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Santo Ficili à Bruxelles : « Alfa Romeo et Maserati resteront distinctes, mais les collaborations vont s’intensifier »
C’est depuis les allées du Salon de l’Auto de Bruxelles 2026, où il est présent pour lancer la nouvelle année, que Santo Ficili, le CEO d’Alfa Romeo et de Maserati, a tenu à clarifier la feuille de route commune des deux joyaux italiens de Stellantis.

Dans une interview donnée sur place, le dirigeant a confirmé une stratégie claire : les synergies entre les deux maisons vont se multiplier, mais une fusion est hors de question.

Deux missions, une synergie technique

Santo Ficili a insisté sur le positionnement complémentaire mais étanche des deux marques. Il n’y a pas de chevauchement :
- Maserati conserve sa mission de marque de Luxe.
- Alfa Romeo réaffirme son statut de marque Premium sportive.
Cependant, cette indépendance n’empêche pas une collaboration étroite en coulisses. Le lancement récent du programme commun BottegaFuoriserie (le pôle de personnalisation et de restauration présenté à Bruxelles) en est la preuve parfaite. Il est fort probable que ces collaborations s’étendent au développement futur des produits, permettant de partager l’excellence technique italienne tout en gardant des identités de marque fortes.

Bilan 2025 : Le Junior dépasse les attentes

Le CEO a profité de sa présence à Bruxelles pour commenter les excellents résultats d’Alfa Romeo en 2025. La marque enregistre une croissance de 19 % au niveau mondial, et grimpe même à + 29 % en Europe.

Le moteur de cette croissance ? L’Alfa Romeo Junior. Santo Ficili a révélé que le SUV compact frôle désormais les 60 000 commandes, un chiffre qui dépasse les objectifs initiaux du constructeur.

« Nous avons eu une bonne année, en Europe et aussi en Italie. Certains de nos produits, comme le Junior, se portent très bien et ont dépassé les attentes », a-t-il déclaré.

Tonale, Giulia et Stelvio : L’avenir immédiat

Concernant le reste de la gamme, Ficili a de grandes ambitions pour le nouveau Tonale, qu’il juge désormais « plus Alfa Romeo » que la version précédente grâce à ses mises à jour dynamiques et esthétiques.

Enfin, il a livré une information capitale pour les passionnés concernant le duo Giorgio :

« La Stelvio et la Giulia restent jusqu’en 2027. Nous allons également rouvrir les commandes pour la version Quadrifoglio. Elles réalisent les performances dont nous avons besoin ; évidemment, nous devons continuer à travailler, mais je suis très optimiste pour l’avenir. »

Une déclaration qui confirme que les moteurs thermiques haute performance ont encore de beaux jours devant eux chez Alfa Romeo.
12/01/2026
Salon de Bruxelles 2026 : Alfa Romeo dévoile l’extrême Giulia Luna Rossa et lance son année en force !
Pour débuter l’année 2026, Alfa Romeo a choisi la Belgique et la 102e édition du Salon de l’Auto de Bruxelles pour exposer sa vision de la sportivité contemporaine. Au programme : une première mondiale spectaculaire avec la Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, le Nouveau Tonale, et le lancement d’un tout nouveau pôle d’excellence, BOTTEGAFUORISERIE.

Alfa Romeo ne fait pas les choses à moitié pour entamer cette nouvelle année. Dans le Hall 5 du Salon de Bruxelles, la marque au Biscione affiche une santé de fer (+21 % de croissance mondiale depuis début 2025) et une ambition renouvelée. Voici ce qu’il ne faut pas manquer sur le stand.

Première Mondiale : Giulia Quadrifoglio Luna Rossa

C’est la star incontestée du stand. Née du partenariat entre Alfa Romeo et l’équipe de voile Luna Rossa (qui viseront ensemble la 38e America’s Cup), cette série est ultra-limitée à seulement dix exemplaires dans le monde.

