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  • Mondial de Paris 2026 : Alfa Romeo dévoilera un concept-car manifeste pour sceller son avenir

    Mondial de Paris 2026 : Alfa Romeo dévoilera un concept-car manifeste pour sceller son avenir

    L’attente touche à sa fin pour la communauté des Alfisti. À l’occasion de l’édition 2026 du Mondial de l’Automobile de Paris, qui se tiendra du 12 au 18 octobre à Paris Expo Porte de Versailles, Alfa Romeo frappera un grand coup en levant le voile sur un tout nouveau concept-car. Définie par le constructeur milanais comme un véritable manifeste stylistique et philosophique, cette étude incarne la vision à long terme du Biscione et réaffirme la force créative du pôle sportif premium au sein de Stellantis.

    Le manifeste émotionnel que les Alfistes espéraient

    Alors que l’industrie automobile mondiale traverse une période de standardisation accélérée, Alfa Romeo entend rappeler ce qui fonde son identité singulière. La marque promet une automobile capable de transcender la simple fonction de transport pour replacer le plaisir de conduite et l’émotion brute au sommet des priorités.

    Ce concept a été imaginé pour célébrer le lien viscéral unissant le conducteur à sa machine, une relation symbiotique que cette création entend pousser vers une intensité inédite. Pensée pour celles et ceux qui cultivent l’amour authentique du pilotage, elle puise sa légitimité dans un siècle d’artisanat mécanique où la rigueur technique s’efface devant la beauté du geste.

    Trois ingrédients sacrés : savoir-faire transalpin, sportivité et rouge viscéral

    Pour donner naissance à ce manifeste, le Centro Stile d’Arese a articulé sa réflexion autour de trois piliers immuables du patrimoine italien. Le projet s’inspire d’abord du savoir-faire artisanal sur mesure, cette approche quasi sartoriale de la conception automobile où chaque courbe et chaque assemblage sont traités avec un sens raffiné de l’esthétique.

    Vient ensuite la recherche permanente du dynamisme et de la sportivité, constitutive de l’histoire en compétition de la marque. Enfin, l’auto s’habille de la couleur rouge, symbole absolu de passion et de ferveur qui accompagne les exploits du Biscione depuis ses origines. La rencontre de ces trois éléments donne corps à une création sans équivoque, résolument tournée vers l’avenir tout en restant fidèle à ses racines les plus pures.

    Rendez-vous le 12 octobre à la Porte de Versailles

    Le public comme les observateurs internationaux pourront approcher ce concept-car tout au long de la semaine du Mondial de l’Automobile, installé au sein du Hall 4 du parc des expositions de la Porte de Versailles.

    Le coup d’envoi officiel sera donné lors de la première journée réservée aux médias, le lundi 12 octobre 2026, avec la conférence de presse officielle d’Alfa Romeo programmée précisément à 10 h 55. Un rendez-vous capital qui permettra de découvrir si ce manifeste annonce les lignes d’une future supercar exclusive, d’une grande berline sportive ou de l’héritière très attendue du segment C.

  • Nouvelle Giulietta : Santo Ficili confirme officiellement l’arrivée d’une compacte qui « ne sera pas un SUV »

    Nouvelle Giulietta : Santo Ficili confirme officiellement l’arrivée d’une compacte qui « ne sera pas un SUV »

    Dans les colonnes du numéro de septembre 2026 de Quattroruote, la rubrique du courrier des lecteurs réserve une surprise de taille aux Alfisti. Interpellé par la lettre poignante d’un propriétaire fidèle, le nouveau patron d’Alfa Romeo et Maserati, Santo Ficili, a choisi de répondre personnellement pour clarifier la feuille de route d’Arese. Sa déclaration marque un tournant stratégique majeur : Alfa Romeo prépare bel et bien une nouvelle berline compacte du segment C pour succéder dignement aux illustres 147 et Giulietta, en refusant catégoriquement de céder à la mode des carrosseries surélevées.

