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Auteur/autrice : clubalfa

  • JO Milan-Cortina 2026 : Alfa Romeo transforme son Musée en base arrière exclusive pour les Alfistes

    JO Milan-Cortina 2026 : Alfa Romeo transforme son Musée en base arrière exclusive pour les Alfistes

    En tant qu’Automotive Premium Partner des Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de Milano Cortina 2026, Alfa Romeo ne se contente pas de fournir une flotte de véhicules officiels. La marque passe à l’action pour sa communauté avec une initiative concrète baptisée « Caring », visant à offrir une expérience logistique et émotionnelle unique à ses clients les plus fidèles.

    Le concept est simple : transformer le Museo Storico d’Arese, le sanctuaire de la marque, en un hub stratégique pour permettre aux passionnés de vivre les Jeux sans le stress du trafic milanais.

    Parking réservé et navettes VIP vers les épreuves

    À partir de la cérémonie d’ouverture (ce vendredi 6 février 2026) et pour plusieurs épreuves phares comme le patinage de vitesse, Alfa Romeo propose un service exclusif aux propriétaires d’Alfa Romeo déjà détenteurs de billets pour les compétitions :

    • Accueil au Musée : Les heureux élus seront accueillis directement à Arese, où une partie du parking intérieur leur sera exclusivement réservée.
    • Visite Privilégiée : Avant de rejoindre les sites olympiques, les invités pourront s’immerger dans l’histoire de la marque en accédant aux collections du Musée.
    • Transferts Confortables : Pour éviter les embouteillages et les difficultés de stationnement près des enceintes sportives (notamment le stade San Siro pour l’ouverture), Alfa Romeo met en place des navettes dédiées pour accompagner les fans vers les sites de compétition, puis assurer leur retour au Musée à la fin des épreuves.

    Le « Caring » au cœur de l’ADN Alfa Romeo

    Pour la marque, il ne s’agit pas seulement d’un service de parking, mais d’une volonté de créer un lien direct et personnel avec ses clients. En facilitant l’accès aux sites olympiques depuis son « foyer spirituel », Alfa Romeo transforme un simple déplacement logistique en un moment de partage et de fierté nationale.

    Comment en bénéficier ? Les passionnés souhaitant participer à cette initiative ou obtenir plus de renseignements peuvent contacter directement le Musée Historique d’Arese via l’adresse dédiée : micoparking@museoalfaromeo.com.

    Une belle manière pour le constructeur de démontrer que, même au cœur d’un événement mondial, l’attention portée à l’individu et à la passion automobile reste une priorité absolue.

  • Milan et Cortina aux couleurs des Jeux : Alfa Romeo et l’excellence italienne en première ligne

    Milan et Cortina aux couleurs des Jeux : Alfa Romeo et l’excellence italienne en première ligne

    Alors que le coup d’envoi des Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de Milan-Cortina 2026 est imminent, Alfa Romeo, FIAT, Lancia et Maserati lancent une campagne de communication « Domination » spectaculaire. À travers des installations monumentales et une narration visuelle unique, les marques italiennes de Stellantis célèbrent l’union entre le design automobile et l’esprit olympique.

    L’identité visuelle de cette campagne est signée par l’illustrateur Lorenzo Sainati, qui réinterprète l’énergie des Jeux avec un langage graphique dynamique, inspiré des affiches historiques mais résolument moderne.

    Milan devient une galerie à ciel ouvert

    La ville de Milan se transforme en véritable scène d’exposition. Des quartiers emblématiques comme Largo La Foppa, ainsi que les stations San Babila et Centrale, accueillent des formats géants célébrant l’excellence italienne. Ce parcours immersif accompagne les visiteurs et les Milanais vers les sites de compétition, créant un lien visuel fort entre la ville et les montagnes de Cortina d’Ampezzo.

    Une installation immersive au Castello Sforzesco

    À partir du 6 février 2026, le cadre historique du Castello Sforzesco accueillera l’installation « L’Italie qui guide les Jeux ». Ce voyage mêle design, héritage et innovation :

    • Expérience sonore : À l’intérieur des véhicules exposés, la voix de l’acteur Luca Argentero guidera le public à travers des récits liés aux disciplines sportives et aux marques.
    • Interaction sociale : Des plateformes dédiées permettront aux visiteurs de réaliser des clichés iconiques façon « affiches d’époque » pour les partager sur les réseaux sociaux.
    • Quiz ludique : Un parcours interactif permettra de tester ses connaissances sur l’histoire du sport et des marques italiennes.

    Piazza del Cannone : Le portail des Jeux

    Au cœur du Parco Sempione, la Piazza del Cannone accueille un portail scénographique monumental. Véritable point de repère urbain, ce passage symbolique invite le public à s’immerger dans l’atmosphère de Milan-Cortina 2026, fusionnant esthétique et storytelling pour renforcer la présence d’Alfa Romeo au cœur de la cité.

    Une flotte de 3 000 véhicules pour la mobilité olympique

    En tant qu’Automotive Premium Partner, les marques italiennes de Stellantis — épaulées par Leasys pour la gestion locative — assurent la mobilité officielle des Jeux.

    • Volume : Une flotte d’environ 3 000 voitures est déployée.
    • Électrification : Plus de la moitié des véhicules sont électrifiés, avec une présence forte de l’Alfa Romeo Tonale et du nouveau Junior.
    • Mission : Transporter les athlètes, les volontaires et le staff entre Milan, Cortina et toutes les villes hôtes.

    Cette présence massive fait d’Alfa Romeo un acteur indissociable de l’expérience olympique, prouvant que la performance italienne s’exprime aussi bien sur la route que sur la glace.

  • Alfa Romeo et les Carabinieri : 75 ans d’histoire commune célébrés sur la neige avec la Giulia Quadrifoglio

    Alfa Romeo et les Carabinieri : 75 ans d’histoire commune célébrés sur la neige avec la Giulia Quadrifoglio

    C’est une histoire d’amour qui dure depuis trois quarts de siècle. Entre Alfa Romeo et l’Arma dei Carabinieri, le lien est indéfectible. Pour lancer officiellement les célébrations de ce 75e anniversaire, le Biscione a choisi un décor spectaculaire : les sommets enneigés de Val Gardena, à l’occasion de l’événement sportif « Arma 1814 Ski Challenge ».

    Au milieu des épreuves de ski et des démonstrations militaires, une star a attiré tous les regards : la toute nouvelle Giulia Quadrifoglio en livrée institutionnelle bleu nuit et rouge.

    De la « Matta » à la « Gazzella » : Une lignée légendaire

    Le partenariat entre Alfa Romeo et les forces de l’ordre italiennes est ancré dans l’imaginaire collectif. Tout a commencé au lendemain de la guerre, en 1951, avec l’entrée en service de la 1900 M « Matta », un véhicule tout-terrain robuste.

    Mais c’est dans les années 60 que la légende s’est véritablement forgée avec l’arrivée de la Giulia. Rapide, agile et fiable, elle devient la première « Gazzella » (Gazelle) du Nucleo Radiomobile. Ce surnom, symbole de grâce et de vitesse d’intervention, restera attaché à toutes les Alfa Romeo des Carabinieri qui suivront : Alfetta, 90, 75, 155, 156, 159, jusqu’à la Giulia moderne et au Tonale.

    La Giulia Quadrifoglio : 520 ch au service des citoyens

    La vedette de cet anniversaire est sans conteste la dernière Giulia Quadrifoglio livrée à l’Arma. Ce n’est pas une simple voiture de parade. Sous son capot rugit le V6 2.9 biturbo de 520 chevaux. Équipée d’un différentiel mécanique et de freins carbone-céramique, cette berline haute performance a une mission vitale : elle est spécialement aménagée pour le transport ultra-rapide d’organes et de sang. Elle allie ainsi la performance pure d’une voiture de course à une mission humanitaire de premier plan.

    La fierté d’un partenariat italien

    Pour Santo Ficili, CEO d’Alfa Romeo, cet anniversaire est symbolique :

    « 75 ans d’union avec les Carabinieri représentent un lien qui va au-delà de la simple collaboration. Alfa Romeo et l’Arma partagent depuis toujours les mêmes valeurs : dévouement, courage, excellence italienne. »

    De son côté, le Général Salvatore Luongo, Commandant Général des Carabinieri, a rappelé que ces voitures sont devenues le symbole du « pronto intervento » (intervention d’urgence), offrant aux citoyens la certitude d’une présence constante.

    Alors que les skieurs s’affrontaient sur les pistes (dont 250 athlètes militaires et paralympiques), la Giulia Quadrifoglio veillait, rappelant que depuis 75 ans, quand l’Italie a besoin de rapidité et de courage, elle appelle une Alfa Romeo.

  • Collection : La première Alfa Romeo 4C « Nicola Larini » (Giallo Ocra) a été livrée à Arese

    Collection : La première Alfa Romeo 4C « Nicola Larini » (Giallo Ocra) a été livrée à Arese

    C’est un moment chargé d’histoire et d’émotion qui s’est déroulé récemment sur la piste du Musée Historique Alfa Romeo d’Arese. Le département Stellantis Heritage a officiellement remis les clés de la toute première Alfa Romeo 4C Collezione GT « Nicola Larini » à son heureux propriétaire.

    Ce projet, qui s’inscrit dans le programme « Reloaded by Creators », est un vibrant hommage au pilote toscan, héros éternel des Alfistes pour sa victoire écrasante dans le championnat DTM 1993 au volant de la 155 V6 TI.

    Une livrée « Giallo Ocra » inspirée de la Giulia GT

    L’exemplaire livré est le premier d’une série ultra-limitée de trois véhicules uniques. Il arbore une magnifique teinte « Giallo Ocra » (Ocre Jaune). Le design a été supervisé par Alessandro Maccolini du Centro Stile Alfa Romeo. L’objectif était de créer un pont temporel entre la modernité de la 4C et les teintes iconiques des Giulia GT des années 60 et 70. Le résultat est un jeu de couleurs ton sur ton, mêlant la carrosserie et les jantes avec une élégance rare.

    Nicola Larini lui-même a repris le volant de cette 4C pour quelques tours de piste à Arese avant de la remettre au client, scellant ainsi le lien entre le champion et sa monture.

    Des détails exclusifs et la signature du Maestro

    Ce qui fait la valeur de cette collection, c’est le souci du détail. La voiture porte la signature autographe de Nicola Larini à trois endroits stratégiques : sur le capot moteur, sur la plaque numérotée du tableau de bord et brodée sur les sièges.

    L’intérieur respire la compétition : pour éviter les reflets gênants sur le pare-brise (un détail de pilote !), la planche de bord a été revêtue de microfibre noire. Les sièges reprennent ce matériau, rehaussés d’inserts à la couleur de la carrosserie, tout comme le repère « point milieu » sur le volant. Un grand logo Alfa Romeo orne également le capot, un détail qui sera présent sur les trois modèles mais avec de légères variations pour garantir l’unicité de chaque auto.

    Bientôt deux autres exemplaires uniques

    Si la version « Giallo Ocra » est désormais entre les mains de son collectionneur (accompagnée de son Certificat d’Authenticité Stellantis Heritage), la trilogie n’est pas encore complète. Stellantis Heritage a confirmé que deux autres 4C Collezione GT « Nicola Larini » sont en préparation et seront bientôt disponibles à la vente :

    • Une version « Verde Pino » (Vert Pin).
    • Une version « Rosso Prugna » (Rouge Prune).

    Ces modèles s’annoncent déjà comme de futurs collectors, transformant la 4C en véritable objet de culte.

  • Légende : Alfa Romeo 156, la beauté qui a sauvé la marque

    Légende : Alfa Romeo 156, la beauté qui a sauvé la marque

    Nous sommes en 1997. Alfa Romeo va mal. La 155, bien que performante en DTM, peine à séduire le grand public avec ses lignes anguleuses héritées de la Fiat Tipo. L’image de la marque s’effrite. Il faut un miracle. Ce miracle sera dévoilé au Salon de Francfort et il porte un numéro : 156.

    Dès que la bâche est levée, le public comprend que quelque chose vient de changer. Ce n’est pas juste une nouvelle voiture, c’est le retour de l’Alfa Romeo que l’on aime : sensuelle, latine et différente.

    Le coup de génie de Walter de Silva

    Le design de la 156 est une rupture totale. Walter de Silva a gommé les angles pour revenir aux courbes. Il a puisé dans l’ADN de la marque pour créer une silhouette fluide qui semble en mouvement même à l’arrêt.

    Mais au-delà de la beauté, la 156 regorge d’astuces stylistiques qui feront école :

    • La poignée arrière invisible : Dissimulée dans le montant de la vitre, elle donne à cette berline 4 portes l’allure d’un coupé sportif. Une idée tellement géniale qu’elle sera copiée par tout le monde (de la Honda Civic à la Clio IV).
    • La plaque déportée : Pour laisser le grand Scudetto (la calandre) plonger jusqu’en bas du pare-chocs, la plaque d’immatriculation est repoussée sur la gauche. Un clin d’œil aux voitures des années 50 qui donne une « gueule » unique à la 156.

    Une révolution sous le capot : Le Common Rail

    Si la 156 a gagné le titre de Voiture de l’Année 1998 avec une avance écrasante, ce n’est pas seulement pour ses beaux yeux. C’est aussi pour ce qu’elle cachait dans ses entrailles. Elle est la première voiture au monde à introduire la technologie Common Rail (injection directe à haute pression) sur un moteur diesel de série : le fameux JTD. Alors que les concurrents claquaient et fumaient, le JTD offrait silence, agrément et performance. Grâce à lui, l’Alfa 156 est devenue une formidable routière, capable de traverser l’Europe avec style.

    Le plaisir de conduire retrouvé

    Mais une Alfa, c’est avant tout un châssis. La 156 a introduit la suspension avant à double triangulation haute (quadrilatero alto). Sur la route, cela se traduisait par une direction d’une précision chirurgicale et une tenue de route incisive. Conduire une 156, c’était avoir la sensation de faire corps avec la route. Que ce soit avec le pétillant 2.0 Twin Spark ou le mélodieux V6 Busso 2.5L, le sourire était garanti.

    L’Héritage

    Vendue à plus de 680 000 exemplaires, la 156 a relancé la machine. Elle a donné naissance à la version break (Sportwagon), à la radicale GTA, et a ouvert la voie à la 147 et à la GT.

    Aujourd’hui, la 156 entre doucement dans le monde de la collection (Youngtimer). Elle nous rappelle cette époque bénie où l’on pouvait acheter une voiture familiale qui avait l’âme d’une sportive et le look d’un mannequin italien.

  • Shopping : 5 doses de passion italienne à l’échelle 1/64 avec le coffret Majorette « Édition Italie »

    Shopping : 5 doses de passion italienne à l’échelle 1/64 avec le coffret Majorette « Édition Italie »

    On n’a pas toujours la place (ni le budget, soyons honnêtes) pour garer une Giulia GTAm et un Tonale dans son garage. Mais heureusement, la passion du Biscione se vit à toutes les échelles.

    La célèbre marque française de miniatures Majorette a pensé aux Alfistes — petits et grands — avec son superbe Alfa Romeo Giftpack – Édition Italie. Un coffret de 5 véhicules qui condense l’esprit de la marque dans quelques centimètres de métal (Zamak).

    Que contient le garage ?

    Ce pack est une véritable petite anthologie de la gamme moderne d’Alfa Romeo. Finement reproduites, ces miniatures disposent pour la plupart de parties ouvrantes (portières ou capot) et de suspensions, la marque de fabrique de Majorette.

    Dans cette édition spéciale « Italie », on retrouve une sélection qui fait honneur au drapeau tricolore :

    • L’incontournable Giulia : En version Quadrifoglio avec deux teintes, elle est la star du coffret avec ses lignes agressives.
    • Le Tonale : Aussi en deux teintes, reproduit avec sa signature lumineuse caractéristique.
    • La 4C Spider : Pour ne jamais oublier l’époque du châssis carbone et de la légèreté absolue.

    Les livrées sont soignées, alternant entre le Rosso Competizione et des teintes élégantes.

    Pour qui ?

    C’est l’objet parfait pour deux types de personnes :

    1. Le Collectionneur : Celui qui aligne ses modèles sur une étagère vitrée. La qualité Majorette a fait un bond spectaculaire ces dernières années, et ces modèles ne dépareillent pas à côté de marques plus onéreuses.
    2. Le Transmetteur de virus : Vous cherchez un cadeau pour un enfant (ou un neveu) pour l’éloigner des voitures allemandes et lui donner le goût du beau design italien ? Ne cherchez plus. C’est le kit d’éducation automobile idéal.

    Où se le procurer ?

    Ce coffret est disponible chez les spécialistes de la miniature. Nous vous recommandons nos amis de Mininches La Boutique, une référence pour les collectionneurs exigeants.

    👉 Commander le Majorette Alfa Romeo Giftpack – Édition Italie ici

    Le prix est doux, mais attention, le stock risque de partir aussi vite qu’une Giulia sur le Nürburgring.

  • Ultimate Supercar Garage : Alfa Romeo et Maserati exposent leurs rêves sous la bannière BOTTEGAFUORISERIE

    Ultimate Supercar Garage : Alfa Romeo et Maserati exposent leurs rêves sous la bannière BOTTEGAFUORISERIE

    Si vous êtes de passage à Paris pour Rétromobile, ne vous contentez pas du passé. Jusqu’au 1er février, au sein de l’exposition inédite Ultimate Supercar Garage (Paris Expo Porte de Versailles, Hall 4), Alfa Romeo et Maserati écrivent le futur de la passion automobile italienne.

    Pour la première fois, les deux marques sœurs s’exposent ensemble sous une nouvelle identité commune : BOTTEGAFUORISERIE. Ce projet stratégique vise à unir les savoir-faire de Modène et de Milan pour explorer les sommets de la personnalisation et de l’expérience de conduite.

    Les joyaux du Biscione : 33 Stradale et Giulia Luna Rossa

    Sur le stand, Alfa Romeo attire tous les regards avec deux créations qui incarnent parfaitement les piliers de ce nouveau département : l’exclusivité « Bottega » et la personnalisation « Fuoriserie ».

    • Alfa Romeo 33 Stradale : L’icône moderne est présente dans une configuration inédite. Le modèle exposé arbore une livrée verte spectaculaire, un clin d’œil direct aux références historiques de la marque comme la 33 Bertone Carabo ou les mythiques GTA et GTAm. Limitée à 33 exemplaires (tous vendus), elle associe son design sculptural au V6 biturbo de 630 chevaux.
    • Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa : C’est la berline la plus extrême du moment. Limitée à seulement dix exemplaires, elle célèbre le partenariat avec l’équipe italienne de la 38e America’s Cup. Développée au sein de BOTTEGAFUORISERIE, elle dispose d’un kit carbone générant un appui aérodynamique de 140 kg à 300 km/h. L’intérieur est une œuvre d’art intégrant de véritables matériaux issus des voiles de compétition.

    Maserati : La radicalité du Trident

    Aux côtés des Alfa Romeo, Maserati expose la brutalité de sa performance. La MCXtrema, une bête de piste de 740 chevaux produite à 62 unités, est présentée dans une livrée « Corse » bleue et blanche, hommage à la MC12. Elle est accompagnée de la GT2 Stradale, le trait d’union homologué route entre la compétition et la rue, forte de 640 chevaux.

    Une vision stratégique pour l’avenir

    La présence conjointe des deux marques n’est pas un hasard. Comme l’explique Santo Ficili, Directeur Général d’Alfa Romeo et Maserati, ce projet est un « axe structurant pour l’avenir ». BOTTEGAFUORISERIE repose sur quatre piliers que les visiteurs peuvent découvrir sur place :

    1. Bottega : Les créations en séries très limitées (Few-off).
    2. Fuoriserie : La personnalisation sur-mesure.
    3. La Storia : La préservation du patrimoine.
    4. Corse : L’expertise issue de la compétition.

    Pour découvrir ces chefs-d’œuvre italiens et comprendre la nouvelle direction ultra-exclusive prise par Alfa Romeo, rendez-vous dans le Hall 4 de la Porte de Versailles jusqu’à dimanche.

  • Rétromobile 2026 : Alfa Romeo célèbre l’émotion pure avec trois légendes et le nouveau Tonale

    Rétromobile 2026 : Alfa Romeo célèbre l’émotion pure avec trois légendes et le nouveau Tonale

    Les portes de la 50e édition de Rétromobile se sont ouvertes aujourd’hui à Paris Expo Porte de Versailles. Pour cet événement incontournable, Alfa Romeo a imaginé un stand conçu comme un véritable « voyage des sens », traversant plus d’un siècle d’histoire avec un fil rouge indéniable : le plaisir de conduite authentique.

    Jusqu’au 1er février, dans le Hall 7.2, les visiteurs pourront admirer une exposition exceptionnelle où le passé glorieux dialogue avec le présent dynamique de la marque.

    Trois icônes historiques à l’honneur

    Alfa Romeo expose trois modèles d’une rareté et d’une importance historique majeures, disposés sur des « routes » symboliques évoquant les différents univers de la marque:

    • Alfa Romeo 1600 Spider « Duetto » (1966) : Cette année marque le 60e anniversaire de ce chef-d’œuvre. Dessiné par Pininfarina pour succéder à la Giulietta Spider, le Duetto est célèbre pour sa forme en « os de seiche » et son rôle mythique dans le film Le Lauréat avec Dustin Hoffman. L’exemplaire exposé provient du Musée Historique d’Arese.
    • Alfa Romeo 33/2 « Periscopica » (1967) : Il s’agit de l’ancêtre de la légendaire famille « 33 ». Surnommée « Periscopica » en raison de sa prise d’air distinctive sur le toit, elle a marqué les esprits dès ses débuts en compétition à Fléron (Belgique) avec une victoire immédiate. L’exemplaire présenté appartient à la Scuderia del Portello.
    • Alfa Romeo 750 Competizione (1955) : Une véritable rareté. Conçue pour la catégorie « Sport 1.5 litres », cette voiture dotée d’un châssis Abarth et d’une carrozzeria Boano est restée à l’état de prototype. Seuls deux exemplaires ont été produits.

    Le Nouveau Tonale : L’héritage moderne

    Aux côtés de ces ancêtres, Alfa Romeo présente le Nouveau Tonale, témoignant de la continuité de l’ADN sportif de la marque. Le modèle exposé est une version Sport Speciale dans la teinte Rosso Brera. Il se distingue par un look plus affirmé avec un nouveau scudetto concave, des voies élargies et des jantes de 20 pouces. À l’intérieur, l’ambiance est résolument sportive avec des sièges en Alcantara noir et blanc et des surpiqûres contrastées.

    Le nouveau Tonale affine ses qualités dynamiques (direction directe, freins Brembo, suspensions DSV) et propose une gamme de motorisations complète : Diesel 130 ch, Hybride 175 ch et Hybride Rechargeable Q4 de 270 ch.

  • Gran Turismo 7 : