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« Alfa Romeo Giulia – Timeless Classic » : Le livre hommage de Lorenzo Ardizio dévoilé à Bologne

Certaines automobiles marquent une époque par leur audace stylistique ou leurs succès commerciaux. D’autres, infiniment plus rares, s’affranchissent du temps pour s’ériger en véritables mythes transgénérationnels. L’Alfa Romeo Giulia appartient incontestablement à ce cercle très fermé. À l’occasion de l’ouverture du salon Auto e Moto d’Epoca 2026 à BolognaFiere, le constructeur milanais a choisi de célébrer cette lignée légendaire en levant le voile sur un nouvel ouvrage de référence : Alfa Romeo Giulia – Timeless Classic. Présentée au cœur du plus grand rassemblement italien dédié aux véhicules de collection, cette monographie explore avec minutie plus de six décennies de passion mécanique, reliant la révolutionnaire berline du Portello des années 1960 à son héritière contemporaine.

Une table ronde au sommet pour transmettre le feu sacré

C’est sur l’espace officiel de la marque, niché dans le Hall 32 de la foire de Bologne, que le livre a été officiellement baptisé lors d’une rencontre passionnante. Autour de Lorenzo Ardizio, conservateur du Museo Storico Alfa Romeo d’Arese et auteur de l’ouvrage, avaient pris place Eugenio Franzetti, directeur du marketing mondial d’Alfa Romeo, et Alessandro Maccolini, responsable de projet design au Centro Stile.

Mêlant mémoire d’usine, archives techniques et anecdotes vécues de l’intérieur, les trois hommes ont guidé le public à travers les deux grandes vies de la Giulia. Préfacé par Santo Ficili, directeur général d’Alfa Romeo et Maserati, l’ouvrage rappelle combien cette berline dépasse le cadre du simple produit industriel pour toucher à l’intime. Pour Ficili, la Giulia demeure l’incarnation moderne la plus aboutie de l’esprit d’Arese, une automobile née pour s’adresser au cœur avant de convaincre la raison, et appelée dès son premier coup de crayon à être transmise comme un précieux patrimoine familial.

Dans les coulisses du renouveau : le défi de Sergio Marchionne

Si le livre consacre de superbes pages aux origines de la berline de 1962, à ses exploits sur piste et à l’épopée du Quadrifoglio, il offre surtout une plongée captivante dans la genèse secrète de la Giulia moderne. L’ouvrage dévoile les coulisses d’un projet hors normes initié sous l’impulsion décisive de Sergio Marchionne, dont l’ambition était de redonner au Biscione son rang de référence mondiale sur le plan de la dynamique de conduite.

À travers des témoignages exclusifs et des archives de conception inédites, Lorenzo Ardizio raconte comment une équipe commando d’ingénieurs et de stylistes est repartie d’une feuille blanche pour créer la plateforme Giorgio. L’analyse technique met en lumière l’obsession de la répartition des masses, le choix d’un arbre de transmission en carbone et la mise au point chirurgicale du train avant. Une place centrale est naturellement accordée à la spectaculaire déclinaison Quadrifoglio et à son V6 biturbo de 510 chevaux d’origine Ferrari, ainsi qu’aux séries très confidentielles qui ont jalonné sa carrière, de la radicale GTA jusqu’à la récente et exclusive Giulia Quadrifoglio Luna Rossa.

Un bel ouvrage bilingue signé Giorgio Nada Editore

Publié par Giorgio Nada Editore et diffusé par Giunti Editore, Alfa Romeo Giulia – Timeless Classic s’impose déjà comme une pièce de collection indispensable pour tout Alfiste qui se respecte. Fort de 208 pages richement illustrées de clichés d’époque, de dessins de style préparatoires et de photographies en atelier, l’ouvrage adopte une édition bilingue italien-anglais soignée.

Proposé en avant-première tout au long du salon sur les stands d’Alfa Romeo et de la Libreria dell’Automobile, le livre rejoint désormais les rayons de la boutique du Musée d’Arese, de la célèbre librairie milanaise de la via Savona ainsi que le réseau des librairies Giunti al Punto et les plateformes de vente en ligne.