    Le cri du cœur d’un Alfista face au tout-SUV

    À l’origine de cet échange, on trouve le témoignage de Filippo M. Piatti, un lecteur passionné confronté au dilemme du renouvellement de sa Giulietta de 2014, affichant désormais plus de 200 000 kilomètres au compteur. Amer devant le vide laissé par les constructeurs italiens sur le segment des berlines compactes traditionnelles, cet amateur refuse de se tourner vers un SUV et déplore de devoir lorgner vers la concurrence d’outre-Rhin. Son message sonne comme une supplique : concevoir une nouvelle Giulietta agressive, racée et fidèle aux sensations d’antan pour offrir une véritable alternative aux berlines allemandes.

    Transmise directement à la direction du Biscione par le journaliste Mirco Magni, cette lettre a trouvé un écho immédiat auprès du dirigeant transalpin.

    Une promesse claire : l’héritière directe des 147 et Giulietta

    Loin des réponses corporatistes habituelles, Santo Ficili entame sa réplique en rappelant son attachement intime au modèle, précisant avoir lui-même possédé plusieurs générations de Giulietta au cours de sa vie. S’il rappelle la complexité des défis industriels actuels et confirme le lancement programmé d’un C-SUV en 2027 taillé pour conjuguer rigueur de fabrication et agrément de conduite, le directeur général lève surtout le voile sur un projet très attendu.

    « Arrivera également une nouvelle voiture du segment C qui recueillera idéalement l’héritage de modèles comme la 147 et la Giulietta, affirme sans détour Santo Ficili. Ce ne sera pas un SUV. Ce sera une réinterprétation moderne de ce concept d’automobile qui a contribué à bâtir le lien si particulier entre Alfa Romeo et des générations de passionnés. »

    « Sans émotion, nous ne serions que de simples constructeurs d’automobiles »

    Tout en concédant qu’il est encore prématuré de dévoiler la fiche technique ou les caractéristiques mécaniques de cette future berline — imaginée dans le cadre du plan industriel FASTlane 2030 du groupe Stellantis —, Santo Ficili tient à rassurer les puristes sur la philosophie du développement. Les équipes chargées du projet mesurent pleinement le poids patrimonial d’un tel patronyme et l’exigence qu’il impose.

    « Ce sera une vraie Alfa Romeo : belle, innovante, enthousiasmante à conduire et fidèle aux valeurs qui ont rendu notre marque unique au monde, conclut le dirigeant. Parce que les plateformes, la technologie et les performances sont fondamentales. Mais sans cœur, sans émotion et sans la passion de personnes comme votre lecteur, nous ne serions que de simples constructeurs d’automobiles. Grâce aux Alfisti, l’Alfa continue de regarder vers l’avant sans jamais oublier ses propres racines. »

  • Plan produit Alfa Romeo 2028-2030 : Nouveau C-SUV, héritière de la Giulietta et projets Fuoriserie

    Plan produit Alfa Romeo 2028-2030 : Nouveau C-SUV, héritière de la Giulietta et projets Fuoriserie

    L’avenir d’Alfa Romeo se précise à grands pas. Alors que le plan stratégique Fastlane 2030 de Stellantis prévoit un investissement massif de 5 milliards d’euros en Italie pour moderniser les plateformes et les motorisations multi-énergies, la marque au Biscione détaille sa future feuille de route. Par la voix d’Eugenio Franzetti, responsable marketing d’Alfa Romeo, et d’Emanuele Cappellano (COO Stellantis Enlarged Europe), le constructeur italien confirme une offensive produits majeure pour bâtir une gamme complète d’ici 2030.

    Un tout nouveau C-SUV produit à Melfi dès 2028

    C’est le projet le plus imminent au cœur du marché européen. Dévoilé sous la forme d’un premier teaser arrière lors d’une réunion au ministère italien des Entreprises (MIMIT), ce nouveau SUV du segment C sera officiellement présenté au quatrième trimestre 2027 avant son lancement commercial début 2028.

