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Catégorie : Actualités

  • Rétromobile 2026 : Alfa Romeo dévoile ses chefs-d’œuvre au « Ultimate Supercar Garage » avec BOTTEGAFUORISERIE

    Rétromobile 2026 : Alfa Romeo dévoile ses chefs-d’œuvre au « Ultimate Supercar Garage » avec BOTTEGAFUORISERIE

    C’est un événement dans l’événement. Alors que Paris célèbre la 50e édition de Rétromobile, Alfa Romeo a choisi la toute nouvelle exposition Ultimate Supercar Garage (Hall 4 de la Porte de Versailles) pour faire briller l’excellence italienne.

    Dès le 29 janvier, les visiteurs pourront découvrir la concrétisation spectaculaire du projet BOTTEGAFUORISERIE. Ce programme stratégique, qui unit le savoir-faire d’Alfa Romeo et de Maserati, ne pouvait rêver plus belle vitrine pour ses débuts officiels.

    La 33 Stradale et la Giulia Luna Rossa en vedettes

    Sur le stand, Alfa Romeo expose deux créations qui incarnent à elles seules la philosophie de ce nouveau département : l’exclusivité absolue et la personnalisation sans limite.

    • L’Alfa Romeo 33 Stradale : Icône absolue, elle marque le retour de la marque dans le monde très fermé des « few-off » (véhicules produits en très petite série). Inspirée de la légendaire Tipo 33 des années 60, elle représente le pilier « Bottega » du projet : l’art automobile à son paroxysme.
    • L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa : Fruit du partenariat avec l’équipe de voile italienne qui vise la 38e America’s Cup, cette série ultra-limitée illustre le pilier « Fuoriserie ». Elle prouve qu’une berline haute performance peut devenir une pièce de collection unique grâce à une personnalisation poussée et une esthétique recherchée.

    BOTTEGAFUORISERIE : L’union sacrée de l’excellence italienne

    Si Alfa Romeo brille de mille feux, la marque au Biscione partage la scène avec sa cousine de Modène, Maserati, qui expose la radicale MCXtrema et la GT2 Stradale. Cette présence conjointe n’est pas un hasard : c’est l’essence même de BOTTEGAFUORISERIE. Ce projet visionnaire fusionne l’expertise des deux marques autour de quatre piliers fondamentaux que les visiteurs pourront explorer dans un lounge exclusif :

    1. Bottega : La haute couture automobile (créations ultra-limitées).
    2. Fuoriserie : La personnalisation sur-mesure pour des clients exigeants.
    3. Heritage : L’Histoire comme vision, enracinée dans un patrimoine extraordinaire.
    4. Racing : Le savoir-faire de la compétition au service de l’innovation.

    Un rendez-vous immanquable à Paris

    Pour les Alfistes présents à Paris entre le 29 janvier et le 1er février 2026, le détour par le Hall 4 est obligatoire. Au-delà d’une simple exposition statique, Alfa Romeo promet une véritable « narration émotionnelle ». C’est l’occasion unique de voir de près comment la marque réinvente la notion de personnalisation, transformant chaque voiture en une œuvre d’art en mouvement.

    Quand la vision rencontre l’excellence, des icônes naissent. Et Alfa Romeo compte bien laisser sa marque indélébile sur cette édition historique de Rétromobile.

  • Rétromobile 2026 : Alfa Romeo célèbre le Rouge avec trois légendes et le nouveau Tonale

    Rétromobile 2026 : Alfa Romeo célèbre le Rouge avec trois légendes et le nouveau Tonale

    Pour la 50e édition anniversaire du salon Rétromobile, l’événement incontournable des amateurs d’anciennes qui se tient à Paris Expo Porte de Versailles, Alfa Romeo a vu les choses en grand. Du 28 janvier au 1er février 2026, la marque au Biscione investit le Hall 7.2 pour faire dialoguer son passé glorieux et son présent dynamique.