C’est tout simplement la Quadrifoglio la plus radicale jamais conçue. Sous le capot, on retrouve le V6 2.9 biturbo de 520 chevaux avec différentiel mécanique, mais c’est sur l’aérodynamisme que tout se joue. Grâce à un nouveau kit spécifique et un spectaculaire aileron arrière à double profil inspiré des foils des bateaux AC75, cette Giulia génère une charge aérodynamique cinq fois supérieure à la version de série. À 300 km/h, elle plaque la voiture au sol avec 140 kg d’appui.

L’intérieur n’est pas en reste avec des sièges Sparco inspirés des équipements de l’équipage et l’utilisation de matériaux provenant directement des voiles de Luna Rossa sur la planche de bord.

Une gamme renouvelée : Tonale, Junior et Stelvio

Le stand met également en lumière le reste de la gamme, prouvant la dynamique actuelle de la marque :
- Nouveau Tonale : Présenté dans sa version de lancement Sport Speciale avec une teinte Rosso Brera et un intérieur en Alcantara noir et blanc.
- Junior Sport Speciale : Le compact au succès fulgurant (déjà plus de 60 000 clients ) est exposé en version 100 % électrique de 156 ch avec une livrée noire.
- Stelvio Quadrifoglio Collezione : Une édition limitée à 63 exemplaires rendant hommage à l’histoire du Trèfle.
À noter une excellente nouvelle pour les puristes : Santo Ficili, CEO d’Alfa Romeo, a confirmé la réouverture des commandes pour les Giulia et Stelvio Quadrifoglio d’ici le premier trimestre 2026.

BOTTEGAFUORISERIE : Le sur-mesure à l’italienne

Bruxelles est aussi l’occasion de découvrir BOTTEGAFUORISERIE. Il s’agit du nouveau centre d’excellence automobile commun à Alfa Romeo et Maserati. Ce département se consacre à quatre univers :
1. Bottega : Conception de véhicules personnalisés.
2. Fuoriserie : Programme de personnalisation pour rendre chaque auto unique.
3. Corse : Innovation et performance pour les super-sportives.
4. L’Histoire comme vision : Restauration, certification de véhicules d’époque et préservation du patrimoine.
Avec une croissance de +32 % en Europe et une présence dans plus de 70 pays, Alfa Romeo aborde 2026 avec « passion, audace et vision stratégique ».
10/01/2026
Giulia Quadrifoglio Luna Rossa : Le chef-d’œuvre aérodynamique d’Alfa Romeo limité à 10 exemplaires
C’est au Salon de Bruxelles 2026 qu’Alfa Romeo vient de dévoiler ce qui restera sans doute comme l’une des Quadrifoglio les plus exclusives et les plus abouties de l’histoire. Née de la rencontre entre le bitume et la mer, la Giulia Quadrifoglio Luna Rossa est bien plus qu’une série limitée : c’est une démonstration de force technique, forgée par le vent et la passion italienne.

Fruit de la collaboration entre le Biscione et le team Luna Rossa, référence mondiale de la voile de compétition, cette édition ultra-limitée à 10 exemplaires (tous déjà vendus !) incarne l’excellence du nouveau département créatif BOTTEGAFUORISERIE, réunissant le savoir-faire d’Alfa Romeo et de Maserati.

La Quadrifoglio la plus efficace de l’histoire

Si le moteur reste le glorieux V6 2.9 biturbo de 520 chevaux avec son différentiel autobloquant mécanique, c’est sur la gestion des flux d’air que cette Giulia repousse les limites. Les ingénieurs ont développé un kit carbone spécifique qui transforme radicalement le comportement de la berline :
- Appui aérodynamique multiplié par 5 : À 300 km/h, la voiture génère un pic de 140 kg d’appui, garantissant une stabilité phénoménale.
- Aileron arrière inspiré des foils : Le spectaculaire aileron arrière à double profil n’est pas là pour la décoration. Il s’inspire directement des foils des voiliers AC75. Alfa Romeo a inversé leur principe : au lieu de faire voler le bateau, l’aileron plaque la voiture au sol, canalisant les vortex d’air avec une efficacité redoutable.
- Effet de sol : Des profils sous la caisse et des jupes latérales spécifiques scellent le flux d’air sous la voiture, augmentant l’adhérence sans pénaliser la vitesse de pointe (toujours fixée à 300 km/h).
Une esthétique « Nautique » unique