    • Plateforme : STLA Medium du groupe Stellantis.
    • Motorisations : Offre multi-énergie (électrique et hybride).
    • Production : Conçu par le Centro Stile Alfa Romeo à Turin et assemblé en Italie, sur le site de Melfi.
    • Positionnement : Un design très identitaire et des réglages de châssis pensés pour offrir le dynamisme et le toucher de route emblématiques de la marque.

    Le retour d’une compacte : l’héritière de la Giulietta en développement

    Après le déploiement du nouveau C-SUV, Alfa Romeo s’attaquera à un segment très cher aux Alfistes : celui de la berline compacte. Eugenio Franzetti a confirmé que les équipes travaillent activement à la définition du style et des spécifications techniques de la future remplaçante de la Giulietta. L’objectif est de proposer une berline compacte au comportement affûté, capable de rivaliser avec les références premium du segment.

    Profond restylage pour le Junior et transition du segment D

    La gamme continuera d’évoluer sur tous les fronts :

    • Alfa Romeo Junior : Le B-SUV, aujourd’hui fer de lance de la conquête de nouveaux clients, bénéficiera d’un profond restylage à mi-carrière pour affirmer son positionnement sportif.
    • Segment D (Giulia & Stelvio) : Alors que la production actuelle se poursuit à l’usine de Cassino, les équipes de direction étudient minutieusement la trajectoire technique et stylistique pour optimiser la prochaine génération sur le segment D et garantir la meilleure rentabilité sans dénaturer le plaisir de conduite.

    De 25 000 € à plus de 2 millions d’euros : La puissance de la Bottegafuoriserie

    Au-delà des véhicules de grande série, Alfa Romeo entend capitaliser sur son statut de « love brand ». Forte du succès de la 33 Stradale — récompensée par une mention d’honneur au prestigieux Compasso d’Oro —, la marque confirme l’arrivée de nouveaux projets ultra-exclusifs conçus par le département Bottegafuoriserie.

    Une stratégie de grand écart assumée : être capable de proposer des modèles accessibles d’entrée de gamme autour de 25 000 euros tout en concevant des œuvres d’art roulantes sur mesure à plus de 2 millions d’euros.

    D’ici 2030, la marque milanaise promet une gamme profondément élargie, équilibrée entre efficience moderne et passion mécanique pure.

  • Stellantis et Alfa Romeo Partenaires Automobiles Officiels des XXᵉˢ Jeux du Méditerranée Taranto 2026

    Stellantis et Alfa Romeo Partenaires Automobiles Officiels des XXᵉˢ Jeux du Méditerranée Taranto 2026

    Le groupe Stellantis officialise aujourd’hui son engagement majeur aux côtés des XXᵉˢ Jeux du Méditerranée Taranto 2026 en tant que Partenaire Automobile Officiel. À travers ses marques emblématiques Alfa Romeo, FIAT, Lancia et Jeep®, le groupe automobile apportera un soutien logistique clé à cette compétition internationale historique, organisée du 21 août au 3 septembre 2026 dans la région des Pouilles.

    Une flotte de plus de 300 véhicules mobilisée

    Pour accompagner la logistique de cet événement d’envergure internationale reliant les peuples du bassin méditerranéen depuis plus de 70 ans, Stellantis met à disposition une flotte dédiée de plus de 300 véhicules (voitures particulières et véhicules utilitaires).

    Ces modèles assureront les déplacements officiels des équipes d’organisation, des délégations d’athlètes, des médias et du staff technique à travers les différents sites sportifs de la ville de Tarente et de sa région. La présence d’Alfa Romeo au sein de ce dispositif permettra de faire rayonner le design, la technologie et le savoir-faire automobile italien auprès des milliers d’athlètes et de visiteurs attendus issus de trois continents.