    Accompagnée par le département Stellantis Heritage et la division Alfa Romeo Classiche, la marque propose aux visiteurs un voyage temporel uni par un thème indémodable : la livrée rouge, couleur de référence de la course italienne.

    Trois pépites historiques et une nouveauté

    Sur le stand, les passionnés pourront admirer trois modèles qui ont forgé la légende, exposés aux côtés de la dernière création de la marque :

    1. Alfa Romeo 1600 Spider « Duetto » (1966) : Une icône du design et de la « dolce vita » qui célèbre cette année son 60e anniversaire.
    2. Alfa Romeo 750 Competizione (1955) : Une rareté absolue. Ce modèle de course est resté au stade de prototype et n’a été produit qu’à deux exemplaires seulement. Une occasion unique de l’approcher.
    3. Alfa Romeo 33/2 Periscopica (1967) : L’ancêtre de la mythique lignée des « 33 », véritable bête de course.
    4. Alfa Romeo Tonale : Le premier C-SUV de la marque est présent pour illustrer le lien de parenté direct avec ses ancêtres. Il incarne l’évolution de l’ADN sportif italien avec ses qualités dynamiques affinées et son style inimitable.

    Le programme Alfa Romeo Classiche à l’honneur

    Au-delà du plaisir des yeux, Alfa Romeo profite de Rétromobile pour présenter aux collectionneurs les services de son programme Alfa Romeo Classiche. Cette initiative de Stellantis Heritage vise à protéger et valoriser les véhicules historiques via trois piliers :

    • Le Certificat d’Origine : Basé sur les archives de production de la marque.
    • La Certification d’Authenticité : Délivrée après une expertise rigoureuse du véhicule.
    • Restauration et Entretien : Des services réalisés par les experts qui s’occupent quotidiennement de la collection patrimoniale du groupe, garantissant le respect strict des spécifications d’origine.

    Pour Alfa Romeo, l’histoire n’est pas seulement un trésor à conserver, c’est le carburant qui inspire le futur. Rendez-vous dans le Hall 7.2 pour en faire l’expérience.

  • Garantie Alfa Romeo jusqu’à 8 ans : Êtes-vous vraiment obligés de faire l’entretien en concession ?

    Garantie Alfa Romeo jusqu’à 8 ans : Êtes-vous vraiment obligés de faire l’entretien en concession ?

    C’est un argument de vente fort chez Alfa Romeo (et au sein de Stellantis en général) ces dernières années : la possibilité d’étendre la garantie bien au-delà des deux années légales, jusqu’à 8 ans ou 160 000 km.

    Mais cette tranquillité d’esprit a-t-elle un prix caché ? Un lecteur d’Auto Plus, David, s’est récemment posé la question dans le courrier des lecteurs du magazine. Il craignait d’être « pieds et poings liés » avec le réseau officiel, se demandant s’il lui était interdit de faire réviser sa voiture dans un garage tiers (comme Eurorepar, pourtant filiale du groupe) sous peine de tout perdre.

    La réponse est plus nuancée qu’il n’y paraît. Voici ce qu’il faut savoir pour entretenir votre Alfa Romeo sans perdre vos droits.

    La distinction : Garantie Légale vs Extension Commerciale

    Il faut d’abord distinguer deux périodes :

    1. Les 2 premières années (Garantie Légale) : La loi européenne est claire. Vous êtes libre de faire entretenir votre véhicule où vous le souhaitez (centre auto, indépendant…), à condition que le plan d’entretien du constructeur soit scrupuleusement respecté (préconisations, qualité des huiles, pièces équivalentes). Alfa Romeo ne peut pas vous refuser une prise en charge durant cette période sous prétexte que vous n’êtes pas venu en concession.
    2. L’extension (au-delà de 2 ans) : C’est ici que les règles changent. Il s’agit d’un contrat commercial (souvent appelé « Sprint » ou lié à des programmes de fidélité). Le constructeur a le droit de poser ses conditions.

