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Catégorie : Actualités

  • Alfa Romeo et les Carabinieri : 75 ans d’histoire commune célébrés sur la neige avec la Giulia Quadrifoglio

    Alfa Romeo et les Carabinieri : 75 ans d’histoire commune célébrés sur la neige avec la Giulia Quadrifoglio

    C’est une histoire d’amour qui dure depuis trois quarts de siècle. Entre Alfa Romeo et l’Arma dei Carabinieri, le lien est indéfectible. Pour lancer officiellement les célébrations de ce 75e anniversaire, le Biscione a choisi un décor spectaculaire : les sommets enneigés de Val Gardena, à l’occasion de l’événement sportif « Arma 1814 Ski Challenge ».

    Au milieu des épreuves de ski et des démonstrations militaires, une star a attiré tous les regards : la toute nouvelle Giulia Quadrifoglio en livrée institutionnelle bleu nuit et rouge.

    De la « Matta » à la « Gazzella » : Une lignée légendaire

    Le partenariat entre Alfa Romeo et les forces de l’ordre italiennes est ancré dans l’imaginaire collectif. Tout a commencé au lendemain de la guerre, en 1951, avec l’entrée en service de la 1900 M « Matta », un véhicule tout-terrain robuste.

    Mais c’est dans les années 60 que la légende s’est véritablement forgée avec l’arrivée de la Giulia. Rapide, agile et fiable, elle devient la première « Gazzella » (Gazelle) du Nucleo Radiomobile. Ce surnom, symbole de grâce et de vitesse d’intervention, restera attaché à toutes les Alfa Romeo des Carabinieri qui suivront : Alfetta, 90, 75, 155, 156, 159, jusqu’à la Giulia moderne et au Tonale.

    La Giulia Quadrifoglio : 520 ch au service des citoyens

    La vedette de cet anniversaire est sans conteste la dernière Giulia Quadrifoglio livrée à l’Arma. Ce n’est pas une simple voiture de parade. Sous son capot rugit le V6 2.9 biturbo de 520 chevaux. Équipée d’un différentiel mécanique et de freins carbone-céramique, cette berline haute performance a une mission vitale : elle est spécialement aménagée pour le transport ultra-rapide d’organes et de sang. Elle allie ainsi la performance pure d’une voiture de course à une mission humanitaire de premier plan.

    La fierté d’un partenariat italien

    Pour Santo Ficili, CEO d’Alfa Romeo, cet anniversaire est symbolique :

    « 75 ans d’union avec les Carabinieri représentent un lien qui va au-delà de la simple collaboration. Alfa Romeo et l’Arma partagent depuis toujours les mêmes valeurs : dévouement, courage, excellence italienne. »

    De son côté, le Général Salvatore Luongo, Commandant Général des Carabinieri, a rappelé que ces voitures sont devenues le symbole du « pronto intervento » (intervention d’urgence), offrant aux citoyens la certitude d’une présence constante.

    Alors que les skieurs s’affrontaient sur les pistes (dont 250 athlètes militaires et paralympiques), la Giulia Quadrifoglio veillait, rappelant que depuis 75 ans, quand l’Italie a besoin de rapidité et de courage, elle appelle une Alfa Romeo.

  • Ultimate Supercar Garage : Alfa Romeo et Maserati exposent leurs rêves sous la bannière BOTTEGAFUORISERIE

    Ultimate Supercar Garage : Alfa Romeo et Maserati exposent leurs rêves sous la bannière BOTTEGAFUORISERIE

    Si vous êtes de passage à Paris pour Rétromobile, ne vous contentez pas du passé. Jusqu’au 1er février, au sein de l’exposition inédite Ultimate Supercar Garage (Paris Expo Porte de Versailles, Hall 4), Alfa Romeo et Maserati écrivent le futur de la passion automobile italienne.

    Pour la première fois, les deux marques sœurs s’exposent ensemble sous une nouvelle identité commune : BOTTEGAFUORISERIE. Ce projet stratégique vise à unir les savoir-faire de Modène et de Milan pour explorer les sommets de la personnalisation et de l’expérience de conduite.

    Les joyaux du Biscione : 33 Stradale et Giulia Luna Rossa

    Sur le stand, Alfa Romeo attire tous les regards avec deux créations qui incarnent parfaitement les piliers de ce nouveau département : l’exclusivité « Bottega » et la personnalisation « Fuoriserie ».