Visuellement, la Giulia Luna Rossa est une œuvre d’art. Sa peinture irisée, appliquée à la main, imite les reflets métalliques de la coque du voilier de compétition. Le contraste est assuré par une finition bicolore « pont de bateau » (noir/gris) et des touches de rouge vif, couleur emblématique de Luna Rossa. Détail inédit pour les collectionneurs : pour la première fois, les logos Alfa Romeo adoptent un fond rouge, symbole de l’esprit de compétition qui anime ce projet.

À l’intérieur, l’exclusivité atteint des sommets. Les sièges baquets Sparco s’habillent de textures inspirées des gilets de sauvetage (PFD) de l’équipage. Mais le détail le plus fascinant se trouve sur la planche de bord : elle intègre un véritable fragment de voile Luna Rossa, traité pour devenir un élément de décor inaltérable. Chaque voiture emporte ainsi un morceau authentique de l’histoire de la Coupe de l’America.

En route vers la 38e America’s Cup

Cette série limitée scelle le partenariat stratégique entre Alfa Romeo et Luna Rossa, qui visent ensemble la victoire lors de la 38e America’s Cup. Une compétition historique qui se tiendra pour la première fois en Italie, dans le golfe de Naples.

Avec cette Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, Alfa Romeo prouve qu’elle ne se contente pas de regarder son passé, mais qu’elle est capable d’innover en puisant dans l’excellence technique italienne, sur terre comme sur mer.
09/01/2026
Alain Descat : « L’écosystème Alfa Romeo est sur une pente positive »
Après une année de reconquête, Alfa Romeo France affiche un bilan 2025 spectaculaire. Avec une croissance à deux chiffres et un modèle phare qui domine sa catégorie, la marque au Biscione entame 2026 avec confiance. Alain Descat, Directeur d’Alfa Romeo France, revient sur ce succès et trace la feuille de route pour les mois à venir.

Une croissance portée par le Junior

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : Alfa Romeo a immatriculé 6 202 voitures en France en 2025, soit une hausse de 42 % par rapport à l’année précédente. Cette dynamique est encore plus impressionnante sur le canal des ventes aux particuliers, où la progression atteint 147 %, permettant à la marque de s’adjuger 0,44 % de part de marché.

Pour Alain Descat, ces résultats valident la stratégie produit :

« Alfa Romeo Junior touche les Alfistes et convainc de nouveaux clients. Avec ce modèle, la marque retrouve sa place au cœur du marché français en devançant quelques-uns de ses concurrents historiques. L’écosystème Alfa Romeo est sur une pente positive et nous allons travailler en 2026 pour continuer avec l’arrivée d’un nouveau Tonale et des offres toujours plus intéressantes, notamment sur Giulia. »

Le Junior, nouveau roi des B-SUV Premium

Lancé en 2024, l’Alfa Romeo Junior a réussi sa première année pleine. Il s’impose désormais comme le leader du segment B-SUV Premium en France, captant plus de 25 % de parts de marché dans sa catégorie. Sa stratégie multi-énergies porte ses fruits : sur l’ensemble de l’année, les versions 100 % électriques (Elettrica et Veloce) ont représenté 28,6 % des ventes du modèle, une part qui est même montée à 33,4 % sur le second semestre.

Nouveau Tonale : Rendez-vous les 17 et 18 janvier

L’actualité ne s’arrête pas aux chiffres. Le nouvel Alfa Romeo Tonale (MY26) arrive dès à présent dans les points de vente, juste avant les Journées Portes Ouvertes des 17 et 18 janvier. Toujours disponible en Diesel, Hybride et Hybride Rechargeable (270 ch), le SUV compact évolue significativement :
- Design : Nouveau Scudetto, porte-à-faux avant raccourci, nouvelles teintes et jantes (19 et 20 pouces) sur des voies élargies.
- Vie à bord : Nouveaux intérieurs, sièges chauffants et ventilés, hayon mains libres.
- Technologie : Expérience de conduite optimisée et aide au stationnement semi-autonome.
La Giulia n’a pas dit son dernier mot