    La règle du « Oui et Non »

    Pour bénéficier de ces extensions de garantie longue durée (jusqu’à 8 ans), la règle de base est simple : l’entretien doit être réalisé dans le réseau Alfa Romeo. C’est un contrat de fidélité : vous confiez votre auto à la marque, la marque assure votre auto en retour.

    Cependant, et c’est là l’information cruciale révélée par nos confrères d’Auto Plus, ce n’est pas irréversible.

    Si, pour une raison ou une autre (déménagement, budget, urgence), vous faites réaliser une révision hors du réseau Alfa Romeo (par exemple la 3e année), la garantie étendue s’interrompt momentanément. Vous n’êtes plus couvert.

    Mais vous n’êtes pas banni pour autant ! Le système est flexible. Si vous revenez l’année suivante dans une concession Alfa Romeo pour effectuer votre entretien annuel :

    1. Le concessionnaire vérifiera que l’entretien « externe » a été fait dans les règles de l’art et à la bonne échéance.
    2. Si tout est conforme et que la voiture est saine, la garantie peut être réactivée pour l’année à venir.

    En résumé : La fidélité payante, mais pas emprisonnante

    Contrairement aux idées reçues, vous n’êtes pas « marié de force » pour 8 ans.

    • Vous restez dans le réseau : Votre garantie court sans interruption. C’est la solution de sérénité maximale et la meilleure pour la valeur de revente.
    • Vous sortez du réseau : La garantie extension se met en « pause ».
    • Vous revenez dans le réseau : La garantie peut reprendre, sous réserve de validation technique par l’atelier.

    C’est une flexibilité bienvenue qui permet aux Alfistes de gérer leur budget ou leurs contraintes géographiques sans craindre une exclusion définitive du programme de garantie.

  • Alfa Romeo selon Gilles Vidal : « Une bête vivante » qui ne doit pas devenir un robot

    Alfa Romeo selon Gilles Vidal : « Une bête vivante » qui ne doit pas devenir un robot

    Depuis sa prise de fonction, Gilles Vidal, le nouveau responsable du design des marques européennes de Stellantis, a réalisé un tour d’Europe où il a pu livrer ses premières impressions sur l’avenir stylistique des marques italiennes du groupe. Interrogé sur la direction qu’il compte donner au Biscione, le designer français a insisté sur la nécessité vitale de préserver l’âme d’Alfa Romeo face aux défis de la modernisation.

    Une « bête vivante » avec du sang dans les veines

    Pour Gilles Vidal, la vision pour Alfa Romeo est claire : la marque doit rester une « bête vivante » dans un sens moderne. Il affirme que les futures Alfa Romeo doivent avoir « le sang qui coule dans ses veines » et posséder une âme. Si le design peut et doit être futuriste et créatif, Vidal met en garde contre un écueil majeur : la voiture ne doit pas ressembler à un robot.

    Le défi principal pour l’équipe de design sera de maintenir les sensations de sportivité et d’agilité, ainsi que le charisme typique de la marque, tout en l’inscrivant dans la modernité. L’ambition affichée est haute : concevoir des véhicules aujourd’hui qui seront considérés comme des objets de collection dans 60 ans. Alfa Romeo doit trouver sa propre voie vers la modernité sans succomber aux tendances génériques.

    Comment Alfa se distingue de Maserati et Fiat

    Gilles Vidal a également précisé le positionnement d’Alfa Romeo par rapport aux autres joyaux italiens du groupe :

    • Maserati doit conserver le « facteur X » et une présence impressionnante tout en restant élégante, sans jamais tomber dans l’exagération ou le « trop bruyant ».
    • Fiat, avec l’exemple de la Grande Panda, doit viser des prix raisonnables tout en offrant le maximum possible, une philosophie jugée « parfaite » pour l’avenir de la marque.
    • Lancia est saluée pour son approche audacieuse et progressiste, illustrée par le concept Pu+Ra et l’Ypsilon.