    • Alfa Romeo 33 Stradale : L’icône moderne est présente dans une configuration inédite. Le modèle exposé arbore une livrée verte spectaculaire, un clin d’œil direct aux références historiques de la marque comme la 33 Bertone Carabo ou les mythiques GTA et GTAm. Limitée à 33 exemplaires (tous vendus), elle associe son design sculptural au V6 biturbo de 630 chevaux.
    • Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa : C’est la berline la plus extrême du moment. Limitée à seulement dix exemplaires, elle célèbre le partenariat avec l’équipe italienne de la 38e America’s Cup. Développée au sein de BOTTEGAFUORISERIE, elle dispose d’un kit carbone générant un appui aérodynamique de 140 kg à 300 km/h. L’intérieur est une œuvre d’art intégrant de véritables matériaux issus des voiles de compétition.

    Maserati : La radicalité du Trident

    Aux côtés des Alfa Romeo, Maserati expose la brutalité de sa performance. La MCXtrema, une bête de piste de 740 chevaux produite à 62 unités, est présentée dans une livrée « Corse » bleue et blanche, hommage à la MC12. Elle est accompagnée de la GT2 Stradale, le trait d’union homologué route entre la compétition et la rue, forte de 640 chevaux.

    Une vision stratégique pour l’avenir

    La présence conjointe des deux marques n’est pas un hasard. Comme l’explique Santo Ficili, Directeur Général d’Alfa Romeo et Maserati, ce projet est un « axe structurant pour l’avenir ». BOTTEGAFUORISERIE repose sur quatre piliers que les visiteurs peuvent découvrir sur place :

    1. Bottega : Les créations en séries très limitées (Few-off).
    2. Fuoriserie : La personnalisation sur-mesure.
    3. La Storia : La préservation du patrimoine.
    4. Corse : L’expertise issue de la compétition.

    Pour découvrir ces chefs-d’œuvre italiens et comprendre la nouvelle direction ultra-exclusive prise par Alfa Romeo, rendez-vous dans le Hall 4 de la Porte de Versailles jusqu’à dimanche.

  • Rétromobile 2026 : Alfa Romeo célèbre l’émotion pure avec trois légendes et le nouveau Tonale

    Rétromobile 2026 : Alfa Romeo célèbre l’émotion pure avec trois légendes et le nouveau Tonale

    Les portes de la 50e édition de Rétromobile se sont ouvertes aujourd’hui à Paris Expo Porte de Versailles. Pour cet événement incontournable, Alfa Romeo a imaginé un stand conçu comme un véritable « voyage des sens », traversant plus d’un siècle d’histoire avec un fil rouge indéniable : le plaisir de conduite authentique.

    Jusqu’au 1er février, dans le Hall 7.2, les visiteurs pourront admirer une exposition exceptionnelle où le passé glorieux dialogue avec le présent dynamique de la marque.

    Trois icônes historiques à l’honneur

    Alfa Romeo expose trois modèles d’une rareté et d’une importance historique majeures, disposés sur des « routes » symboliques évoquant les différents univers de la marque:

    • Alfa Romeo 1600 Spider « Duetto » (1966) : Cette année marque le 60e anniversaire de ce chef-d’œuvre. Dessiné par Pininfarina pour succéder à la Giulietta Spider, le Duetto est célèbre pour sa forme en « os de seiche » et son rôle mythique dans le film Le Lauréat avec Dustin Hoffman. L’exemplaire exposé provient du Musée Historique d’Arese.
    • Alfa Romeo 33/2 « Periscopica » (1967) : Il s’agit de l’ancêtre de la légendaire famille « 33 ». Surnommée « Periscopica » en raison de sa prise d’air distinctive sur le toit, elle a marqué les esprits dès ses débuts en compétition à Fléron (Belgique) avec une victoire immédiate. L’exemplaire présenté appartient à la Scuderia del Portello.
    • Alfa Romeo 750 Competizione (1955) : Une véritable rareté. Conçue pour la catégorie « Sport 1.5 litres », cette voiture dotée d’un châssis Abarth et d’une carrozzeria Boano est restée à l’état de prototype. Seuls deux exemplaires ont été produits.

