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  • FaSTLane 2030 : Stellantis étudie les meilleures options pour les futures grandes Alfa Romeo

    FaSTLane 2030 : Stellantis étudie les meilleures options pour les futures grandes Alfa Romeo

    Moins d’une semaine après la présentation de sa stratégie à moyen terme FaSTLane 2030, le géant automobile Stellantis continue d’apporter des précisions rassurantes et ambitieuses pour l’avenir d’Alfa Romeo. À l’occasion d’un dîner de presse organisé à Paris le mardi 26 mai 2026, Emanuele Cappellano, directeur des opérations (COO) de Stellantis pour la région Europe Élargie, a partagé des informations captivantes sur le développement des futurs grands modèles du Biscione.

    Que les passionnés se rassurent : le renouvellement complet de la gamme, y compris les successeurs de la berline Giulia et du SUV Stelvio, est fermement ancré dans les plans de croissance du groupe.

    Une réflexion ouverte pour garantir l’excellence mécanique

    Pour concevoir la base technique des futurs modèles haut de gamme d’Alfa Romeo (les segments supérieurs), Stellantis s’accorde le temps de la réflexion afin de faire les choix les plus compétitifs et performants. Deux voies majeures sont actuellement sur la table des ingénieurs.

    « Il y a plusieurs possibilités… Cela peut se faire par nous-mêmes, ou à travers des partenariats. »

    Emanuele Cappellano, COO de Stellantis Europe Élargie.

    Cette approche pragmatique démontre la volonté du groupe de ne faire aucun compromis sur le comportement dynamique et l’ADN de performance d’Alfa Romeo. En étudiant des partenariats technologiques ciblés ou en s’appuyant sur le meilleur de l’ingénierie interne, Stellantis s’assure d’offrir des véhicules capables de trôner au sommet du marché premium mondial.

    La stratégie des plateformes dans le cadre du plan FaSTLane 2030

    L’Investor Day du 21 mai avait déjà mis en lumière la nouvelle architecture modulaire globale STLA One, développée en interne pour rationaliser et optimiser les segments compacts (B et C). Pour les grands modèles, la stratégie se précise :

    Segment / Modèles concernésStatut de la PlateformeObjectif principal
    Segments B & C (Junior, futur C-SUV, future compacte)STLA One / STLA Medium Synergies internes, efficience et multiénergie.
    Segment D & Supérieur (Futures Giulia et Stelvio) En cours d’évaluation (Interne ou partenariat) Préservation du DNA de conduite, performances pures et prestige.

    Un signal fort et positif pour les Alfisti

    Ces déclarations de la direction européenne de Stellantis coupent court aux incertitudes concernant le haut de gamme milanais. En réaffirmant le renouvellement de l’intégralité de la gamme Alfa Romeo d’ici 2030, Stellantis prouve que le fleuron italien conserve un statut à part et hautement valorisé au sein du portefeuille.

    Le fait que la question de la plateforme reste ouverte pour le segment D est une excellente nouvelle. Cela montre que le constructeur cherche la solution la plus noble et la plus dynamique possible pour que les futures Giulia et Stelvio restent de véritables Alfa Romeo, centrées sur le plaisir de conduite pur et l’émotion.

  • Exclusif / Plan Fastlane 2030 : Un porte-parole de Stellantis nous dévoile l’avenir d’Alfa Romeo (et le retour de la Giulietta !)

    Exclusif / Plan Fastlane 2030 : Un porte-parole de Stellantis nous dévoile l’avenir d’Alfa Romeo (et le retour de la Giulietta !)

    À la suite du Stellantis Investor Day 2026 qui s’est tenu le 21 mai dernier, de nombreuses discussions ont enflammé la communauté des Alfistes. Pour y voir plus clair, ClubAlfa.fr a pu obtenir des informations exclusives de la part d’un représentant officiel de Stellantis.

    Ce dernier nous a apporté des clarifications cruciales sur la feuille de route de la marque au Biscione dans le cadre du plan Fastlane 2030. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le calendrier produit s’annonce d’une cohérence absolue entre volume, histoire et exclusivité.

    Le présent sécurisé : Giulia et Stelvio prolongés jusqu’en 2027

    Le porte-parole nous a d’abord rappelé la solidité de la gamme actuelle. L’Alfa Romeo Junior s’impose comme le moteur des volumes, tandis que le Tonale confirme son statut de succès mondial avec plus de 100 000 unités produites à ce jour. Au sommet, la 33 Stradale joue parfaitement son rôle de vitrine technologique et émotionnelle.

    Pour les puristes, la très bonne nouvelle concerne les berlines et SUV historiques :

    • Giulia et Stelvio resteront en production jusqu’en 2027, y compris dans leurs mythiques versions Quadrifoglio. Une approche pragmatique qui permet de gérer la transition sans brusquer les clients fidèles à l’héritage de la marque.

    Le plan Fastlane 2030 : Une offensive majeure sur les segments B et C

    Pour croître durablement, Alfa Romeo va s’appuyer sur la force de frappe industrielle de Stellantis tout en conservant un typage dynamique et stylistique 100 % milanais. Quatre projets majeurs ont été détaillés par notre contact :

    1. Le retour de la berline compacte (Successeur des 147 et Giulietta)

    C’est la surprise du chef ! Alfa Romeo va officiellement faire son retour sur le segment des berlines compactes bicorps (hatchback). Basé sur la toute nouvelle plateforme multiénergie STLA ONE, ce modèle capitalisera sur l’héritage des mythiques 147 et Giulietta pour offrir un condensé de technologie, d’efficience et d’ADN Alfa.

    2. Un tout nouveau C-SUV sur la plateforme STLA Medium

    Contrairement aux premières rumeurs qui l’évoquaient sur une base plus petite, le remplaçant du C-SUV actuel (le futur Tonale) reposera sur la plateforme STLA Medium (STLA M). Ce véhicule sera produit en Italie, proposera des motorisations multiénergies (hybride et électrique) et visera le sommet du marché en matière de qualité intérieure, de performances et de plaisir de conduite.

    3. L’évolution de l’Alfa Romeo Junior

    Le récent B-SUV de la marque bénéficiera d’un restylage de mi-carrière au cours de son cycle de vie afin de rester la référence technologique et dynamique de sa catégorie, assurant son rôle de porte d’entrée principale pour la nouvelle génération d’Alfistes.

    4. Une nouvelle Supercar pour la BOTTEGAFUORISERIE

    Le succès de la 33 Stradale a validé le modèle économique de la haute couture automobile. Un nouveau projet exclusif « few-off » (série ultra-limitée) va être lancé par la Bottega Fuoriserie pour entretenir le lien émotionnel et la désirabilité de la marque au niveau mondial.

    Et le segment D (Giulia & Stelvio) ?

    Que les amateurs de grandes routières se rassurent, Alfa Romeo ne compte pas abandonner le segment D. Stellantis nous confirme que la marque étudie actuellement des solutions pour donner de nouvelles interprétations à la Giulia et au Stelvio.

    Ces futurs modèles utiliseront des plateformes flexibles permettant d’introduire progressivement des solutions multi-énergies (hybrides et électriques), tout en restant fidèles à l’ADN de performance pure propre au Biscione. Les détails de ces projets seront communiqués ultérieurement.

    Le retour d’une digne héritière de la Giulietta sur la plateforme STLA ONE est-il, selon vous, la meilleure nouvelle de ce plan produit ?