    Pas de rétrofuturisme gratuit

    Interrogé sur la tendance « rétrofuturiste » (comme la Renault 5 qu’il a dessinée), Vidal estime que cela peut fonctionner pour toutes les marques, à condition d’avoir le bon produit iconique et une pertinence qui va au-delà de la simple esthétique. Il cite l’exemple de la Lancia Fulvia, dont la légèreté et l’agilité seraient pertinentes aujourd’hui, mais insiste sur le fait que l’intelligence artificielle et les outils modernes ne remplaceront jamais l’intelligence créative humaine pour faire ces choix.

    Rendez-vous en 2027

    Les passionnés devront toutefois faire preuve d’un peu de patience. Gilles Vidal indique que les modèles de 2026 sont déjà définis. Les premières voitures de série portant véritablement sa signature devraient arriver vers 2027, bien qu’un concept-car puisse être dévoilé plus tôt pour montrer la direction prise.

    Conscient de la responsabilité qui pèse sur ses épaules, Gilles Vidal aborde sa mission avec humilité et humour : « On ne peut pas se tromper, on ne peut pas les endommager, sinon on finit en prison ».

  • Ambassadrices : Alfa Romeo reforme le « Duo en Or » en signant Sara Errani aux côtés de Jasmine Paolini

    Ambassadrices : Alfa Romeo reforme le « Duo en Or » en signant Sara Errani aux côtés de Jasmine Paolini

    C’est un véritable coup double pour Alfa Romeo. Après avoir officialisé son partenariat avec la talentueuse Jasmine Paolini, la marque au Biscione renforce encore son lien avec le tennis mondial en annonçant l’arrivée de Sara Errani comme nouvelle Ambassadrice de la marque.

    Cette signature n’est pas anodine : elle permet à Alfa Romeo de réunir sous sa bannière le duo emblématique qui a décroché l’Or Olympique en double aux Jeux de Paris 2024. Une manière pour le constructeur de célébrer l’excellence italienne sous toutes ses formes.

    Deux âmes complémentaires pour une même passion

    Alfa Romeo voit dans ce duo une représentation parfaite de ses propres valeurs. Si Jasmine Paolini incarne la fougue, l’énergie et le talent émergent, Sara Errani apporte l’expérience, la maîtrise technique et une crédibilité internationale bâtie sur la durée. C’est une synthèse authentique entre la nouveauté et l’héritage, une philosophie qui résonne parfaitement avec la gamme actuelle du constructeur, du récent Junior à l’intemporelle 33 Stradale.

    Une carrière légendaire

    Née à Bologne, Sara Errani est une géante du tennis italien. Son palmarès parle pour elle :

    • Plus de 40 titres en carrière.
    • 9 titres du Grand Chelem (6 en double dames, 3 en double mixte).
    • Numéro 1 mondiale au classement WTA double en 2012.
    • Numéro 5 mondiale en simple (son meilleur classement en 2013).
    • Vainqueur à 5 reprises de la Billie Jean King Cup avec l’Italie.
    • Et bien sûr, la médaille d’or olympique à Paris 2024 avec Jasmine Paolini.

    Eugenio Franzetti, Directeur Marketing d’Alfa Romeo, a salué cette arrivée :

    « Nous sommes ravis d’accueillir Sara dans la famille Alfa Romeo. Sa brillante carrière est le fruit de la persévérance, du sacrifice et de l’esprit de compétition, des valeurs qui reflètent pleinement l’identité d’Alfa Romeo. »

    « Pousser mes limites »

    Pour la championne, rejoindre Alfa Romeo est une fierté :

    « La marque raconte une histoire de passion, de détermination et de courage, autant de qualités qui ont accompagné chacun de mes défis (…). Partager cette vision – faite de style italien et de recherche constante de la performance – signifie pour moi continuer à repousser mes limites, avec la même ambition qui m’a toujours guidée, sur et en dehors du court. »

    Dans les mois à venir, Sara Errani portera les couleurs de la marque lors de divers événements en Italie et à l’international, associant son image de combattante infatigable à celle des Giulia, Stelvio, Tonale et du nouveau Junior.