    Le Nouveau Tonale : L’héritage moderne

    Aux côtés de ces ancêtres, Alfa Romeo présente le Nouveau Tonale, témoignant de la continuité de l’ADN sportif de la marque. Le modèle exposé est une version Sport Speciale dans la teinte Rosso Brera. Il se distingue par un look plus affirmé avec un nouveau scudetto concave, des voies élargies et des jantes de 20 pouces. À l’intérieur, l’ambiance est résolument sportive avec des sièges en Alcantara noir et blanc et des surpiqûres contrastées.

    Le nouveau Tonale affine ses qualités dynamiques (direction directe, freins Brembo, suspensions DSV) et propose une gamme de motorisations complète : Diesel 130 ch, Hybride 175 ch et Hybride Rechargeable Q4 de 270 ch.

  • Dodge arrête le Hornet : L’Alfa Romeo Tonale reste le seul et unique maître à bord

    Dodge arrête le Hornet : L’Alfa Romeo Tonale reste le seul et unique maître à bord

    C’est une nouvelle qui va sans doute clarifier les choses sur le marché et redonner ses lettres de noblesse à l’original. Dodge a confirmé l’arrêt de la production du Hornet, le « cousin américain » de l’Alfa Romeo Tonale, après seulement trois ans de carrière.

    Si les deux véhicules partageaient la même ligne d’assemblage à Pomigliano d’Arco en Italie et une base technique commune, cette décision stratégique du groupe Stellantis laisse désormais le champ libre à l’Alfa Romeo Tonale, qui continue sa route en 2026 plus fort que jamais.

    Le retour à l’exclusivité Alfa Romeo

    Pour les puristes du Biscione, l’arrivée du Dodge Hornet avait parfois été perçue comme une dilution de l’ADN Alfa, le modèle américain reprenant de nombreux éléments du design italien. Avec la disparition du Hornet, le Tonale redevient l’unique dépositaire de ce châssis affûté et de ce style inimitable sur le segment des C-SUV du groupe.

    Dodge a justifié cet arrêt par des « changements dans l’environnement politique », faisant référence aux nouvelles taxes d’importation américaines sur les véhicules produits en Europe. Un contexte qui a lourdement pesé sur le modèle généraliste américain, mais que l’Alfa Romeo Tonale, fort de son positionnement Premium et de sa clientèle passionnée, est mieux armé pour affronter.

    Le Tonale continue, l’usine se recentre

    Alors que le Hornet a vu ses ventes chuter drastiquement en 2025 aux États-Unis (moins de 1 000 unités au dernier trimestre), le Tonale est confirmé pour l’année modèle 2026. Cette rationalisation est finalement une bonne nouvelle pour l’usine italienne de Pomigliano : elle va pouvoir concentrer son savoir-faire et ses capacités de production sur le modèle le plus valorisant, celui qui porte fièrement le Scudetto.

    Pour Alfa Romeo, c’est la fin d’une parenthèse de « duplication ». Le Tonale n’est plus partagé. Il est, et restera, la seule option pour ceux qui cherchent la sportivité italienne dans ce segment. Une victoire pour l’authenticité.

  • Rétromobile 2026 : Alfa Romeo dévoile ses chefs-d’œuvre au « Ultimate Supercar Garage » avec BOTTEGAFUORISERIE

    Rétromobile 2026 : Alfa Romeo dévoile ses chefs-d’œuvre au « Ultimate Supercar Garage » avec BOTTEGAFUORISERIE

    C’est un événement dans l’événement. Alors que Paris célèbre la 50e édition de Rétromobile, Alfa Romeo a choisi la toute nouvelle exposition Ultimate Supercar Garage (Hall 4 de la Porte de Versailles) pour faire briller l’excellence italienne.

    Dès le 29 janvier, les visiteurs pourront découvrir la concrétisation spectaculaire du projet BOTTEGAFUORISERIE. Ce programme stratégique, qui unit le savoir-faire d’Alfa Romeo et de Maserati, ne pouvait rêver plus belle vitrine pour ses débuts officiels.

    La 33 Stradale et la Giulia Luna Rossa en vedettes

    Sur le stand, Alfa Romeo expose deux créations qui incarnent à elles seules la philosophie de ce nouveau département : l’exclusivité absolue et la personnalisation sans limite.

