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Étiquette : Alfa Romeo Stelvio

  • Giro 2026 : Six Alfa Romeo Stelvio Q4 veillent sur la sécurité de la caravane

    Giro 2026 : Six Alfa Romeo Stelvio Q4 veillent sur la sécurité de la caravane

    Après son grand départ en Bulgarie, le Giro d’Italia 2026 s’apprête à retrouver ses terres natales. Pour cette 109e édition de la célèbre Corsa Rosa, le grand peloton entame son parcours national. Un itinéraire exigeant où la sécurité et la logistique sont primordiales. Pour assurer cette mission de haute responsabilité, la Polizia Stradale a renouvelé sa confiance au Biscione en choisissant l’Alfa Romeo Stelvio Q4.

    Une scorta technique et robuste pour la Police Spéciale

    Le dispositif de sécurité mis en place pour encadrer les coureurs et la caravane du Giro est impressionnant. Il comprend 12 policiers répartis dans six voitures d’intervention, appuyés par 30 motards, chargés de gérer la circulation, les intersections complexes et les zones à forte densité de public.

    Le commandement de cette escorte (la voiture numéro 1) est confié au commissaire en chef Alessandro Rossi, dirigeant de la section Polizia Stradale de Lecco.

    Élément mécaniqueConfiguration des Stelvio du Giro 2026
    FinitionSprint
    Moteur2.2 Turbo Diesel de 210 ch
    TransmissionBoîte automatique AT8 à 8 rapports
    Liaison au solTraction intégrale Q4 intelligente

    Cette configuration technique homogène sur les six véhicules garantit à la fois le couple nécessaire pour affronter les cols de montagne et la motricité intégrale en cas de météo capricieuse.

    Un parcours exigeant à travers 16 régions

    Le tracé de ce Giro 2026 s’étend sur un total de 3 468 km, comprenant 18 étapes italiennes réparties sur 16 régions, ainsi qu’une brève incursion en Suisse prévue pour le mardi 26 mai.

    Entre les centres urbains étroits, les routes provinciales sinueuses et les étapes de haute montagne, le comportement dynamique du Stelvio Sprint se présente comme un atout de taille pour se projeter rapidement et efficacement au cœur de la course. Grâce à ce partenariat historique, Alfa Romeo démontre une fois de plus que le Cuore Sportivo sait se mettre au service du bien public et des plus grands événements sportifs italiens.

    Pensez-vous que le choix d’un moteur Turbo Diesel de 210 ch reste le choix le plus pragmatique et efficace pour des missions d’escorte à long cours par rapport aux nouvelles alternatives électrifiées de la marque ?

  • FaSTLane 2030 : Stellantis étudie les meilleures options pour les futures grandes Alfa Romeo

    FaSTLane 2030 : Stellantis étudie les meilleures options pour les futures grandes Alfa Romeo

    Moins d’une semaine après la présentation de sa stratégie à moyen terme FaSTLane 2030, le géant automobile Stellantis continue d’apporter des précisions rassurantes et ambitieuses pour l’avenir d’Alfa Romeo. À l’occasion d’un dîner de presse organisé à Paris le mardi 26 mai 2026, Emanuele Cappellano, directeur des opérations (COO) de Stellantis pour la région Europe Élargie, a partagé des informations captivantes sur le développement des futurs grands modèles du Biscione.

    Que les passionnés se rassurent : le renouvellement complet de la gamme, y compris les successeurs de la berline Giulia et du SUV Stelvio, est fermement ancré dans les plans de croissance du groupe.

    Une réflexion ouverte pour garantir l’excellence mécanique

    Pour concevoir la base technique des futurs modèles haut de gamme d’Alfa Romeo (les segments supérieurs), Stellantis s’accorde le temps de la réflexion afin de faire les choix les plus compétitifs et performants. Deux voies majeures sont actuellement sur la table des ingénieurs.

    « Il y a plusieurs possibilités… Cela peut se faire par nous-mêmes, ou à travers des partenariats. »

    — Emanuele Cappellano, COO de Stellantis Europe Élargie.

    Cette approche pragmatique démontre la volonté du groupe de ne faire aucun compromis sur le comportement dynamique et l’ADN de performance d’Alfa Romeo. En étudiant des partenariats technologiques ciblés ou en s’appuyant sur le meilleur de l’ingénierie interne, Stellantis s’assure d’offrir des véhicules capables de trôner au sommet du marché premium mondial.

    La stratégie des plateformes dans le cadre du plan FaSTLane 2030

    L’Investor Day du 21 mai avait déjà mis en lumière la nouvelle architecture modulaire globale STLA One, développée en interne pour rationaliser et optimiser les segments compacts (B et C). Pour les grands modèles, la stratégie se précise :

    Segment / Modèles concernésStatut de la PlateformeObjectif principal
    Segments B & C (Junior, futur C-SUV, future compacte)STLA One / STLA Medium Synergies internes, efficience et multiénergie.
    Segment D & Supérieur (Futures Giulia et Stelvio) En cours d’évaluation (Interne ou partenariat) Préservation du DNA de conduite, performances pures et prestige.

    Un signal fort et positif pour les Alfisti

    Ces déclarations de la direction européenne de Stellantis coupent court aux incertitudes concernant le haut de gamme milanais. En réaffirmant le renouvellement de l’intégralité de la gamme Alfa Romeo d’ici 2030, Stellantis prouve que le fleuron italien conserve un statut à part et hautement valorisé au sein du portefeuille.

    Le fait que la question de la plateforme reste ouverte pour le segment D est une excellente nouvelle. Cela montre que le constructeur cherche la solution la plus noble et la plus dynamique possible pour que les futures Giulia et Stelvio restent de véritables Alfa Romeo, centrées sur le plaisir de conduite pur et l’émotion.

  • Alfa Romeo Giulia et Stelvio : Un nouveau « Pack Performance » pour affûter le plaisir de conduire

    Alfa Romeo Giulia et Stelvio : Un nouveau « Pack Performance » pour affûter le plaisir de conduire

    Le Biscione continue de peaufiner ses modèles iconiques. Alfa Romeo vient d’annoncer l’introduction du nouveau « Pack Performance » pour la Giulia et le Stelvio. Ce programme, qui mise sur une synergie entre design exclusif, haute technologie et dynamique de conduite de pointe, est actuellement déployé à l’échelle européenne selon les marchés. Nous attendons désormais avec impatience les confirmations spécifiques et les tarifs pour le marché français.

    Une ambiance intérieure typée « Racing »

    L’habitacle de la Giulia et du Stelvio gagne en caractère avec ce pack. L’accent est mis sur une sportivité sophistiquée grâce à plusieurs éléments de design distinctifs :

    • Sellerie : Des sièges en cuir noir ornés de surpiqûres rouges.
    • Finitions : Des inserts en fibre de carbone et des détails rouges sur le tableau de bord, les panneaux de portes et l’accoudoir.

    Technologie sonore : L’immersion Harman Kardon

    Le Pack Performance ne se contente pas de flatter la vue ; il s’adresse aussi à l’ouïe avec un système audio Premium développé par Harman Kardon. Ce système de 900 watts s’appuie sur un amplificateur Classe D à 12 canaux et la technologie Logic 7® Surround pour une distribution sonore tridimensionnelle.

    La configuration matérielle est impressionnante :

    • 1 subwoofer pour des basses profondes (224 mm sur Stelvio, 180 x 270 mm sur Giulia).
    • 4 woofers de 160 mm pour un son corsé.
    • 5 haut-parleurs médiums de 80 mm pour une clarté naturelle des voix.
    • 4 tweeters de 25 mm pour des hautes fréquences cristallines.

    Dynamique de conduite : La suspension Synaptic Dynamic Control

    C’est sur le plan de la liaison au sol que ce pack révèle tout son intérêt technique. Il introduit la suspension électronique Synaptic Dynamic Control (SDC). Ce système ajuste la réponse des amortisseurs en temps réel via des valves électro-hydrauliques, modulant la force d’amortissement selon les conditions de route et le style de conduite.

    Le système est parfaitement intégré au sélecteur Alfa DNA :

    • Mode Dynamic : Priorité à la précision maximale avec un tarage plus ferme (modifiable d’une simple pression sur un bouton dédié).
    • Modes Natural et Advanced Efficiency : Calibration plus souple pour favoriser le confort et la fluidité au quotidien.

    L’ensemble de ces dispositifs est coordonné par le Chassis Domain Control (CDC), une unité centrale qui agit comme un « superviseur » pour harmoniser les systèmes de stabilité, la suspension adaptative et le différentiel autobloquant, garantissant ainsi un comportement toujours prévisible, sûr et engageant.

  • Giorgia Meloni à l’Élysée : Le « Rouge Alfa » du Stelvio éclipse la grisaille diplomatique

    Giorgia Meloni à l’Élysée : Le « Rouge Alfa » du Stelvio éclipse la grisaille diplomatique

    C’est une image qui n’est pas passée inaperçue dans la cour d’honneur du Palais de l’Élysée. Ce vendredi 17 avril 2026, à l’occasion d’une conférence internationale sur la sécurisation du Détroit d’Ormuz, la présidente du Conseil des ministres italienne, Giorgia Meloni, a fait une arrivée remarquée pour sa rencontre avec Emmanuel Macron.

    Loin de la discrétion habituelle des berlines noires blindées, la dirigeante a choisi de porter haut les couleurs de l’industrie transalpine en s’affichant à bord d’un Alfa Romeo Stelvio d’un rouge éclatant.

    Le « Made in Italy » comme message diplomatique

    Le choix de ce véhicule n’a rien d’anecdotique. Pour une dirigeante de ce rang, la voiture de fonction est un outil de communication puissant. En optant pour le SUV du Biscione, Giorgia Meloni réaffirme son soutien indéfectible à l’excellence mécanique de son pays.

    Le détail qui a particulièrement retenu l’attention des photographes ? Une coordination parfaite entre le véhicule et sa passagère : Giorgia Meloni arborait une tenue assortie au célèbre Rouge « Alfa » de son Stelvio.

    Une supériorité thermique face au parc français

    L’audace ne s’arrête pas à la couleur. Les observateurs n’ont pas manqué de souligner le contraste avec la flotte présidentielle française :

    • Puissance : Le Stelvio utilisé par la dirigeante italienne dispose d’une motorisation thermique bien plus musclée que les véhicules hybrides ou électriques souvent mis à disposition de la présidence française.
    • Caractère : Là où l’Élysée privilégie la sobriété du gris ou du noir, l’Italie s’impose avec une monture vibrante et passionnée.

    Un SUV toujours au sommet de sa forme

    Pour rappel, l’Alfa Romeo Stelvio reste l’un des piliers de la gamme, avec un prix d’appel débutant aux alentours de 55 800 € (en version diesel 160 ch finition Sprint). Ce passage remarqué sous les ors de la République française offre au SUV italien une exposition médiatique exceptionnelle, prouvant que même après plusieurs années de carrière, son design reste une référence absolue en termes de prestance.

  • Consumer Reports 2026 : Alfa Romeo, le choix du cœur face à la raison (et à Subaru)

    Consumer Reports 2026 : Alfa Romeo, le choix du cœur face à la raison (et à Subaru)

    Le célèbre magazine américain de défense des consommateurs, Consumer Reports, vient de publier son immense dossier annuel de 116 pages passant au crible le marché automobile. Si la marque japonaise Subaru décroche la première place du classement général (le choix de la raison), Alfa Romeo confirme son statut de marque à part : celle du plaisir de conduite et de l’attachement émotionnel.

    Aux États-Unis, Consumer Reports est une institution. Leurs tests sont impitoyables et privilégient souvent le pragmatisme (ergonomie, silence, confort moelleux) à la pure passion automobile. Pourtant, à la lecture des résultats pour Alfa Romeo, une tendance claire se dessine : malgré des critères de notation sévères, les Alfa Romeo continuent de séduire là où ça compte le plus : sur la route et dans le cœur de leurs propriétaires.

    Giulia et Stelvio : La dynamique avant tout

    Les résultats de la Giulia et du Stelvio valident ce que nous savons déjà : ce sont des machines à sensations.

    • Alfa Romeo Stelvio : Avec un Score Essai Routier de 77/100, le SUV italien impressionne les testeurs américains. Le verdict est sans appel : « Sa maniabilité fantastique le rend amusant à conduire sur une route sinueuse. » Le moteur 2.0 Turbo de 280 ch est salué pour sa sonorité satisfaisante et son punch. Si la suspension est jugée ferme, elle absorbe bien les irrégularités.
      • Le point fort : Une Satisfaction Propriétaire de 4/5. Malgré quelques critiques sur l’infotainment, ceux qui l’achètent l’adorent.
      • Sécurité : 4/5.
    • Alfa Romeo Giulia : La berline confirme son ADN avec un commentaire élogieux : « Elle vire et se dirige comme une voiture de sport. »Consumer Reports salue également sa consommation « digne d’éloges » (27 mpg, soit environ 8,7 L/100km) et la qualité de ses matériaux intérieurs (bois mat, surfaces texturées). Comme son frère SUV, elle récolte une Satisfaction Propriétaire de 4/5.
      • Le détail apprécié : À l’heure du tout-tactile, le magazine félicite Alfa Romeo pour avoir conservé des commandes physiques pour la climatisation.