  • Vidéo : L’Alfa Romeo 166, la dernière « Ammiraglia », réhabilitée par Davide Cironi

    Vidéo : L’Alfa Romeo 166, la dernière « Ammiraglia », réhabilitée par Davide Cironi

    C’est souvent le sort des grandes berlines Alfa Romeo : critiquées à leur sortie, oubliées ensuite, pour finir par devenir des objets de culte une fois qu’il est trop tard. L’Alfa Romeo 166 ne déroge pas à la règle. Mais heureusement, des puristes comme Davide Cironi sont là pour remettre l’église au milieu du village.

    Dans cette vidéo publiée sur sa chaîne Drive Experience, le célèbre essayeur italien s’attaque à celle qui fut la dernière véritable grande routière du Biscione avant une longue pause. Et pas n’importe laquelle : une version motorisée par le légendaire V6 Busso.

    La fin d’une époque

    Comme le souligne Cironi avec sa ferveur habituelle, la 166 (projet 936) avait la lourde tâche de succéder à la 164. Dessinée par le Centro Stile sous la direction de Walter de Silva, elle affichait des lignes tendues, un profil de coupé quatre portes avant l’heure, et ce fameux regard « triste » des phases 1 qui a tant fait couler d’encre (avant d’être corrigé par le restylage de 2003).

    Mais au-delà de l’esthétique, cette vidéo nous rappelle que la 166 était une voiture techniquement aboutie. Avec sa suspension avant à double triangulation et son train arrière multibras sophistiqué, elle offrait un compromis confort/sportivité que les Allemandes de l’époque (BMW Série 5 E39, Mercedes Classe E) avaient du mal à égaler sur le pur plan du plaisir de conduite.

    Le chant du cygne du V6 Busso

    Le cœur de cette vidéo, c’est évidemment le moteur. Davide Cironi met des mots sur ce que tout Alfiste ressent en tournant la clé d’une 166 V6 : l’émotion. C’était l’une des dernières voitures à accueillir le V6 « Arese » dans sa forme la plus pure, avant l’arrivée des blocs GM sur la 159. Entendre le Busso monter dans les tours dans le confort feutré d’une berline de luxe crée une dissonance cognitive délicieuse : c’est une voiture de ministre, mais avec le cœur d’une voiture de course.

    Pourquoi il faut regarder cette vidéo

    Cironi ne se contente pas de conduire, il raconte une histoire. Celle d’une voiture incomprise, peut-être sortie trop tard, peut-être mal vendue, mais qui, aujourd’hui, représente une opportunité incroyable en collection (Youngtimer). Regarder cette vidéo, c’est comprendre que la 166 n’était pas juste une « grosse voiture ». C’était une Alfa Romeo, une vraie, capable de vous donner le sourire dans un virage serré tout en transportant quatre personnes dans un luxe à l’italienne.

    Montez le son, profitez de la mélodie du V6, et redécouvrez la 166 comme elle le mérite.

  • The Peninsula Classics : Alfa Romeo vise le titre suprême avec deux légendes en finale

    The Peninsula Classics : Alfa Romeo vise le titre suprême avec deux légendes en finale

    C’est l’équivalent du « Prix Nobel » ou de la « Palme d’Or » pour l’automobile de collection. Le prestigieux prix The Peninsula Classics Best of the Best Award vient de dévoiler la liste de ses sept finalistes pour l’édition 2025. Fait exceptionnel : Alfa Romeo est le constructeur le mieux représenté (avec Ferrari) avec deux chefs-d’œuvre en lice pour décrocher le titre de voiture la plus exceptionnelle du monde.

