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  • Série Spéciale : Alfa Romeo Spider Niki Lauda Edition (1978), l’hommage américain à la Formule 1

    Série Spéciale : Alfa Romeo Spider Niki Lauda Edition (1978), l’hommage américain à la Formule 1

    À la fin des années 1970, l’engagement d’Alfa Romeo en Formule 1 franchit une étape spectaculaire. Fournisseur du mythique moteur 12-cylindres à plat pour l’écurie Brabham, le constructeur milanais réussit un coup d’éclat magistral pour la saison 1978 en recrutant le double champion du monde en titre : Niki Lauda.

    Pour célébrer l’arrivée du champion autrichien au sein de l’écurie Brabham-Alfa Romeo et séduire le marché nord-américain, la marque dévoile au printemps 1978 une série ultra-exclusive : l’Alfa Romeo Spider Niki Lauda Special Edition.

    350 exemplaires numérotés pour le marché américain

    Produite à seulement 350 unités, cette édition commémorative était strictement réservée aux États-Unis.

    Présentée lors du Grand Prix des États-Unis Ouest à Long Beach en 1978 — où Niki Lauda lui-même fit une apparition promotionnelle au volant du cabriolet —, cette déclinaison transformait l’élégante ligne Coda Tronca de la Série 2 en une monture résolument inspirée par l’univers des circuits :

    • Livrée de course exclusive : Peinte en livrée argentée métallisée (Grigio Chiaro), la carrosserie arborait une bande tricolore rouge, blanche et bleue traversant le capot, les flancs et la malle arrière, rappelant les couleurs de l’écurie Brabham-Alfa Romeo et de son sponsor titre Parmalat.
    • Aérodynamisme précurseur : La poupe recevait un imposant becquet arrière en queue de canard (ducktail spoiler), un appendice stylistique spectaculaire qui préfigurait avec quatre ans d’avance le look de la future Série 3 Aerodinamica.
    • Détails extérieurs : Des stickers latéraux « Niki Lauda F1 » sur les ailes avant et des rétroviseurs sport spécifiques soulignaient son appartenance à la catégorie reine.

    Un habitacle commémoratif signé par le champion

    À l’intérieur, l’Alfa Spider Niki Lauda conservait l’agencement sportif de la Série 2 tout en intégrant des éléments de personnalisation exclusifs :

    • Plaque numérotée sur la planche de bord : Chaque exemplaire recevait une plaque émaillée spécifique fixée face au passager, portant le numéro de châssis de la série (de 001 à 350) et la signature gravée de Niki Lauda.
    • Ambiance grand tourisme : Sièges baquets garnis de vinyle noir, volant sport en bois à trois branches ajourées et cadrans ronds logés sous leurs célèbres casquettes orientées vers le conducteur.

    Fiche technique : Le Bialbero 2.0 sous spécification US

    Sous le capot, l’édition Niki Lauda reprenait le bloc mécanique haut de gamme du Spider 2000 Veloce adapté aux strictes normes environnementales américaines :

    • Moteur : 4-cylindres en ligne Bialbero Nord tout alu, 1 962 cm³
    • Alimentation : Injection mécanique SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini)
    • Puissance : ~115 à 120 ch SAE
    • Transmission : Propulsion, boîte manuelle à 5 rapports
    • Sécurité US : Gros boucliers de protection absorbants en caoutchouc

    De la controverse à la pièce de collection majeure

    À son lancement en 1978, la livrée voyante et l’aileron proéminent de l’édition Niki Lauda n’avaient pas fait l’unanimité auprès des puristes de la première heure attachés à la pureté originelle de Pininfarina.

    Aujourd’hui, le statut de cette série limitée s’est totalement inversé. Avec seulement 350 unités produites et une poignée de survivantes répertoriées dans le monde, l’Alfa Romeo Spider Niki Lauda Edition est devenue l’une des versions les plus rares et recherchées de la dynastie 105/115. Elle incarne le témoignage flamboyant d’une époque dorée où la passion de la Formule 1 s’invitait directement sur la route.

  • Alfa Romeo Edizione Luna Rossa : Tout savoir sur les nouveautés de la série spéciale coiffant la gamme

    Alfa Romeo Edizione Luna Rossa : Tout savoir sur les nouveautés de la série spéciale coiffant la gamme

    Dévoilée dans le décor spectaculaire du golfe de Naples, la nouvelle série spéciale Edizione Luna Rossa vient s’installer au sommet du catalogue d’Alfa Romeo. Déclinée sur les quatre piliers de la marque — Junior, Tonale, Giulia et Stelvio —, cette finition exclusive transpose les codes esthétiques, les matériaux de pointe et l’esprit d’innovation de l’équipe italienne d’America’s Cup sur la route. Si l’ensemble des modèles partage un logo Alfa Romeo rouge exclusif ainsi qu’une palette inspirée de l’univers nautique, le constructeur milanais a développé deux approches produits distinctes selon les segments.