L’écho de la piste : quatre icônes en métal et en carbone

Pour donner vie à cet hommage littéraire, le stand d’Alfa Romeo Classiche entoure cette présentation de quatre berlines sportives d’exception, retraçant chronologiquement cette quête d’efficacité. Les visiteurs peuvent ainsi admirer la rarissime Giulia TI Super de 1963 allégée pour la course, la brutale 75 Turbo Evoluzione de 1987 taillée pour le Groupe A, le monstre sacré 155 V6 TI « ITC » de 1996 capable d’accrocher 12 000 tours par minute, et enfin l’actuelle Giulia Quadrifoglio Super Sport de 520 chevaux parée de son trèfle à fond noir. Quatre machines de légende qui rappellent que chez Alfa Romeo, l’histoire ne s’écrit pas seulement sur le papier, mais se vit sur l’asphalte.

28/10/2026
50 ans du Musée d’Arese : Les confidences passionnées de son conservateur, Lorenzo Ardizio

Inauguré en 1976, le Museo Storico Alfa Romeo d’Arese souffle en 2026 ses cinquante bougies. Sanctuaire absolu de la mémoire milanaise, ce lieu mythique ne se contente pas de figer le passé sous cloche : il est devenu un organisme vivant, vibrant au rythme des Alfistes du monde entier. Dans un entretien accordé au magazine britannique Magneto sous la plume de Wayne Batty, son emblématique conservateur, Lorenzo Ardizio, retrace l’épopée de cette institution, lève le voile sur les trésors cachés de ses réserves et détaille sa vision pour l’avenir, entre célébrations à venir et prototypes rêvés.

Les trois vies d’Arese : du secret d’usine au triomphe populaire

Si le musée fête officiellement son demi-siècle d’ouverture, son histoire s’enracine en réalité bien plus tôt. Lorenzo Ardizio rappelle que le sanctuaire a connu trois existences distinctes. La première esquisse remonte à 1956, lorsque la direction d’Alfa Romeo décide d’intégrer un espace patrimonial au projet du futur complexe industriel d’Arese. Validée en 1959, l’initiative ne visait pas seulement à conserver des reliques, mais à reconstruire visuellement l’histoire de la marque, allant jusqu’à refabriquer fidèlement certaines pièces disparues.

La deuxième vie débute en 1976 lors de l’inauguration officielle. Durant près de quatre décennies, le musée demeure une merveille confidentielle, dissimulée au cœur du quartier général et accessible uniquement sur rendez-vous pour une poignée de privilégiés.

La véritable renaissance s’opère en 2014, lorsque la marque décide de métamorphoser le site pour l’ouvrir largement au grand public. Le passage de 5 000 visiteurs annuels à plus de 100 000 entrées payantes par an a imposé une refonte totale des infrastructures : création d’un vaste parking, d’un restaurant, d’espaces d’accueil modernes et abandon du parcours strictement chronologique au profit d’une muséographie thématique articulée autour de la vitesse, de la beauté et de l’impact social d’Alfa Romeo.

Une ruche vivante : 6 000 mètres d’archives et réserves visitables

Pour Lorenzo Ardizio, le musée d’Arese n’a rien d’un mausolée poussiéreux. L’exposition permanente compte 69 voitures emblématiques, complétées par la remarquable collection des Carabinieri et des expositions thématiques temporaires. Mais l’expérience s’étend bien au-delà de la rampe principale : 180 autres modèles reposent dans les réserves ouvertes aux visites, entretenus avec le même niveau d’exigence que ceux exposés sous les projecteurs. Les autos tournent régulièrement, partent sur des événements internationaux ou reviennent d’ateliers après des restaurations méticuleuses.