    Valoriser le patrimoine italien et le sport international

    Cette alliance repose sur un ensemble de valeurs partagées entre le monde du sport et l’industrie automobile : la passion, la détermination, l’innovation, l’inclusion et l’esprit d’équipe. Pour Stellantis et ses marques, cet événement représente une vitrine internationale idéale pour promouvoir une mobilité durable, efficiente et tournée vers l’avenir.

    « Avec les XXᵉˢ Jeux du Méditerranée Taranto 2026, Stellantis renouvelle son engagement aux côtés d’événements capables d’unir des personnes, des cultures et des générations différentes, en partageant une vision fondée sur la mobilité comme facteur de progrès, d’inclusion et de croissance pour tous. »

    — Antonella Bruno, Managing Director de Stellantis Italia

    Ce partenariat s’inscrit dans la lignée des grands engagements sociétaux et sportifs soutenu par le groupe en Italie, à l’image du partenariat automobile mondial pour les Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de Milano Cortina 2026.

  • Nouveaux noms déposés par Stellantis : « Cuore Rosso » et « Battito » préfigurent-ils l’avenir d’Alfa Romeo ?

    Nouveaux noms déposés par Stellantis : « Cuore Rosso » et « Battito » préfigurent-ils l’avenir d’Alfa Romeo ?

    Dans le plus grand des calmes, Stellantis a récemment déposé plusieurs dénominations auprès de l’Office italien des brevets et des marques (UIBM). Parmi la liste révélée — comprenant Battito, Cuore Rosso, Koala, Multiplay et Multiplina —, deux appellations attirent immédiatement l’attention des passionnés du Biscione : « Cuore Rosso » et « Battito ».

    Si certains noms renvoient clairement à l’histoire de Fiat et à de futurs projets urbains, ces deux désignations résonnent comme une promesse directe envers l’ADN sportif d’Alfa Romeo.

    « Cuore Rosso » et « Battito » : L’empreinte de la passion Alfa Romeo

    L’appellation Cuore Rosso (Cœur Rouge) fait un clin d’œil quasi explicite à la célèbre philosophie « Cuore Sportivo » d’Arese. Ce nom pourrait désigner :

    • Une série spéciale à forte personnalité esthétique pour la gamme actuelle (Giulia, Stelvio, Tonale ou Junior).
    • Une nouvelle finition haut de gamme ou un label performance exclusif.
    • Un pack de personnalisation célébrant l’héritage sportif italien.

    De son côté, le nom Battito (Battement) évoque la passion automobile, le rythme cardiaque, mais aussi le battement d’un nouveau moteur. Dans le contexte de la transition énergétique de la marque, ce terme pourrait qualifier une nouvelle déclinaison électrifiée à hautes performances ou une signature sonore/dynamique inédite.

    Dépôt stratégique ou futurs modèles de série ?

    Le dépôt d’une marque ne garantit pas automatiquement le lancement immédiat d’un véhicule commercialisé. Les constructeurs protègent régulièrement des dénominations pour éviter qu’elles ne soient préemptées par la concurrence.

    Cependant, la concentration de ces dépôts au cours de l’été s’inscrit dans le cadre du plan stratégique FaSTLAne 2030 mené par Antonio Filosa. Ce plan prévoit le lancement de 60 nouveautés et un investissement global de 60 milliards d’euros d’ici la fin de la décennie. Dans cette offensive produit d’envergure, Alfa Romeo occupe une position centrale en tant que marque mondiale premium du groupe.

    En attendant des annonces officielles quant à l’attribution exacte de ces noms, l’apparition de « Cuore Rosso » et « Battito » confirme que la passion et la sportivité italienne demeurent plus que jamais au cœur des projets de Stellantis pour Alfa Romeo.

  • 1986-2026 : 40 ans après le rachat par Fiat, l’histoire d’un sauvetage et du renouveau légendaire d’Alfa Romeo

    1986-2026 : 40 ans après le rachat par Fiat, l’histoire d’un sauvetage et du renouveau légendaire d’Alfa Romeo

    En cet été 2026, la planète automobile célèbre un anniversaire hautement symbolique : les 40 ans du passage d’Alfa Romeo sous le giron du groupe Fiat. Si cet événement de 1986 suscite parfois la nostalgie d’une époque révolue, le recul historique offre une tout autre lecture. L’intégration du Biscione au sein du géant industriel italien n’a pas seulement sauvé la marque milanaise d’une situation financière périlleuse : elle a ancré définitivement Alfa Romeo sur son sol natal et jeté les bases d’une formidable saga de succès commerciaux et sportifs.

    Un choix patriotique et stratégique : Préserver l’âme italienne

    Au milieu des années 1980, sous la tutelle publique de l’IRI, Alfa Romeo traversait une passe économique complexe. Face à la nécessité de trouver un partenaire solide, le groupe américain Ford s’était positionné en force. C’est la vision stratégique de Romano Prodi et des instances industrielles italiennes qui a prévalu : faire le choix d’une solution 100 % nationale en confiant le destin d’Arese au groupe Fiat et à la famille Agnelli.

    Ce choix s’est avéré salutaire. Plutôt que de risquer de diluer son identité au sein d’un conglomérat américain, Alfa Romeo est restée ancrée au cœur de l’Italie. Le savoir-faire des ingénieurs transalpins, le maintien de la production nationale et le lien ombilical avec le Centro Stile de Turin ont ainsi été préservés pour les générations futures.

    L’ère des chefs-d’œuvre : Une moisson de succès et de victoires

    Loin des craintes d’une uniformisation, les synergies industrielles et la puissance financière apportées par le groupe turinois ont permis à Alfa Romeo d’engendrer une série de modèles cultes qui ont marqué l’histoire moderne de l’automobile :

    • Alfa Romeo 164 (1987) : Sublimée par la griffe de Pininfarina, cette berline haut de gamme a prouvé qu’Alfa Romeo pouvait rivaliser au plus haut sommet du segment premium avec une élégance et une prestance incomparables.
    • Alfa Romeo 155 (1992) : Portée par une ingénierie de compétition redoutable, elle a inscrit la marque au panthéon du sport automobile en écrasant le prestigieux championnat allemand DTM en 1993 grâce au talent de Nicola Larini.
    • Alfa Romeo 156 (1997) : Couronnée du titre de Voiture Européenne de l’Année 1998, cette berline au style magistral signé Walter de Silva a rencontré un triomphe commercial mondial, réinventant avec brio la berline sportive.
    • Alfa Romeo 147 (2000) : Sacrée elle aussi Voiture Européenne de l’Année 2001, elle a imposé l’agilité et l’élégance milanaise sur le marché des compactes sportives.
    • Alfa Romeo 8C Competizione (2006) : Véritable chef-d’œuvre de design et de sonorité V8, elle a réaffirmé la capacité d’Alfa Romeo à concevoir des supercars d’exception convoitées par les plus grands collectionneurs.

    Des fondations solides pour une renaissance mondiale

    La rationalisation des plateformes initiée à la fin du XXe siècle était le passage obligé pour assurer la pérennité financière de la marque. C’est précisément cette assise industrielle qui a permis à Alfa Romeo de concevoir plus tard la fantastique plateforme Giorgio, offrant aux passionnés le grand retour de la traction arrière sur les plébiscités Giulia et Stelvio.

    Aujourd’hui, au sein du groupe mondial Stellantis, Alfa Romeo récolte les fruits de cet héritage. Portée par l’immense succès commercial des nouveaux Tonale et Junior, ainsi que par le prestige de créations artisanales ultra-exclusives comme la nouvelle 33 Stradale au sein de sa division BOTTEGAFUORISERIE, la marque brille aujourd’hui dans plus de 70 pays. Quarante ans plus tard, l’histoire donne raison à la décision de 1986 : Alfa Romeo est plus forte, plus passionnante et plus vivante que jamais.

  • Nominations chez Stellantis : David Saravia nommé directeur d’Alfa Romeo en Allemagne

    Nominations chez Stellantis : David Saravia nommé directeur d’Alfa Romeo en Allemagne

    Le groupe Stellantis réorganise la direction de ses marques haut de gamme sur le premier marché automobile européen. À compter du 1er septembre 2026, David Saravia prendra officiellement les fonctions de Brand Director d’Alfa Romeo en Allemagne.

    Cette nomination s’inscrit dans le cadre d’une restructuration visant à séparer la gestion commerciale des marques premium du groupe outre-Rhin. Parallèlement, Thomas Goldboom (actuel directeur général de Citroën Deutschland) prend la tête de DS Automobiles sur le marché allemand. Tous deux succèdent à Christine Schulze Tergeist, qui évolue vers de nouvelles fonctions stratégiques axées sur l’optimisation des processus par l’intelligence artificielle et la transformation numérique de Stellantis Allemagne.

    Une organisation dédiée pour le marché allemand

    Cette évolution organisationnelle vise à accorder une autonomie renforcée et une attention ciblée à la marque au Biscione en Allemagne, un marché crucial pour les ambitions internationales d’Alfa Romeo.

    « Avec la nomination de David Saravia et de Thomas Goldboom, nous optimisons la structure de nos marques premium Alfa Romeo et DS Automobiles en Allemagne, le plus grand marché automobile européen. Alfa Romeo et DS Automobiles opéreront désormais avec des organisations distinctes et indépendantes, ce qui leur permettra d’aborder leur marché de manière encore plus ciblée. »

    — Florian Huettl, Managing Director de Stellantis Allemagne et CEO d’Opel/Vauxhall

    David Saravia : Un pur spécialiste d’Alfa Romeo

    Le choix de David Saravia pour diriger la marque en Allemagne repose sur une expertise approfondie du Biscione. Diplômé en administration des affaires, innovation et entrepreneuriat à Milan, le dirigeant a consacré une grande partie de sa carrière professionnelle à Alfa Romeo.

    Après avoir occupé plusieurs postes internationaux au siège de Turin, il a été directeur marketing d’Alfa Romeo en Allemagne. Plus récemment, il exerçait chez Opel en tant que Regional Sales & Marketing Manager pour plusieurs pays d’Europe du Sud. Sa parfaite connaissance du produit, de l’ADN de la marque et des spécificités du réseau allemand constitue un atout majeur pour soutenir le déploiement commercial de la gamme, portée par les récents lancements de l’Alfa Romeo Junior et la dynamique des modèles Tonale, Giulia et Stelvio.

  • Vidéo : L’Alfa Romeo Junior Ibrida 145 ch à l’essai sur la chaîne Vlog Cars Passion

    Vidéo : L’Alfa Romeo Junior Ibrida 145 ch à l’essai sur la chaîne Vlog Cars Passion

    La chaîne YouTube spécialisée Vlog Cars Passion s’est penchée sur le tout nouveau SUV compact d’Arese à l’occasion d’un essai complet de l’Alfa Romeo Junior Ibrida de 145 ch.

    Titré « Une Vraie Alfa ? », le testeur — lui-même passionné de la marque au Biscione — livre un verdict enthousiaste sur ce modèle qui réussit à se démarquer nettement de ses cousins du groupe Stellantis pour offrir le charme, le style et l’esprit dynamique propres à Alfa Romeo.

    Design extérieur : Un style affirmé et des références historiques

    Dès le premier regard, la face avant séduit par sa personnalité propre :

    • Le Scudetto historique : La calandre intègre l’écriture vintage « Alfa Romeo » en toutes lettres, rappelant les légendaires 8C de compétition.
    • La signature lumineuse : Très fine à l’avant, elle s’accompagne à l’arrière de feux au profil travaillé évoquant les signatures en boomerang emblématiques de l’art automobile italien.
    • Les jantes 18 pouces : Leur dessin réinterprète avec modernité le célèbre style Teledial / trèfle.
    • Un volume de chargement généreux : Malgré un gabarit compact (4,17 m de long), le coffre offre un volume utile de 400 litres avec un plancher amovible à plusieurs hauteurs très pratique.

    Sous le capot : Une mécanique 48V fiabilisée et dynamique

    Sur le plan technique, la version Ibrida fait appel à un moteur 3-cylindres 1,2 litre assisté par un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses automatique e-DCT à 6 rapports :

    • Distribution par chaîne : La présence d’une chaîne de distribution garantit une fiabilité mécanique irréprochable au quotidien.
    • Performances & Légereté : La puissance cumulée atteint 145 ch pour un poids contenu à environ 1 300 kg, offrant une belle polyvalence entre ville, réseau secondaire et autoroute.

    Vie à bord : Esprit « Cannocchiale » et ergonomie soignée

    À l’intérieur, l’ambiance Alfa Romeo est immédiatement perceptible :

    • Combiné d’instrumentation : Le tableau de bord numérique prend place sous la fameuse casquette à double bossage « Cannocchiale », clin d’œil direct au patrimoine sportif de la marque.
    • Confort & Équipements : Le siège conducteur bénéficie de réglages électriques et d’une fonction massage. L’habitabilité arrière surprend agréablement en accueillant facilement deux adultes.
    • Raccourcis intelligents : L’essai salue le bouton physique permettant de désactiver en deux clics les alertes d’aides à la conduite (ADAS) sans quitter la route des yeux.

    Sur la route : Le sélecteur DNA en action

    Sur le parcours d’essai à travers pavés, dos d’âne et routes de campagne, le Junior Ibrida démontre un haut niveau de confort et de filtration :

    • Mode Natural (N) : Assure un équilibre idéal entre le moteur thermique et l’assistance électrique pour la conduite au quotidien.
    • Mode Dynamic (D) : L’éclairage d’ambiance et l’instrumentation passent au rouge, la direction se raffermit et l’accélérateur gagne en réactivité grâce au boost électrique.
    • Consommation contenue : Lors d’un parcours autoroutier de 700 km en mode Advanced Efficiency (A), la consommation relevée s’établit entre 6,0 L et 6,2 L/100 km, autorisant une autonomie d’environ 700 km avec le réservoir de 40 litres.

    Bilan : Une vraie personnalité à un tarif bien placé

    Facturée autour de 32 000 € dans sa version haut de gamme Spéciale/Premium bien équipée, l’Alfa Romeo Junior Ibrida s’impose comme une alternative séduisante et originale face à la concurrence des SUV compacts . Pour l’essayer en vidéo, retrouvez l’essai complet sur la chaîne Vlog Cars Passion sur YouTube.

  • Futur C-SUV Alfa Romeo (2027) : Stellantis publie un premier teaser officiel !

    Futur C-SUV Alfa Romeo (2027) : Stellantis publie un premier teaser officiel !

    La stratégie produit d’Alfa Romeo s’accélère et se précise pour la fin de la décennie. À l’occasion de la Table ronde nationale de l’Industrie automobile organisée par le Ministère italien des Entreprises et du Made in Italy (MIMIT), Emanuele Cappellano, Chief Operating Officer de Stellantis Enlarged Europe, a créé la surprise en dévoilant une première image teaser officielle du futur SUV compact du Biscione. Cette illustration donne un premier aperçu exclusif d’un détail du design arrière de ce modèle très attendu.

    STLA Medium et multiénergie au cœur du marché

    Ce futur C-SUV s’inscrit directement dans la feuille de route stratégique « Fastlane 2030 » du constructeur, dont les grandes lignes avaient été présentées le 21 mai dernier lors du Stellantis Investor Day 2026. Pour batailler au centre du marché de manière compétitive, ce nouveau véhicule reposera sur la moderne plateforme STLA Medium du groupe. Fidèle à une approche technique flexible, il bénéficiera de motorisations multi-énergies afin de répondre précisément aux attentes des conducteurs.

    Un pur produit « Made in Italy » attendu pour 2027

    Que les passionnés se rassurent, l’ADN de la marque sera pleinement préservé. L’esthétique et les lignes de ce nouveau SUV compact sont entièrement dessinées par les équipes du Centro Stile Alfa Romeo de Turin. Côté production, le véhicule sera assemblé en Italie, au sein de l’usine Stellantis de Melfi.

    Il faudra toutefois s’armer d’encore un peu de patience pour le découvrir sous toutes ses coutures : la présentation officielle de ce nouveau modèle au Biscione est programmée pour le quatrième trimestre 2027.

  • Leasing social 2026 : S’offrir l’Alfa Romeo Junior pour seulement 199 € par mois !

    Leasing social 2026 : S’offrir l’Alfa Romeo Junior pour seulement 199 € par mois !

    La troisième édition du très attendu dispositif de leasing social en France s’apprête à ouvrir ses portes le 16 juillet 2026. Limité à 50 000 dossiers pour cette année, ce programme gouvernemental permet aux ménages éligibles d’accéder à la mobilité électrique pour un loyer mensuel inférieur à 200 € (hors assurance, entretien et recharge) sur une durée minimale de trois ans.

    Si la majorité des offres du groupe Stellantis se concentre sur des modèles d’entrée de gamme, deux propositions nettement plus exclusives et flatteuses tirent leur épingle du jeu : l’Alfa Romeo Junior et sa cousine la Lancia Ypsilon.

    Leasing Social 2026 : Les critères d’éligibilité

    Pour pouvoir prétendre à ces offres exceptionnelles sans apport personnel (le premier loyer majoré de 7 000 € étant intégralement pris en charge par l’État), les candidats doivent remplir les critères suivants :

    • Avoir un revenu fiscal de référence (RFR) par part inférieur ou égal à 16 880 €.
    • Utiliser le véhicule électrique pour son trajet domicile-travail, avec une distance supérieure à 15 km.
    • S’engager sur un contrat de location de 36 mois et 45 000 km au total (soit 15 000 km/an).

    L’Alfa Romeo Junior Sprint à 199 € / mois : Le sport au quotidien

    Le grand point fort de cette édition 2026 réside dans le choix d’Alfa Romeo de ne pas brader son image. Pour 199 € par mois, vous ne repartez pas au volant d’une version dépouillée, mais bien avec la finition intermédiaire Sprint, particulièrement soignée et dynamique.

    Le ramage et le plumage

    Esthétiquement, cette déclinaison en impose avec ses jantes en alliage de 18 pouces, ses détails extérieurs noir laqué et une très belle sellerie bi-ton mêlant le noir et le bleu. La dotation de série se montre particulièrement généreuse pour la catégorie :

    • Projecteurs LED et présentation sportive.
    • Caméra de recul et caméra à 360°.
    • Hayon mains libres (une rareté à ce niveau de loyer).
    • Climatisation automatique et chargeur de smartphone par induction.

    Sur le plan technique, le SUV électrique milanais embarque le moteur de 156 ch alimenté par une batterie de 54 kWh. Cette configuration éprouvée lui assure des performances toniques et une autonomie théorique de 400 km (cycle WLTP).

    Pourquoi hésiter ?

    Bien que des modèles plus économiques soient disponibles au catalogue Stellantis cette année, l’opportunité de s’offrir un SUV premium au caractère bien trempé comme l’Alfa Romeo Junior pour moins de 200 € par mois est une aubaine rare. Si vous remplissez les critères, préparez votre dossier dès le 16 juillet pour ne pas laisser passer votre chance.