument moderne.

Milan devient une galerie à ciel ouvert

La ville de Milan se transforme en véritable scène d’exposition. Des quartiers emblématiques comme Largo La Foppa, ainsi que les stations San Babila et Centrale, accueillent des formats géants célébrant l’excellence italienne. Ce parcours immersif accompagne les visiteurs et les Milanais vers les sites de compétition, créant un lien visuel fort entre la ville et les montagnes de Cortina d’Ampezzo.

Une installation immersive au Castello Sforzesco

À partir du 6 février 2026, le cadre historique du Castello Sforzesco accueillera l’installation « L’Italie qui guide les Jeux ». Ce voyage mêle design, héritage et innovation :
- Expérience sonore : À l’intérieur des véhicules exposés, la voix de l’acteur Luca Argentero guidera le public à travers des récits liés aux disciplines sportives et aux marques.
- Interaction sociale : Des plateformes dédiées permettront aux visiteurs de réaliser des clichés iconiques façon « affiches d’époque » pour les partager sur les réseaux sociaux.
- Quiz ludique : Un parcours interactif permettra de tester ses connaissances sur l’histoire du sport et des marques italiennes.
Piazza del Cannone : Le portail des Jeux

Au cœur du Parco Sempione, la Piazza del Cannone accueille un portail scénographique monumental. Véritable point de repère urbain, ce passage symbolique invite le public à s’immerger dans l’atmosphère de Milan-Cortina 2026, fusionnant esthétique et storytelling pour renforcer la présence d’Alfa Romeo au cœur de la cité.

Une flotte de 3 000 véhicules pour la mobilité olympique

En tant qu’Automotive Premium Partner, les marques italiennes de Stellantis — épaulées par Leasys pour la gestion locative — assurent la mobilité officielle des Jeux.
- Volume : Une flotte d’environ 3 000 voitures est déployée.
- Électrification : Plus de la moitié des véhicules sont électrifiés, avec une présence forte de l’Alfa Romeo Tonale et du nouveau Junior.
- Mission : Transporter les athlètes, les volontaires et le staff entre Milan, Cortina et toutes les villes hôtes.
Cette présence massive fait d’Alfa Romeo un acteur indissociable de l’expérience olympique, prouvant que la performance italienne s’exprime aussi bien sur la route que sur la glace.
04/02/2026
Dodge arrête le Hornet : L’Alfa Romeo Tonale reste le seul et unique maître à bord

C’est une nouvelle qui va sans doute clarifier les choses sur le marché et redonner ses lettres de noblesse à l’original. Dodge a confirmé l’arrêt de la production du Hornet, le « cousin américain » de l’Alfa Romeo Tonale, après seulement trois ans de carrière.

Si les deux véhicules partageaient la même ligne d’assemblage à Pomigliano d’Arco en Italie et une base technique commune, cette décision stratégique du groupe Stellantis laisse désormais le champ libre à l’Alfa Romeo Tonale, qui continue sa route en 2026 plus fort que jamais.

Le retour à l’exclusivité Alfa Romeo

Pour les puristes du Biscione, l’arrivée du Dodge Hornet avait parfois été perçue comme une dilution de l’ADN Alfa, le modèle américain reprenant de nombreux éléments du design italien. Avec la disparition du Hornet, le Tonale redevient l’unique dépositaire de ce châssis affûté et de ce style inimitable sur le segment des C-SUV du groupe.

Dodge a justifié cet arrêt par des « changements dans l’environnement politique », faisant référence aux nouvelles taxes d’importation américaines sur les véhicules produits en Europe. Un contexte qui a lourdement pesé sur le modèle généraliste américain, mais que l’Alfa Romeo Tonale, fort de son positionnement Premium et de sa clientèle passionnée, est mieux armé pour affronter.