Enfin, Alfa Romeo n’oublie pas les puristes de la berline sportive. La Giulia, référence absolue en matière de plaisir de conduite, bénéficie d’un positionnement agressif pour ce début d’année. Elle est proposée via une offre de Location Longue Durée (LLD) à 399 € / mois (48 mois, 60 000 km, apport de 5 875 €), une opportunité de rouler différemment dans un marché dominé par les SUV.
06/01/2026
Vidéo : Grégory Galiffi au volant du Tonale restylé (2026) : Le verdict sans filtre
C’est toujours un événement quand un Alfiste convaincu comme Grégory Galiffi prend le volant d’une nouveauté du Biscione. Après avoir testé le Junior Veloce, le présentateur de Direct Auto s’est rendu à Pise, en Italie, pour découvrir la « phase 2 » de l’Alfa Romeo Tonale.

Dans cette vidéo publiée sur sa chaîne YouTube, Galiffi ne se contente pas d’admirer la plastique italienne. Il pose la vraie question : avec ce restylage inspiré du Junior, l’esprit Alfa est-il (enfin) là ?

Le choc esthétique : La plaque au centre ! Dès les premières minutes, le ton est donné. Si le Tonale conserve sa silhouette séduisante, ce restylage marque une rupture historique pour les puristes : la plaque d’immatriculation quitte le côté pour rejoindre le centre du pare-chocs. Une contrainte imposée par la réglementation européenne qui attriste visiblement notre essayeur, même si le nouveau bouclier avant, avec ses écopes inspirées de la GTA et sa calandre « Junior-isée », tente de compenser avec agressivité.

Au volant de la version Q4 PHEV 270 ch Pour cet essai, Grégory a pris les commandes de la version haut de gamme Hybride Rechargeable (PHEV) de 270 chevaux. Si les accélérations sont là (0 à 100 km/h sous les 7 secondes), le bilan dynamique reste mitigé. Galiffi pointe du doigt un défaut persistant depuis la première génération : le flou dans la direction autour du point milieu. De même, le confort est jugé « moyen » avec les jantes de 20 pouces, et l’insonorisation sur autoroute (bruits d’air) déçoit pour un véhicule de ce standing.

Le conseil d’achat de Grégory C’est peut-être la partie la plus intéressante de la vidéo. Loin de pousser à la consommation sur le modèle le plus cher, Galiffi ne recommande pas forcément cette version PHEV. Son coup de cœur rationnel ?
- Le « nouveau » 1.5 Hybride de 175 ch (une évolution du 160) pour l’agrément essence.
- Le Diesel 1.6 de 130 ch, qu’il considère comme une offre très pertinente et compétitive (autour de 40 000 €) malgré le malus, soulignant que le diesel représente encore 50% des ventes de Tonale en Italie.
L’intérieur : Toujours « Cannocchiale » mais plus rouge À bord, l’ambiance évolue peu mais bien. On note l’arrivée d’une sellerie cuir rouge du plus bel effet (« très rital, très classe » selon Grégory) et de petits détails sympathiques comme le logo du « Biscione électrique » du côté de la trappe de recharge.

Une vidéo honnête, tournée avec passion sous le (rare) soleil de Toscane, qui montre un Tonale maturé et plus agressif visuellement.

Découvrez l’essai complet ci-dessous :
03/01/2026
Bilan 2025 : Alfa Romeo s’envole en France (+42%) grâce au succès du Junior

Si l’année 2024 avait été celle de la transition, l’année 2025 restera comme celle du renouveau commercial pour Alfa Romeo en France. Les chiffres sont tombés et ils sont excellents : avec 6 202 immatriculations, la marque au Biscione enregistre une progression spectaculaire de + 42 % par rapport à l’année précédente.

Cette dynamique permet à Alfa Romeo de grimper à la 28e place du classement des constructeurs dans l’Hexagone, dépassant des acteurs premium établis comme Lexus, Porsche ou Land Rover. Seul le constructeur chinois BYD affiche une croissance supérieure parmi les marques qui devancent Alfa Romeo, preuve de la vitalité retrouvée de la firme milanaise.