    Il y a les concours d’élégance, et il y a le Best of the Best. Ce prix unique ne récompense pas n’importe quelle voiture ancienne : il met en compétition les lauréates des plus grands concours mondiaux de l’année (Villa d’Este, Pebble Beach, Amelia Island, etc.). Être sélectionné est déjà un exploit ; avoir deux voitures en finale sur sept candidats est une démonstration de force historique.

    Le 26 janvier 2026, à l’hôtel The Peninsula Paris, tous les regards des Alfistes seront tournés vers le jury pour savoir si le Biscione ajoutera ce trophée ultime à son palmarès.

    Le duel fratricide : La course contre l’élégance

    La sélection 2025 met en lumière deux facettes de l’ADN Alfa Romeo : la performance pure et le design raffiné.

    La première finaliste est une icône de la compétition : l’Alfa Romeo Tipo B de 1934. Cette monoplace de Grand Prix, véritable terreur des circuits de l’entre-deux-guerres, ne s’est pas contentée de gagner des courses à l’époque. Elle a su séduire les jurés les plus exigeants en remportant le Best of Show au Concours d’Élégance de la Villa d’Este 2025, prouvant que la beauté mécanique brute peut rivaliser avec les lignes les plus fluides.

    Face à elle, ou plutôt à ses côtés, se dresse l’aristocratie automobile incarnée par l’Alfa Romeo 8C 2900B de 1938. Carrossée par Stabilimenti Farina, cette voiture représente l’apogée du style italien d’avant-guerre. Elle arrive à Paris auréolée de son titre de Best of Show au Concours d’Élégance d’Amelia 2025.

    Une concurrence féroce

    Si Alfa Romeo domine numériquement la liste des finalistes, la bataille sera rude. Nos deux italiennes devront faire face à une concurrence de très haut vol, notamment venue de Maranello. Deux Ferrari sont également en lice : une 375 MM de 1954 (carrossée par Ghia) et une spectaculaire F50 GT de 1996.

    Le reste du plateau est composé d’une Rolls-Royce Phantom I de 1926, d’une Mercedes-Benz 500K Spezial Roadster de 1936 et d’une Bentley Mark VI Cresta II de 1951.

    Un jury d’exception pour un verdict à Paris

    Pour départager ces monuments de l’histoire automobile, The Peninsula a réuni un jury digne de l’événement. Parmi les experts qui jugeront les deux Alfa Romeo, on retrouve des figures incontournables comme Jay Leno, l’animateur et collectionneur passionné, le génial ingénieur Gordon Murray (père de la McLaren F1), ou encore le designer Gorden Wagener.

    La cérémonie de remise des prix se tiendra dans le cadre somptueux du Peninsula Paris. La voiture gagnante aura ensuite l’honneur d’être exposée au salon Rétromobile, du 28 janvier au 1er février 2026, permettant au grand public d’admirer la « meilleure des meilleures ».

    Rendez-vous fin janvier pour savoir si la Tipo B ou la 8C 2900B parviendra à hisser les couleurs d’Alfa Romeo sur la plus haute marche du podium mondial de la collection.

    La liste complète des finalistes 2025 :

    • Alfa Romeo Tipo B (1934) – Best of Show, Villa d’Este
    • Alfa Romeo 8C 2900B (1938) – Best of Show, Amelia Island
    • Ferrari 375 MM (1954) – Best of Show, Cavallino Classic
    • Ferrari F50 GT (1996) – Best of Show, The Quail
    • Mercedes-Benz 500K Spezial Roadster (1936) – Best of Show, Salon Privé
    • Rolls-Royce Phantom I (1926) – Best of Show, Hampton Court Palace
    • Bentley Mark VI Cresta II (1951) – Best of Show, Goodwood Cartier Style et Luxe
  • Bilan 2025 : Alfa Romeo s’envole sur ses terres avec une croissance de près de 23 % !

    Bilan 2025 : Alfa Romeo s’envole sur ses terres avec une croissance de près de 23 % !

    Si les résultats en France sont excellents (+42 %), il est toujours capital de regarder le pouls de la marque sur son marché domestique. L’Italie reste le cœur battant et le premier marché mondial d’Alfa Romeo. Et la bonne nouvelle, c’est que le Biscione est en pleine forme à la maison.

    Alfa Romeo clôture l’année 2025 en Italie avec des chiffres impressionnants : près de 28 300 immatriculations, soit une croissance de 22,9 % par rapport à 2024. La marque atteint une part de marché de 1,9 % (+0,4 point), ce qui lui permet de décrocher le titre de marque Premium à la plus forte croissance (en part de marché) de la péninsule.

    Le Junior : prophète en son pays

    Comme en France, c’est le petit dernier qui tire la croissance. L’Alfa Romeo Junior représente à lui seul 50 % des ventes totales de la marque en Italie ! Il s’impose comme l’un des modèles premium les plus vendus de son segment.

    Tonale et le duo Giorgio toujours présents

    Le Tonale reste une valeur sûre, figurant parmi les C-SUV les plus appréciés des Italiens. L’année 2026 marquera le déploiement complet de la version restylée (présentée à Pise en octobre dernier), avec ses nouveaux intérieurs et sa dynamique de conduite affinée.

    Enfin, les puristes seront rassurés : Giulia et Stelvio continuent de performer. Ces deux modèles, qui incarnent l’essence de la sportivité Alfa Romeo, confirment leur statut de référence. Fait important rappelé par la filiale italienne : les deux modèles resteront au catalogue jusqu’à la fin de l’année 2027, offrant aux clients deux années supplémentaires pour profiter de ces plateformes légendaires avant le passage complet à la nouvelle génération.

    Pour Alfa Romeo Italie, 2025 a été l’année de la consolidation et du renforcement du lien avec les clients locaux. 2026 s’ouvre avec ambition et une gamme plus large que jamais.

  • World Car Awards 2026 : L’Alfa Romeo Junior se hisse dans le Top 5 des meilleures citadines au monde !

    World Car Awards 2026 : L’Alfa Romeo Junior se hisse dans le Top 5 des meilleures citadines au monde !

    C’est une nouvelle reconnaissance internationale majeure pour le dernier-né de la gamme au Biscione. Le comité d’organisation des prestigieux World Car Awards vient de dévoiler la liste des finalistes pour l’édition 2026. L’Alfa Romeo Junior y figure en bonne place, ayant été sélectionné par le jury pour intégrer le Top 5 final de la catégorie « World Urban Car » (Voiture Urbaine Mondiale).

    Une validation par 98 experts internationaux

    Cette sélection ne doit rien au hasard. L’Alfa Romeo Junior a été évalué par un jury exigeant composé de 98 journalistes automobiles issus de 33 pays différents. Le vote, effectué à bulletin secret et tabulé par le cabinet KPMG, récompense les qualités intrinsèques du SUV compact italien, qui a su séduire les essayeurs bien au-delà des frontières de l’Europe.

    Le Junior face à une concurrence mondiale

    Dans cette course au titre de la meilleure voiture urbaine du monde, l’Alfa Romeo Junior porte les couleurs de l’élégance et de la sportivité européenne face à une concurrence principalement asiatique et électrique.

    Voici le Top 5 des finalistes pour le titre de World Urban Car 2026 :

    • Alfa Romeo Junior
    • Baojun Yep Plus / Chevrolet Spark EUV
    • Firefly
    • Hyundai Venue
    • Wuling Binguo / Ari Poly

    Être retenu dans ce cercle très fermé confirme la pertinence du positionnement du Junior : un véhicule compact (B-SUV), capable de répondre aux défis de la mobilité urbaine moderne sans sacrifier le style ni le plaisir de conduite cher à Alfa Romeo.

    Prochaines étapes : le podium et New York

    Le suspense n’est pas encore terminé pour les équipes d’Alfa Romeo. Le compte à rebours est lancé. Le grand vainqueur sera couronné le mercredi 1er avril 2026, lors d’une cérémonie en direct au Salon International de l’Auto de New York (NYIAS).