    Junior et Tonale : Première mondiale pour le textile 3D Knit et esprit voile

    Sur les deux SUV compacts de la gamme, l’Edizione Luna Rossa mise sur une alliance entre modernité technique et clins d’œil maritimes. Extérieurement, les deux modèles inaugurent une livrée grise inédite inspirée des équipements de flottabilité de l’équipage, également proposée en blanc ou en noir. Cette teinte est rehaussée par le fameux liseré rouge Luna Rossa qui court sur les flancs et par des éléments de carrosserie peints en noir brillant Glossy Black. La monte pneumatique repose sur des jantes spécifiques « Fori » de 18 pouces sur le Junior et de 20 pouces sur le Tonale.

    L’innovation majeure se situe dans l’habitacle avec l’introduction des revêtements de sièges conçus en technologie 3D Knit, une première absolue à l’échelle du groupe Stellantis. Issu de l’univers de l’activewear, ce procédé de tissage tridimensionnel en fil continu permet de fabriquer l’intégralité de la housse d’un seul tenant, optimisant le maintien tout en éliminant les chutes de matière lors de la production.

    Le traitement de bord varie selon la personnalité des deux véhicules. Le Junior reçoit des panneaux de porte et une assise mariant matières nobles et inserts gris, complétés par des graphismes inspirés de la structure des voiles sur la planche de bord et la console centrale. Le Tonale préfère un garnissage en tissu rehaussé de surpiqûres grises ton sur ton et un éclairage d’ambiance exclusif dont la trame géométrique évoque le gréement des monocoques de course. Les deux modèles profitent en série de pédaliers et de seuils de porte en aluminium, de l’instrumentation numérique Cannocchiale et d’une dotation technologique complète incluant les aides à la conduite de niveau 2.

    Sous le capot, le Junior Edizione Luna Rossa laisse le choix entre le bloc Hybride 1,2 litre turbo de 145 chevaux associé à la boîte eDCT à six rapports (en traction ou transmission intégrale Q4) et la motorisation 100 % électrique de 156 chevaux alimentée par sa batterie de 54 kWh. De son côté, le Tonale propose l’ensemble de ses mécaniques : le Diesel 1.6 de 130 chevaux, l’Hybride 1.5 de 175 chevaux à boîte double embrayage à sept rapports, ainsi que la variante hybride rechargeable Plug-In Hybrid Q4 cumulant 270 chevaux.

    Giulia et Stelvio : Carbone apparent et sellerie haute couture en nylon recyclé ECONYL®

    Pour la berline Giulia et le grand SUV Stelvio, Alfa Romeo a privilégié l’expression la plus sportive et statutaire de l’Edizione Luna Rossa. Proposés en blanc de série ainsi qu’en noir ou rouge Etna, les deux fleurons d’Arese se reconnaissent immédiatement à leurs pièces aérodynamiques en fibre de carbone apparente. Le bouclier avant reçoit une lame spécifique en carbone, tout comme les coques de rétroviseurs qui arborent le monogramme Luna Rossa. La Giulia pousse l’agressivité encore plus loin en reprenant les jupes latérales et le béquet arrière directement dérivés de la déclinaison Quadrifoglio. L’ensemble est campé sur des jantes sombres de 19 pouces sur la berline et de 21 pouces sur le Stelvio, laissant entrevoir des étriers de freins Brembo peints en rouge.

    Dans l’habitacle, l’ambiance sportive atteint un niveau de finition d’exception. La planche de bord et les contre-portes sont tendues de cuir noir surpiqué, entourant de larges placages en véritable fibre de carbone sur la console centrale et les portes. Pour la sellerie, les designers ont marié le cuir naturel au tissu technique ECONYL®, un fil de nylon 100 % régénéré fabriqué à partir du recyclage de filets de pêche récupérés dans les fonds marins. La signature rouge Luna Rossa traverse les assises et vient souligner l’insert en carbone de la planche de bord, complétée par le logo rouge au centre du volant sport.

    La dotation de série de ces versions haut de gamme intègre sans surcoût le toit ouvrant panoramique électrique, le système audio haute fidélité Harman Kardon ainsi que la suspension pilotée à contrôle électronique Alfa Active Suspension.

    Côté motorisations, Giulia et Stelvio Edizione Luna Rossa se concentrent sur le bloc quatre cylindres turbodiesel 2,2 litres accouplé à la transmission automatique ZF à huit rapports. Les clients peuvent opter pour la configuration de 160 chevaux transmise aux seules roues arrière ou pour la variante de 210 chevaux dotée de la transmission intégrale Q4.