    • L’Alfa Romeo 33 Stradale : Icône absolue, elle marque le retour de la marque dans le monde très fermé des « few-off » (véhicules produits en très petite série). Inspirée de la légendaire Tipo 33 des années 60, elle représente le pilier « Bottega » du projet : l’art automobile à son paroxysme.
    • L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa : Fruit du partenariat avec l’équipe de voile italienne qui vise la 38e America’s Cup, cette série ultra-limitée illustre le pilier « Fuoriserie ». Elle prouve qu’une berline haute performance peut devenir une pièce de collection unique grâce à une personnalisation poussée et une esthétique recherchée.

    BOTTEGAFUORISERIE : L’union sacrée de l’excellence italienne

    Si Alfa Romeo brille de mille feux, la marque au Biscione partage la scène avec sa cousine de Modène, Maserati, qui expose la radicale MCXtrema et la GT2 Stradale. Cette présence conjointe n’est pas un hasard : c’est l’essence même de BOTTEGAFUORISERIE. Ce projet visionnaire fusionne l’expertise des deux marques autour de quatre piliers fondamentaux que les visiteurs pourront explorer dans un lounge exclusif :

    1. Bottega : La haute couture automobile (créations ultra-limitées).
    2. Fuoriserie : La personnalisation sur-mesure pour des clients exigeants.
    3. Heritage : L’Histoire comme vision, enracinée dans un patrimoine extraordinaire.
    4. Racing : Le savoir-faire de la compétition au service de l’innovation.

    Un rendez-vous immanquable à Paris

    Pour les Alfistes présents à Paris entre le 29 janvier et le 1er février 2026, le détour par le Hall 4 est obligatoire. Au-delà d’une simple exposition statique, Alfa Romeo promet une véritable « narration émotionnelle ». C’est l’occasion unique de voir de près comment la marque réinvente la notion de personnalisation, transformant chaque voiture en une œuvre d’art en mouvement.

    Quand la vision rencontre l’excellence, des icônes naissent. Et Alfa Romeo compte bien laisser sa marque indélébile sur cette édition historique de Rétromobile.

  • Rétromobile 2026 : Alfa Romeo célèbre le Rouge avec trois légendes et le nouveau Tonale

    Rétromobile 2026 : Alfa Romeo célèbre le Rouge avec trois légendes et le nouveau Tonale

    Pour la 50e édition anniversaire du salon Rétromobile, l’événement incontournable des amateurs d’anciennes qui se tient à Paris Expo Porte de Versailles, Alfa Romeo a vu les choses en grand. Du 28 janvier au 1er février 2026, la marque au Biscione investit le Hall 7.2 pour faire dialoguer son passé glorieux et son présent dynamique.

    Accompagnée par le département Stellantis Heritage et la division Alfa Romeo Classiche, la marque propose aux visiteurs un voyage temporel uni par un thème indémodable : la livrée rouge, couleur de référence de la course italienne.

    Trois pépites historiques et une nouveauté

    Sur le stand, les passionnés pourront admirer trois modèles qui ont forgé la légende, exposés aux côtés de la dernière création de la marque :

    1. Alfa Romeo 1600 Spider « Duetto » (1966) : Une icône du design et de la « dolce vita » qui célèbre cette année son 60e anniversaire.
    2. Alfa Romeo 750 Competizione (1955) : Une rareté absolue. Ce modèle de course est resté au stade de prototype et n’a été produit qu’à deux exemplaires seulement. Une occasion unique de l’approcher.
    3. Alfa Romeo 33/2 Periscopica (1967) : L’ancêtre de la mythique lignée des « 33 », véritable bête de course.
    4. Alfa Romeo Tonale : Le premier C-SUV de la marque est présent pour illustrer le lien de parenté direct avec ses ancêtres. Il incarne l’évolution de l’ADN sportif italien avec ses qualités dynamiques affinées et son style inimitable.

    Le programme Alfa Romeo Classiche à l’honneur

    Au-delà du plaisir des yeux, Alfa Romeo profite de Rétromobile pour présenter aux collectionneurs les services de son programme Alfa Romeo Classiche. Cette initiative de Stellantis Heritage vise à protéger et valoriser les véhicules historiques via trois piliers :

    • Le Certificat d’Origine : Basé sur les archives de production de la marque.
    • La Certification d’Authenticité : Délivrée après une expertise rigoureuse du véhicule.
    • Restauration et Entretien : Des services réalisés par les experts qui s’occupent quotidiennement de la collection patrimoniale du groupe, garantissant le respect strict des spécifications d’origine.

    Pour Alfa Romeo, l’histoire n’est pas seulement un trésor à conserver, c’est le carburant qui inspire le futur. Rendez-vous dans le Hall 7.2 pour en faire l’expérience.

  • Garantie Alfa Romeo jusqu’à 8 ans : Êtes-vous vraiment obligés de faire l’entretien en concession ?

    Garantie Alfa Romeo jusqu’à 8 ans : Êtes-vous vraiment obligés de faire l’entretien en concession ?

    C’est un argument de vente fort chez Alfa Romeo (et au sein de Stellantis en général) ces dernières années : la possibilité d’étendre la garantie bien au-delà des deux années légales, jusqu’à 8 ans ou 160 000 km.

    Mais cette tranquillité d’esprit a-t-elle un prix caché ? Un lecteur d’Auto Plus, David, s’est récemment posé la question dans le courrier des lecteurs du magazine. Il craignait d’être « pieds et poings liés » avec le réseau officiel, se demandant s’il lui était interdit de faire réviser sa voiture dans un garage tiers (comme Eurorepar, pourtant filiale du groupe) sous peine de tout perdre.

    La réponse est plus nuancée qu’il n’y paraît. Voici ce qu’il faut savoir pour entretenir votre Alfa Romeo sans perdre vos droits.

    La distinction : Garantie Légale vs Extension Commerciale

    Il faut d’abord distinguer deux périodes :

    1. Les 2 premières années (Garantie Légale) : La loi européenne est claire. Vous êtes libre de faire entretenir votre véhicule où vous le souhaitez (centre auto, indépendant…), à condition que le plan d’entretien du constructeur soit scrupuleusement respecté (préconisations, qualité des huiles, pièces équivalentes). Alfa Romeo ne peut pas vous refuser une prise en charge durant cette période sous prétexte que vous n’êtes pas venu en concession.
    2. L’extension (au-delà de 2 ans) : C’est ici que les règles changent. Il s’agit d’un contrat commercial (souvent appelé « Sprint » ou lié à des programmes de fidélité). Le constructeur a le droit de poser ses conditions.

    La règle du « Oui et Non »

    Pour bénéficier de ces extensions de garantie longue durée (jusqu’à 8 ans), la règle de base est simple : l’entretien doit être réalisé dans le réseau Alfa Romeo. C’est un contrat de fidélité : vous confiez votre auto à la marque, la marque assure votre auto en retour.

    Cependant, et c’est là l’information cruciale révélée par nos confrères d’Auto Plus, ce n’est pas irréversible.

    Si, pour une raison ou une autre (déménagement, budget, urgence), vous faites réaliser une révision hors du réseau Alfa Romeo (par exemple la 3e année), la garantie étendue s’interrompt momentanément. Vous n’êtes plus couvert.

    Mais vous n’êtes pas banni pour autant ! Le système est flexible. Si vous revenez l’année suivante dans une concession Alfa Romeo pour effectuer votre entretien annuel :

    1. Le concessionnaire vérifiera que l’entretien « externe » a été fait dans les règles de l’art et à la bonne échéance.
    2. Si tout est conforme et que la voiture est saine, la garantie peut être réactivée pour l’année à venir.

    En résumé : La fidélité payante, mais pas emprisonnante

    Contrairement aux idées reçues, vous n’êtes pas « marié de force » pour 8 ans.

    • Vous restez dans le réseau : Votre garantie court sans interruption. C’est la solution de sérénité maximale et la meilleure pour la valeur de revente.
    • Vous sortez du réseau : La garantie extension se met en « pause ».
    • Vous revenez dans le réseau : La garantie peut reprendre, sous réserve de validation technique par l’atelier.

    C’est une flexibilité bienvenue qui permet aux Alfistes de gérer leur budget ou leurs contraintes géographiques sans craindre une exclusion définitive du programme de garantie.

  • Alfa Romeo selon Gilles Vidal : « Une bête vivante » qui ne doit pas devenir un robot

    Alfa Romeo selon Gilles Vidal : « Une bête vivante » qui ne doit pas devenir un robot

    Depuis sa prise de fonction, Gilles Vidal, le nouveau responsable du design des marques européennes de Stellantis, a réalisé un tour d’Europe où il a pu livrer ses premières impressions sur l’avenir stylistique des marques italiennes du groupe. Interrogé sur la direction qu’il compte donner au Biscione, le designer français a insisté sur la nécessité vitale de préserver l’âme d’Alfa Romeo face aux défis de la modernisation.

    Une « bête vivante » avec du sang dans les veines

    Pour Gilles Vidal, la vision pour Alfa Romeo est claire : la marque doit rester une « bête vivante » dans un sens moderne. Il affirme que les futures Alfa Romeo doivent avoir « le sang qui coule dans ses veines » et posséder une âme. Si le design peut et doit être futuriste et créatif, Vidal met en garde contre un écueil majeur : la voiture ne doit pas ressembler à un robot.

    Le défi principal pour l’équipe de design sera de maintenir les sensations de sportivité et d’agilité, ainsi que le charisme typique de la marque, tout en l’inscrivant dans la modernité. L’ambition affichée est haute : concevoir des véhicules aujourd’hui qui seront considérés comme des objets de collection dans 60 ans. Alfa Romeo doit trouver sa propre voie vers la modernité sans succomber aux tendances génériques.

    Comment Alfa se distingue de Maserati et Fiat

    Gilles Vidal a également précisé le positionnement d’Alfa Romeo par rapport aux autres joyaux italiens du groupe :

    • Maserati doit conserver le « facteur X » et une présence impressionnante tout en restant élégante, sans jamais tomber dans l’exagération ou le « trop bruyant ».
    • Fiat, avec l’exemple de la Grande Panda, doit viser des prix raisonnables tout en offrant le maximum possible, une philosophie jugée « parfaite » pour l’avenir de la marque.
    • Lancia est saluée pour son approche audacieuse et progressiste, illustrée par le concept Pu+Ra et l’Ypsilon.

    Pas de rétrofuturisme gratuit

    Interrogé sur la tendance « rétrofuturiste » (comme la Renault 5 qu’il a dessinée), Vidal estime que cela peut fonctionner pour toutes les marques, à condition d’avoir le bon produit iconique et une pertinence qui va au-delà de la simple esthétique. Il cite l’exemple de la Lancia Fulvia, dont la légèreté et l’agilité seraient pertinentes aujourd’hui, mais insiste sur le fait que l’intelligence artificielle et les outils modernes ne remplaceront jamais l’intelligence créative humaine pour faire ces choix.

    Rendez-vous en 2027

    Les passionnés devront toutefois faire preuve d’un peu de patience. Gilles Vidal indique que les modèles de 2026 sont déjà définis. Les premières voitures de série portant véritablement sa signature devraient arriver vers 2027, bien qu’un concept-car puisse être dévoilé plus tôt pour montrer la direction prise.

    Conscient de la responsabilité qui pèse sur ses épaules, Gilles Vidal aborde sa mission avec humilité et humour : « On ne peut pas se tromper, on ne peut pas les endommager, sinon on finit en prison ».

  • Ambassadrices : Alfa Romeo reforme le « Duo en Or » en signant Sara Errani aux côtés de Jasmine Paolini

    Ambassadrices : Alfa Romeo reforme le « Duo en Or » en signant Sara Errani aux côtés de Jasmine Paolini

    C’est un véritable coup double pour Alfa Romeo. Après avoir officialisé son partenariat avec la talentueuse Jasmine Paolini, la marque au Biscione renforce encore son lien avec le tennis mondial en annonçant l’arrivée de Sara Errani comme nouvelle Ambassadrice de la marque.

    Cette signature n’est pas anodine : elle permet à Alfa Romeo de réunir sous sa bannière le duo emblématique qui a décroché l’Or Olympique en double aux Jeux de Paris 2024. Une manière pour le constructeur de célébrer l’excellence italienne sous toutes ses formes.

    Deux âmes complémentaires pour une même passion

    Alfa Romeo voit dans ce duo une représentation parfaite de ses propres valeurs. Si Jasmine Paolini incarne la fougue, l’énergie et le talent émergent, Sara Errani apporte l’expérience, la maîtrise technique et une crédibilité internationale bâtie sur la durée. C’est une synthèse authentique entre la nouveauté et l’héritage, une philosophie qui résonne parfaitement avec la gamme actuelle du constructeur, du récent Junior à l’intemporelle 33 Stradale.

    Une carrière légendaire

    Née à Bologne, Sara Errani est une géante du tennis italien. Son palmarès parle pour elle :

    • Plus de 40 titres en carrière.
    • 9 titres du Grand Chelem (6 en double dames, 3 en double mixte).
    • Numéro 1 mondiale au classement WTA double en 2012.
    • Numéro 5 mondiale en simple (son meilleur classement en 2013).
    • Vainqueur à 5 reprises de la Billie Jean King Cup avec l’Italie.
    • Et bien sûr, la médaille d’or olympique à Paris 2024 avec Jasmine Paolini.

    Eugenio Franzetti, Directeur Marketing d’Alfa Romeo, a salué cette arrivée :

    « Nous sommes ravis d’accueillir Sara dans la famille Alfa Romeo. Sa brillante carrière est le fruit de la persévérance, du sacrifice et de l’esprit de compétition, des valeurs qui reflètent pleinement l’identité d’Alfa Romeo. »

    « Pousser mes limites »

    Pour la championne, rejoindre Alfa Romeo est une fierté :

    « La marque raconte une histoire de passion, de détermination et de courage, autant de qualités qui ont accompagné chacun de mes défis (…). Partager cette vision – faite de style italien et de recherche constante de la performance – signifie pour moi continuer à repousser mes limites, avec la même ambition qui m’a toujours guidée, sur et en dehors du court. »

    Dans les mois à venir, Sara Errani portera les couleurs de la marque lors de divers événements en Italie et à l’international, associant son image de combattante infatigable à celle des Giulia, Stelvio, Tonale et du nouveau Junior.

  • Vidéo : L’Alfa Romeo 166, la dernière « Ammiraglia », réhabilitée par Davide Cironi

    Vidéo : L’Alfa Romeo 166, la dernière « Ammiraglia », réhabilitée par Davide Cironi

    C’est souvent le sort des grandes berlines Alfa Romeo : critiquées à leur sortie, oubliées ensuite, pour finir par devenir des objets de culte une fois qu’il est trop tard. L’Alfa Romeo 166 ne déroge pas à la règle. Mais heureusement, des puristes comme Davide Cironi sont là pour remettre l’église au milieu du village.

    Dans cette vidéo publiée sur sa chaîne Drive Experience, le célèbre essayeur italien s’attaque à celle qui fut la dernière véritable grande routière du Biscione avant une longue pause. Et pas n’importe laquelle : une version motorisée par le légendaire V6 Busso.

    La fin d’une époque

    Comme le souligne Cironi avec sa ferveur habituelle, la 166 (projet 936) avait la lourde tâche de succéder à la 164. Dessinée par le Centro Stile sous la direction de Walter de Silva, elle affichait des lignes tendues, un profil de coupé quatre portes avant l’heure, et ce fameux regard « triste » des phases 1 qui a tant fait couler d’encre (avant d’être corrigé par le restylage de 2003).

    Mais au-delà de l’esthétique, cette vidéo nous rappelle que la 166 était une voiture techniquement aboutie. Avec sa suspension avant à double triangulation et son train arrière multibras sophistiqué, elle offrait un compromis confort/sportivité que les Allemandes de l’époque (BMW Série 5 E39, Mercedes Classe E) avaient du mal à égaler sur le pur plan du plaisir de conduite.

    Le chant du cygne du V6 Busso

    Le cœur de cette vidéo, c’est évidemment le moteur. Davide Cironi met des mots sur ce que tout Alfiste ressent en tournant la clé d’une 166 V6 : l’émotion. C’était l’une des dernières voitures à accueillir le V6 « Arese » dans sa forme la plus pure, avant l’arrivée des blocs GM sur la 159. Entendre le Busso monter dans les tours dans le confort feutré d’une berline de luxe crée une dissonance cognitive délicieuse : c’est une voiture de ministre, mais avec le cœur d’une voiture de course.

    Pourquoi il faut regarder cette vidéo

    Cironi ne se contente pas de conduire, il raconte une histoire. Celle d’une voiture incomprise, peut-être sortie trop tard, peut-être mal vendue, mais qui, aujourd’hui, représente une opportunité incroyable en collection (Youngtimer). Regarder cette vidéo, c’est comprendre que la 166 n’était pas juste une « grosse voiture ». C’était une Alfa Romeo, une vraie, capable de vous donner le sourire dans un virage serré tout en transportant quatre personnes dans un luxe à l’italienne.

    Montez le son, profitez de la mélodie du V6, et redécouvrez la 166 comme elle le mérite.