Le véritable poumon secret du site se situe dans son centre de documentation. Entièrement rénovées, les archives abritent plus de 6 000 mètres linéaires de rayonnages débordant de plans techniques, de registres d’époque et de correspondances d’usine. Une équipe dédiée y traite plus de 10 000 demandes historiques chaque année, renseignant collectionneurs, historiens et propriétaires du monde entier.

Un bastion intouchable au cœur de l’ère Stellantis

Interrogé sur la pérennité financière du musée à l’heure des restructurations au sein du groupe Stellantis, le conservateur affiche une sérénité totale. Si l’institution n’a pas pour vocation première de générer des profits démesurés, ses retombées en termes d’image, sa fréquentation record et ses recettes directes en font un atout majeur pour la marque. Avec une note remarquable de 4,7 sur 5 étoiles basée sur plus de 12 700 avis Google, le musée bénéficie d’un plébiscite populaire indiscutable.

Le secret de cet accueil chaleureux tient en un mot : l’Italianità. Loin de la froideur clinique de certains halls d’exposition contemporains, Arese cultive une atmosphère généreuse où le visiteur est invité à s’immerger corps et âme dans la culture transalpine. Pour Ardizio, le constat est sans appel : Alfa Romeo ne peut exister sans son histoire, et le musée en constitue le cordon ombilical vital.

Les 30 ans de la 156 en 2027 et le centenaire de la Mille Miglia

Alors que l’année 2026 met à l’honneur les soixante ans du Spider Duetto à travers une exposition temporaire visible jusqu’en décembre, Lorenzo Ardizio prépare déjà les prochaines échéances mémorielles. L’année 2027 sera notamment marquée par les célébrations du trentième anniversaire de l’Alfa Romeo 156. Révélée en 1997 sous le crayon magistral de Walter de Silva, cette berline devenue un youngtimer très convoité bénéficie d’une ferveur intacte auprès des passionnés.

Le calendrier patrimonial regarde également vers la compétition historique. Si le centenaire de la création de la course des Mille Miglia sera commémoré en 2027, le musée attend avec une impatience particulière l’année 2028 : elle marquera très exactement le centenaire de la toute première victoire d’Alfa Romeo dans la légendaire épreuve d’endurance, remportée en 1928 par la mythique 6C 1500 Super Sport.

Prototypes, mystère de la Disco Volante et le rêve de la 2uettottanta

Évoquant les trésors expérimentaux conservés à Arese — des chefs-d’œuvre de carrossiers comme la Carabo, la Cuneo ou la Caimano —, Lorenzo Ardizio s’est confié sur les modèles manquants. Interrogé sur la supercar Scighera conçue par Italdesign, il précise que le prototype n’ayant pas fait l’objet d’une commande officielle par Alfa Romeo à l’époque, il est logiquement resté la propriété du studio de Giorgetto Giugiaro. En revanche, lorsqu’on lui demande quelle création moderne il rêverait d’intégrer dans les collections du musée, sa réponse fuse sans hésitation : le sublime concept de barquette 2uettottanta imaginé par Pininfarina en 2010.

Enfin, son regard s’illumine à l’évocation de la fascinante 1900 C52 « Disco Volante » de 1952. Bien que conçue en interne comme un véhicule d’étude officiel, l’auto conserve une aura de mystère absolu, alimentée par des rumeurs persistantes sur l’influence de l’importateur américain Max Hoffman et sur les motivations exactes qui poussèrent la direction de l’époque à financer une ligne aérodynamique aussi extravagante. Une folie esthétique géniale qui demeure, selon son propre conservateur, l’un des sommets d’émotion les plus purs de la collection d’Arese.

26/10/2026
50 ans d’histoire et de passion : Immersion au cœur du Musée Alfa Romeo d’Arese
C’est un anniversaire d’une portée symbolique majeure pour tous les Alfistes du monde entier. En ce mois de juillet 2026, le Musée Historique Alfa Romeo d’Arese célèbre ses 50 ans d’existence. Inauguré en 1976 sur les terres du complexe industriel qui avait succédé au site historique du Portello, ce temple de la passion italienne abrite une collection unique retraçant l’épopée des machines et des hommes qui ont forgé la légende du Biscione.

Accompagné par le curateur des lieux, Lorenzo Ardizio, ce voyage à travers les salles de ce sanctuaire de l’automobile permet de redécouvrir les trésors de la marque milanaise.

L’héritage de Satta Puliga et Luraghi : De la formation au temple public

L’idée de réunir en un même lieu la mémoire technique et sportive d’Alfa Romeo est née au lendemain de la Seconde Guerre mondiale sous l’impulsion d’Orazio Satta Puliga, alors patron de la conception. Pleinement soutenue par le président Giuseppe Luraghi, cette initiative s’est concrétisée en 1976 avec l’ouverture du musée et de son circuit d’essais, sous la supervision méticuleuse de Luigi Fusi.

Initialement pensé comme un centre de formation interne réservé aux ingénieurs, techniciens et employés de la marque, le musée a ouvert ses portes au grand public en 2015 à l’occasion du lancement de la Giulia. Aujourd’hui, il accueille plus de 100 000 visiteurs par an et conserve plus de 300 véhicules entre ses réserves et ses salles d’exposition, sans oublier un archiviste de plus de 6 kilomètres linéaires de documents retraçant l’histoire d’Arese depuis 1910.

Trois thématiques pour une légende : Timeline, Bellezza et Velocità

Le parcours muséal s’articule autour des trois piliers fondateurs de la marque : l’histoire (Timeline), le design (Bellezza) et la compétition (Velocità).

1. Timeline : La chaîne du temps

Dès l’entrée, les visiteurs sont accueillis par une exposition temporaire réunissant quatre générations de Duetto, à l’occasion des 60 ans du célèbre Spider. Le parcours chronologique s’ouvre sur l’Alfa 24-HP de 1910, la toute première automobile sortie des ateliers du Portello. C’est dans cette section que prend corps l’ère dirigée par Nicola Romeo, qui donnera son nom définitif à l’entreprise et la poussera vers les sommets de la compétition et de l’exportation. Les deux étages déroulent les grandes icônes populaires et sportives : Giulietta (1955), Giulia (1962), Alfasud, jusqu’aux plus récentes 156 et 8C Competizione.

2. Bellezza : L’avant-garde du style

Cette section rassemble les concept-cars et études de style les plus spectaculaires de l’histoire de la carrosserie italienne :
- La Disco Volante des années 1950, influencée par les débuts de l’ère spatiale.
- Les silhouettes sculpturales des prototypes Carabo (Bertone) et Iguana (Giugiaro).
- La 2000 Sportiva et l’Alfa 40/60 HP à la carrosserie aérodynamique en forme de goutte d’eau.
- En conclusion, un hommage au design de la première série du Spider de 1966, la célèbre Osso di Seppia.
3. Velocità : L’ADN de la course

C’est sous la direction de Nicola Romeo que le sport automobile est devenu le banc d’essai indispensable du Biscione. Dans une ambiance tamisée mettant en valeur les galbes des carrosseries de course, la section Velocità expose :
- L’Alfa Romeo RL victorieuse de la Targa Florio en 1923, la première à arborer le mythique Quadrifoglio.
- La saga des modèles Tipo 33, véritables monstres de piste ayant donné naissance au prototype de la 33 Stradale.
- L’Alfa 155 DTM reine des circuits allemands dans les années 90, ainsi que les monoplaces de Formule 1 Brabham-Alfa BT45b (1977) et la test-car Tipo-179F.
Dans les coulisses : Le dépôt et l’archivio storico

Pour les passionnés les più exigeants, le Musée d’Arese propose sur réservation deux visites confidentielles :
- Le Dépôt : Situé dans les étages supérieurs, il abrite les modèles de la collection qui ne sont pas actuellement exposés au public, ainsi que des milliers d’objets, pièces mécaniques et trophées de course.
- L’Archivio Storico : Véritable trésor documentaire d’Arese, ce centre rassemble 6 kilomètres de rayonnages contenant les actes de fondation d’A.L.F.A. de 1910, les plans techniques d’époque, les registres de production et les affiches publicitaires d’époque. Il demeure accessible sur demande motivée pour les historiens, chercheurs et journalistes (via centrodocumentazione@museoalfaromeo.com).
Informations pratiques
- Adresse : Viale Alfa Romeo, Arese (à 20 minutes du centre de Milan).
- Horaires : Ouvert tous les jours (sauf le mardi) de 10h00 à 18h00 (dernière entrée à 17h30).
- Durée moyenne de visite : 1 à 2 heures (hors visite du dépôt).
- Réservations & visites guidées : Directement sur le site officiel du musée (museoalfaromeo.com).
23/07/2026
Spettacolo Sportivo 2026 : L’Alfa Romeo 33 Stradale et un musée pop-up inédit débarquent à Zandvoort !
Le week-end des 27 et 28 juin 2026, le mythique circuit de Zandvoort aux Pays-Bas s’apprête à devenir le centre de gravité de la passion automobile européenne. L’arène ashaltée accueillera la nouvelle édition du Spettacolo Sportivo, le plus grand rassemblement annuel de clubs Alfa Romeo en Europe, organisé par la SCARB (Stichting Club van Alfa Romeo Bezitters).

Pour cette édition 2026, Alfa Romeo s’associe officiellement aux festivités pour offrir aux milliers de fans attendus un rendez-vous historique mêlant design d’avant-garde, émotion pure et célébration du patrimoine.

Grande première hollandaise pour l’Alfa Romeo 33 Stradale

Le clou de l’événement sera sans conteste la toute première présentation aux Pays-Bas de la nouvelle et ultra-exclusive Alfa Romeo 33 Stradale. La supercar ne se contentera pas d’une traditionnelle exposition statique dans le paddock : elle s’élancera en dynamique sur le tracé de Zandvoort, permettant au public de voir et surtout d’entendre sa mécanique en action.

Cette première nationale aura une résonance toute particulière puisque le designer néerlandais Bob Romkes, Chief Exterior Design chez Alfa Romeo et principal responsable du style extérieur de la 33 Stradale, fera le déplacement à domicile. Il partagera l’affiche avec Alejandro Mesonero-Romanos, directeur du design de la marque au Biscione, offrant un éclairage unique sur la conception de ce chef-d’œuvre artisanal.

Une première historique : Le musée d’Arese crée son « Pop-up Museum »

Autre immense privilège accordé aux visiteurs : le Musée Historique Alfa Romeo d’Arese va s’exporter pour la toute première fois hors de ses bases italiennes sous la forme d’un musée éphémère officiel (Pop-up Museum).

Le conservateur du musée, Lorenzo Ardizio, fera personnellement le voyage à Zandvoort en apportant dans ses bagages plusieurs concept-cars d’exception, des modèles classiques jalousement gardés et du matériel de présentation officiel.

Ce pèlerinage historique sera également l’occasion de célébrer deux anniversaires majeurs pour la communauté des Alfistes :
- Les 60 ans de l’Alfa Romeo Spider, la mythique et intemporelle Duetto.
- Les 50 ans de l’Alfasud Sprint, icône des années 1970.
La SCARB : Le cœur battant de la passion néerlandaise

Derrière la démesure de ce festival se cache la SCARB, reconnue comme le club Alfa Romeo le plus grand et le plus actif des Pays-Bas. Fondée en 1978, l’association compte aujourd’hui près de 2 600 membres qui font vivre le mythe au quotidien, qu’il s’agisse de restaurer des anciennes, de participer à des rallyes touristiques en modèles modernes ou de collectionner des miniatures.

En près de trente ans d’existence, ce qui n’était à l’origine qu’une simple journée nationale de club s’est transformé en un festival de dimension internationale, s’imposant comme l’un des plus grands rassemblements d’Alfistes au monde. Rendez-vous est pris le week-end prochain sur la côte néerlandaise pour célébrer l’histoire et l’avenir de la marque italienne.
23/06/2026