Lors de l’édition 2026 du rassemblement Pista & Piloti sur le circuit d’essais TRIWO de Pferdsfeld, les passionnés du Biscione ont découvert un invité surprise au milieu des 240 sportives historiques : un hélicoptère ultraléger arborant la célèbre livrée Rosso Alfa, les logos au trèfle à quatre feuilles et le lettrage historique de la marque. Conçu par l’entreprise bavaroise Evocopter, cet appareil baptisé ClassiX pousse le souci du détail jusqu’à s’inspirer directement de la berline sportive de référence d’Arese : l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
La passion d’un entrepreneur et propriétaire d’Alfa Romeo
À l’origine de ce projet singulier se trouve Paul Ressle, fondateur d’Evocopter basé à Schongau, près de Munich. Passionné d’Alfa Romeo depuis l’enfance et propriétaire de plusieurs modèles de collection ainsi que d’une Giulia Quadrifoglio au quotidien, l’entrepreneur allemand a voulu marier son amour de la marque italienne à son expertise aéronautique.
« Mon objectif était de mettre sur patins un hélicoptère ultraléger extrêmement sûr. Pour le tout premier prototype de ce modèle, il était évident pour moi de m’inspirer de mon Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. De la peinture extérieure à l’habitacle en cuir et Alcantara, en passant par les emblèmes Quadrifoglio, toute ma passion pour Alfa Romeo a guidé la conception de cet appareil. »
— Paul Ressle, fondateur d’Evocopter
Le projet a immédiatement reçu le soutien d’Alfa Romeo Allemagne, qui a invité le constructeur à présenter sa machine lors du rassemblement annuel d’outre-Rhin.
Une architecture de pointe : carbone et moteur d’aviation
L’Evocopter ClassiX appartient à la catégorie des hélicoptères ultralégers (UL), soumis à une masse maximale au décollage (MTOM) fixée à 600 kg (pilote, passager et carburant inclus).
Pour concilier légèreté extrême et rigidité structurelle, l’appareil repose sur un treillis tubulaire en acier chrome-molybdène et fait un usage massif de la fibre de carbone :
- Composants en carbone : Le fuselage, la cellule de cabine et les pales du rotor principal (7,61 m de diamètre) sont intégralement fabriqués en matériaux composites.
- Motorisation certifiée : Contrairement à de nombreux appareils ultralégers qui adaptent des blocs automobiles, le ClassiX utilise un authentique moteur d’aviation Lycoming O-360 J2A de 5,9 litres, délivrant 160 ch et un couple de 500 Nm.
- Sécurité de type compétition : À la manière des monoplaces de course, le réservoir de carburant de 105 litres est constitué d’une vessie en caoutchouc anti-déflagration avec mousse technique interne.
Deux visions de la performance et de la légèreté
Si la Giulia Quadrifoglio s’exprime sur le bitume grâce à son V6 Bi-Turbo de 520 ch et ses composants allégés (toit, capot et arbre de transmission en carbone), l’hélicoptère applique une rigueur technique équivalente dans les airs.
| Caractéristiques | Evocopter ClassiX « Quadrifoglio » | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio |
| Type d’engin | Hélicoptère ultraléger (UL) | Berline sportive (Propulsion) |
| Motorisation | Lycoming O-360 J2A (4-cyl. à plat) | 2.9 V6 Bi-Turbo (90°) |
| Puissance | 160 ch (500 Nm) | 520 ch (600 Nm) |
| Structure & Matériaux | Châssis tubulaire acier CrMo, composite carbone | Plateforme Giorgio, aluminium et carbone |
| Masse / Poids | 367 kg à vide (MTOM : 600 kg) | 1 660 kg (DIN) |
| Vitesse maximale | 185 km/h (100 kts Vne) | 308 km/h |
| Vitesse de croisière / 0-100 | 130 à 150 km/h (70–80 kts) | 0 à 100 km/h en 3,9 s |
| Consommation | Env. 27 l/heure à 75 kts | 10,5 l/100 km (mixte WLTP) |
| Tarif de base | À partir de 290 000 € HT | À partir de 100 700 € TTC |