      Après avoir conquis le marché européen, l’Alfa Romeo Junior est désormais en lice pour une consécration planétaire. Rendez-vous en mars pour savoir si la petite italienne grimpera sur le podium final !

    1. Nouveau Alfa Romeo Tonale : Un caractère affirmé et une gamme repensée dès 41 000 €

      Nouveau Alfa Romeo Tonale : Un caractère affirmé et une gamme repensée dès 41 000 €

      C’est une évolution majeure pour le C-SUV du Biscione. À l’occasion des Journées Portes Ouvertes de ce mois de janvier, Alfa Romeo lance le nouveau Tonale. Plus qu’une simple mise à jour, ce millésime affirme son caractère avec un design retravaillé, une gamme simplifiée et un positionnement tarifaire agressif débutant à 41 000 €.

      L’objectif est clair : remettre le plaisir de conduite et l’accessibilité au centre du jeu. Une vision résumée par Alain Descat, Directeur d’Alfa Romeo France :

      « Avec le nouveau Tonale, Alfa Romeo franchit une nouvelle étape dans la reconquête du plaisir automobile. Nous avons souhaité proposer en France une gamme plus lisible, plus richement équipée et parfaitement positionnée en termes de prix. Tonale allie désormais encore davantage de design, de performances et de technologie, au service d’une émotion de conduite qui demeure au cœur de notre philosophie. Cette nouvelle offre rend l’excellence italienne plus accessible, sans jamais renoncer à l’âme Alfa Romeo. »

      Un look plus méchant et de nouvelles couleurs

      Visuellement, ce nouveau Tonale gagne en muscles. Il adopte un nouveau blason concave (Scudetto) inspiré du patrimoine de la marque et un Trilobe redessiné. Les voies ont été élargies et la face avant visuellement abaissée pour renforcer son assise sur la route. De nouvelles jantes (jusqu’à 20 pouces) complètent ce look.

      Le nuancier s’enrichit de trois teintes métallisées aux noms évocateurs pour les passionnés : Rouge Brera, Vert Monza et Giallo Ocra. Une option « toit noir contrasté » est désormais disponible sur toute la gamme pour accentuer la sportivité.

      À l’intérieur, la montée en gamme se poursuit avec l’apparition d’un cuir rouge spectaculaire ou d’un Alcantara bicolore noir et blanc. Le tunnel central a été modernisé avec un nouveau sélecteur de vitesse plus ergonomique.

      Une gamme simplifiée en 4 finitions (+ une série spéciale)

      Alfa Romeo a clarifié son offre pour accompagner la montée en puissance du modèle :

      • Tonale (dès 41 000 €) : L’entrée de gamme est déjà très riche (Signature lumineuse 3+3, jantes 17″, combiné digital 12,3″, écran tactile 10,25″, clim bizone, régulateur adaptatif).
      • Sprint : Ajoute les jantes 18″, la navigation et un style plus sportif.
      • Ti : La finition raffinée avec sièges électriques ventilés/chauffants et cuir.
      • Veloce : Le sommet sportif avec feux Matrix LED, étriers Brembo rouges, jantes 19″ et suspension pilotée.

      Pour le lancement, une édition exclusive « Sport Speciale » est proposée. Elle se distingue par des touches argentées, des étriers noirs signature « Ghiaccio », et un habitacle unique en Alcantara noir et blanc.

      Sous le capot : Sportivité et Efficience

      Toujours guidé par la quête de la sportivité (direction directe, répartition des masses, freins Brembo), le Tonale est proposé en France avec trois motorisations :

      • Hybride 175 ch (Ibrida).
      • Diesel 130 ch, une offre qui reste pertinente pour les gros rouleurs.
      • Hybride Rechargeable Q4 de 270 ch, le sommet de la performance avec transmission intégrale.

      Rendez-vous dès maintenant en concession pour découvrir ce nouveau visage du Tonale.