Le Tonale continue, l’usine se recentre

Alors que le Hornet a vu ses ventes chuter drastiquement en 2025 aux États-Unis (moins de 1 000 unités au dernier trimestre), le Tonale est confirmé pour l’année modèle 2026. Cette rationalisation est finalement une bonne nouvelle pour l’usine italienne de Pomigliano : elle va pouvoir concentrer son savoir-faire et ses capacités de production sur le modèle le plus valorisant, celui qui porte fièrement le Scudetto.

Pour Alfa Romeo, c’est la fin d’une parenthèse de « duplication ». Le Tonale n’est plus partagé. Il est, et restera, la seule option pour ceux qui cherchent la sportivité italienne dans ce segment. Une victoire pour l’authenticité.

27/01/2026
Garantie Alfa Romeo jusqu’à 8 ans : Êtes-vous vraiment obligés de faire l’entretien en concession ?
C’est un argument de vente fort chez Alfa Romeo (et au sein de Stellantis en général) ces dernières années : la possibilité d’étendre la garantie bien au-delà des deux années légales, jusqu’à 8 ans ou 160 000 km.

Mais cette tranquillité d’esprit a-t-elle un prix caché ? Un lecteur d’Auto Plus, David, s’est récemment posé la question dans le courrier des lecteurs du magazine. Il craignait d’être « pieds et poings liés » avec le réseau officiel, se demandant s’il lui était interdit de faire réviser sa voiture dans un garage tiers (comme Eurorepar, pourtant filiale du groupe) sous peine de tout perdre.

La réponse est plus nuancée qu’il n’y paraît. Voici ce qu’il faut savoir pour entretenir votre Alfa Romeo sans perdre vos droits.

La distinction : Garantie Légale vs Extension Commerciale

Il faut d’abord distinguer deux périodes :
1. Les 2 premières années (Garantie Légale) : La loi européenne est claire. Vous êtes libre de faire entretenir votre véhicule où vous le souhaitez (centre auto, indépendant…), à condition que le plan d’entretien du constructeur soit scrupuleusement respecté (préconisations, qualité des huiles, pièces équivalentes). Alfa Romeo ne peut pas vous refuser une prise en charge durant cette période sous prétexte que vous n’êtes pas venu en concession.
2. L’extension (au-delà de 2 ans) : C’est ici que les règles changent. Il s’agit d’un contrat commercial (souvent appelé « Sprint » ou lié à des programmes de fidélité). Le constructeur a le droit de poser ses conditions.
La règle du « Oui et Non »

Pour bénéficier de ces extensions de garantie longue durée (jusqu’à 8 ans), la règle de base est simple : l’entretien doit être réalisé dans le réseau Alfa Romeo. C’est un contrat de fidélité : vous confiez votre auto à la marque, la marque assure votre auto en retour.

Cependant, et c’est là l’information cruciale révélée par nos confrères d’Auto Plus, ce n’est pas irréversible.

Si, pour une raison ou une autre (déménagement, budget, urgence), vous faites réaliser une révision hors du réseau Alfa Romeo (par exemple la 3e année), la garantie étendue s’interrompt momentanément. Vous n’êtes plus couvert.

Mais vous n’êtes pas banni pour autant ! Le système est flexible. Si vous revenez l’année suivante dans une concession Alfa Romeo pour effectuer votre entretien annuel :
1. Le concessionnaire vérifiera que l’entretien « externe » a été fait dans les règles de l’art et à la bonne échéance.
2. Si tout est conforme et que la voiture est saine, la garantie peut être réactivée pour l’année à venir.
En résumé : La fidélité payante, mais pas emprisonnante

Contrairement aux idées reçues, vous n’êtes pas « marié de force » pour 8 ans.
- Vous restez dans le réseau : Votre garantie court sans interruption. C’est la solution de sérénité maximale et la meilleure pour la valeur de revente.
- Vous sortez du réseau : La garantie extension se met en « pause ».
- Vous revenez dans le réseau : La garantie peut reprendre, sous réserve de validation technique par l’atelier.
C’est une flexibilité bienvenue qui permet aux Alfistes de gérer leur budget ou leurs contraintes géographiques sans craindre une exclusion définitive du programme de garantie.
22/01/2026