Le Junior, locomotive des ventes

Le grand artisan de ce succès est incontestablement l’Alfa Romeo Junior. Pour sa première année pleine de commercialisation, le petit SUV urbain a frappé fort en s’adjugeant le titre de leader du segment B-SUV Premium. Il capte à lui seul plus de 25 % de parts de marché sur son segment. Sa stratégie multiénergie porte ses fruits.

Les immatriculations de décembre 2025 en France

Junior 442
Tonale 151
Stelvio 27
Giulia 22

02/01/2026
America’s Cup : Pourquoi le duo Alfa Romeo – Luna Rossa va enflammer l’Italie (et Naples !)
C’est officiel, la plus ancienne compétition sportive du monde entre dans une nouvelle ère, et l’Italie en sera l’un des piliers majeurs. L’annonce de la création de l’America’s Cup Partnership (ACP) le 22 décembre a confirmé une nouvelle qui fait déjà vibrer la botte : la 38e édition se jouera à domicile, dans la baie de Naples, et Luna Rossa en sera l’un des acteurs centraux.

Mais pour nous, Alfistes, cette nouvelle a une saveur particulière. Car le Biscione a décidé de monter à bord. Alfa Romeo est partenaire de l’équipe italienne. Et ce n’est pas un hasard.

L’union sacrée du « Made in Italy »

En Italie, il y a deux religions : le football et la vitesse. Quand Luna Rossa (l’équipe Prada) court, c’est tout le pays qui retient son souffle, exactement comme pour la Scuderia Ferrari en F1.

Voir Alfa Romeo s’associer à Luna Rossa, c’est réunir deux icônes de l’excellence italienne.
- Le style : Les bateaux AC75 sont des œuvres d’art, tout comme une 33 Stradale.
- La performance : Ces voiliers volent sur l’eau à plus de 100 km/h (55 nœuds).
- L’innovation : ces bateaux embarquent une puissance de calcul équivalente à « cinq Formule 1 ».
Max Sirena, le patron de Luna Rossa, parle d’un « choix responsable envers les futures générations ». Pour Alfa Romeo, c’est l’occasion de montrer que son ADN sportif ne se limite pas à l’asphalte, mais embrasse toute forme de mouvement, surtout quand il est beau et rapide.

Naples : Le volcan va se réveiller

Le choix de Naples pour la 38e édition (prévue vers 2027, les inscriptions courant jusqu’en janvier 2026) est stratégique. Les Napolitains sont sans doute les supporters les plus chauds du monde. Imaginez des milliers de drapeaux italiens, le logo Alfa Romeo brillant sur l’aile de Luna Rossa, et le Vésuve en toile de fond. L’image marketing est surpuissante.

Une nouvelle ère de stabilité (sans les Américains ?)

L’autre info majeure, c’est la structuration de la compétition. Fini l’incertitude. Cinq équipes fondatrices (Emirates Team New Zealand, Athena Racing, Luna Rossa, Tudor Team Alinghi et les Français de K-Challenge) ont signé pour un cycle biannuel. Surprise : les États-Unis ne sont pas (encore) dans la liste des fondateurs. Une absence qui laisse le champ libre aux écuries européennes pour briller.

Pour Alfa Romeo, s’ancrer dans ce projet à long terme offre une visibilité mondiale stable et luxueuse, loin des aléas d’une seule saison.

Rendez-vous le 21 janvier 2026

Tous les détails de ce partenariat et le calendrier précis seront dévoilés le 21 janvier prochain à Naples.

Forza Luna Rossa, Forza Alfa !
01/01/2026
Revue de Presse : L’Alfa Romeo Giulia, chef-d’œuvre incompris et sous-coté selon Auto Express

Dans sa dernière publication de l’année, le magazine britannique Auto Express s’est penché sur un sujet qui touche souvent la corde sensible des passionnés : les voitures les plus sous-estimées du marché. Aux côtés de modèles comme la Mazda 3, la Lotus Eletre ou la Toyota Prius, l’Alfa Romeo Giulia y tient une place de choix. Verdict d’Outre-Manche : une voiture adorée par la presse, mais boudée injustement par le public.

« Les conducteurs d’allemandes ne l’ont jamais prise au sérieux »

C’est le constat amer dressé par le journaliste Paul Barker. Si la Giulia n’a jamais manqué d’éloges de la part des médias spécialisés – louant quasi unanimement son design et son comportement dynamique – elle a peiné à convaincre le grand public. L’article souligne ce paradoxe : « La Giulia n’a jamais été sous-estimée par les médias, mais elle l’a définitivement été par les acheteurs, étant donné le peu de personnes qui ont été tentées de quitter leur BMW Série 3, Mercedes Classe C ou Audi A4 lorsque la jolie italienne a débarqué en 2016. »

Malgré l’excitation suscitée par le retour d’Alfa Romeo sur le segment des berlines sportives après l’ère de la 159, et bien que la voiture n’ait « pas déçu dans la plupart des domaines », la clientèle fidèle aux marques allemandes est restée hermétique aux charmes de la transalpine.

Une fin de carrière « sur les rotules » ?

Auto Express ne prend pas de gants pour décrire la situation actuelle de la Giulia. Selon eux, c’est désormais « une voiture en fin de course ». La raison principale évoquée ? Son offre mécanique. Le magazine pointe du doigt l’unique moteur essence de 280 ch non-hybride, qu’il juge « en décalage avec le monde électrifié moderne ». (A noter que deux moteurs Diesel sont disponibles en France)

L’opportunité en occasion

Cependant, ce statut de « mal-aimée » du marché neuf fait le bonheur du marché de la seconde main. L’article met en avant l’écart de prix abyssal : alors qu’un modèle neuf avoisine les £43,750 (environ 51 000 €), les premiers prix en occasion au Royaume-Uni tombent à £10,500 (environ 12 500 €). Une aubaine pour les Alfistes et les amateurs de conduite qui savent regarder au-delà des badges allemands. Comme le suggère le classement, la Giulia reste l’une des meilleures affaires pour qui cherche du plaisir de conduite pur, loin de la standardisation hybride actuelle.

L’avis de ClubAlfa

Cet article d’Auto Express confirme ce que beaucoup d’Alfistes savent déjà : la Giulia est une voiture d’ingénieurs et de passionnés, née dans une époque qui commençait déjà à tourner le dos au plaisir automobile traditionnel. Si son moteur non-hybride est vu comme un défaut par le marché de masse en 2024, il constitue peut-être, aux yeux des collectionneurs de demain, son plus grand atout.

31/12/2025
L’usine Alfa Romeo de Pomigliano, berceau du Tonale, accueille la Flamme Olympique

La route vers les Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de Milano Cortina 2026 passe par le cœur de la production Alfa Romeo. Ce 27 décembre, la célèbre Flamme Olympique a fait une étape symbolique et chargée d’émotion à l’usine Giambattista Vico de Pomigliano d’Arco, le site historique où est assemblé l’Alfa Romeo Tonale.

Cette halte n’est pas un hasard : Pomigliano d’Arco est l’un des symboles de l’excellence manufacturière italienne. Avec les sites de Melfi, Modène et Turin, l’usine napolitaine représente un jalon crucial dans le voyage de la flamme, partie de Rome le 6 décembre pour rejoindre Milan, unissant symboliquement le pays par les valeurs du sport et de l’inclusion.

Le Tonale et le Junior à l’honneur

Alfa Romeo, en tant que Partenaire Officiel du Voyage de la Flamme Olympique, soutient le convoi en mettant à disposition une flotte composée de Stelvio, Tonale et du nouveau Junior. Cet événement a été l’occasion de rappeler le lien étroit entre la marque et l’événement sportif : Alfa Romeo a en effet célébré ce partenariat avec le lancement d’une série spéciale « Milano Cortina 2026 » pour le Junior et le Tonale. Ces éditions limitées se distinguent par des équipements exclusifs, un look extérieur et intérieur spécifique et une dotation haut de gamme, renforçant encore le caractère sportif et le design distinctif du Biscione.

Une légende du sport à l’usine

Le passage de la flamme a été un moment de fête pour les employés de l’usine et leurs familles. Une sélection de salariés a eu l’honneur de courir et de transporter la flamme à travers les lignes de production, là où naît le C-SUV de la marque.

Pour faire les honneurs de la maison, une invitée exceptionnelle était présente : Stefania Belmondo. L’ancienne fondeuse italienne, véritable légende du sport avec ses dix médailles olympiques et treize titres mondiaux (faisant d’elle l’Italienne la plus titrée de l’histoire sur le circuit mondial), a inauguré et conclu l’événement. Elle a partagé avec les équipes de production l’émotion et la responsabilité de porter l’esprit olympique.

Stellantis s’engage pour 2026

En tant que Partenaire Premium Automobile de Milano Cortina 2026, les marques italiennes du groupe Stellantis (Alfa Romeo, FIAT, Lancia et Maserati) joueront un rôle logistique majeur. Environ 3 000 véhicules, dont plus de la moitié seront électrifiés, seront mis à la disposition des athlètes, des bénévoles, du personnel et des fédérations pour assurer le bon déroulement de ces jeux historiques.

Pour l’usine de Pomigliano et pour l’Alfa Romeo Tonale, cette journée restera gravée comme le moment où l’esprit de compétition a rencontré l’excellence industrielle.

29/12/2025
Chiffres ACEA 2025 : Pourquoi Alfa Romeo est le pilier intouchable du pôle Premium de Stellantis

Ces dernières semaines, l’atmosphère est électrique autour de la stratégie de Stellantis. Entre les attentes d’Antonio Filosa et les rumeurs relayées par Reuters sur une possible réorganisation du portefeuille de marques, certains passionnés s’inquiètent. Y a-t-il trop de marques ? Des têtes vont-elles tomber ?

Si l’avenir de certaines entités peut susciter des interrogations légitimes quant à leur positionnement, les chiffres officiels de l’ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) viennent de tomber pour les 10 premiers mois de 2025. Et ils envoient un message limpide : Alfa Romeo n’est pas sur la sellette, c’est la locomotive.

La force des chiffres : Alfa devant le cumul DS + Lancia

C’est une statistique qui pèse lourd dans la balance comptable de Carlos Tavares. Sur la période de janvier à octobre 2025 en Europe, Alfa Romeo a immatriculé 47 699 véhicules.

Pour donner une échelle de grandeur à cette performance, ce volume est supérieur aux ventes cumulées de Lancia et DS Automobiles. À elle seule, la marque au Biscione génère plus de volume que ses deux cousines du pôle « Premium » réunies. Avec une part de marché de 0,5 % en Europe, Alfa Romeo prouve que sa stratégie de rentabilité et de désirabilité fonctionne, là où d’autres cherchent encore leur vitesse de croisière.

Une marque mondiale, pas seulement européenne

L’autre argument qui blinde le statut d’Alfa Romeo au sein de la galaxie Stellantis, c’est sa portée géographique. L’article basé sur les chiffres européens ne raconte que la moitié de l’histoire.

Contrairement à Lancia (qui se concentre sur sa renaissance européenne) ou DS (très centré sur le Vieux Continent), Alfa Romeo est la seule marque premium du groupe à être globalement établie. Des États-Unis au Japon, en passant par le Moyen-Orient, le logo milanais est reconnu et distribué.

Le leader incontesté du trio

Il est possible que Stellantis procède à des ajustements pour éviter les chevauchements entre ses 14 marques à l’horizon 2026. On parle en France d’un possible rapprochement de DS vers Citroën…

Mais pour Alfa Romeo, le débat ne se pose pas en termes de survie, mais de leadership. Les chiffres de 2025 confirment qu’Alfa est le fer de lance incontesté du premium chez Stellantis. Les Alfistes peuvent dormir tranquilles : le trèfle est solidement enraciné.

26/12/2025