    Le cas du Tonale (Spécificité US)

    Le Tonale obtient un score plus mitigé (49/100 au global), mais il faut remettre les choses dans leur contexte. Le modèle testé est une version spécifique au marché américain : un 2.0 Turbo essence de 268 ch (non hybride) avec transmission intégrale classique, une configuration très différente de nos versions hybrides européennes. Si le magazine a trouvé la conduite plus « fade » que sur ses grands frères et l’amortissement ferme, il souligne tout de même la santé du moteur à mi-régime et un score de sécurité solide de 4/5.

    Bilan : La passion résiste aux chiffres

    Si Subaru termine numéro 1 de ce dossier grâce à son homogénéité et sa fiabilité légendaire (le choix rationnel par excellence), Alfa Romeo ne joue pas sur le même terrain. Les notes de fiabilité (2/5 pour les trois modèles, une sévérité habituelle chez CR pour les marques premium européennes) sont largement contrebalancées par les notes de Satisfaction Propriétaire.

    En résumé, Consumer Reports nous dit ce que tout Alfiste sait déjà : on n’achète pas une Alfa Romeo pour avoir la voiture la plus techno du marché. On l’achète pour son âme, sa direction incisive et le sourire qu’elle procure à chaque virage. Et sur ce point, les propriétaires américains sont unanimes : le plaisir est au rendez-vous.

  • Occasion : Auto Plus plébiscite les Alfa Romeo Giulia et Stelvio !

    Occasion : Auto Plus plébiscite les Alfa Romeo Giulia et Stelvio !

    Dans un marché automobile où les prix du neuf s’envolent, le marché de la seconde main devient un refuge incontournable pour les passionnés. Dans son dernier dossier consacré aux meilleures affaires du moment, le magazine Auto Plus met à l’honneur deux figures de proue du Biscione : la Giulia et le Stelvio.

    Selon l’hebdomadaire, ces deux modèles représentent aujourd’hui des opportunités en or pour rouler « différent » et « premium » sans se ruiner. Voici leur verdict.

    Alfa Romeo Giulia : L’élégance à « prix doux » (Budget ~18 000 €)

    Pour Auto Plus, la berline italienne est une aubaine. Si elle a souffert commercialement face à l’hégémonie allemande, c’est paradoxalement une excellente nouvelle pour l’acheteur en seconde main qui profite d’une décote plus prononcée.

    Le magazine recommande spécifiquement le 2.2 Diesel de 160 ch (disponible depuis 2018), jugé plus performant que le 136 ch tout en restant sobre (6,6 l/100 km).

    « Elle a beau afficher une ligne séduisante et procurer un bel agrément de conduite, la Giulia n’a pas réussi à s’imposer face à la concurrence allemande… Tant mieux pour l’acheteur, qui peut s’offrir l’italienne à prix doux. » — Auto Plus.

    Le conseil d’achat : Viser une finition Super. L’écart de prix avec l’entrée de gamme est minime, mais elle offre l’essentiel : phares au xénon, GPS, jantes alliage 17″ et sellerie cuir/tissu. Exemple repéré : Une Giulia Super de 2019 avec 107 000 km à 17 990 €.

    Alfa Romeo Stelvio : Le SUV qui défie les Allemands (Budget ~30 000 €)

    Dans la catégorie supérieure, le Stelvio est salué pour sa capacité à offrir des prestations haut de gamme pour parfois « la moitié du prix » du neuf. Le choix de la rédaction se porte sur le puissant 2.2 Diesel de 210 ch, obligatoirement couplé à la transmission intégrale Q4.

    Auto Plus souligne la robustesse du bloc moteur « maison » et son agrément :

    « Tonique, pas plus gourmand que ses petits frères et discret sur autoroute […]. Avec ce tonique 2.2 diesel de 210 ch […], le Stelvio vient clairement marcher sur les plates-bandes allemandes. »

    Côté vie à bord, le magazine apprécie la qualité de présentation, l’espace aux places arrière et la modularité des dossiers (40/20/40), même si le volume de coffre est jugé « juste » pour la catégorie. Exemple repéré : Un Stelvio Ti de 2020 avec 76 000 km à 30 900 €.

    Le Bilan ClubAlfa

    Cette mise en avant par la presse généraliste confirme ce que les Alfistes savent déjà : la plateforme Giorgio offre un rapport plaisir/prix imbattable sur le marché de l’occasion actuel. Fiabilisés et dotés d’un comportement routier de premier plan, Giulia et Stelvio sont des achats « plaisir » qui savent aussi être raisonnables.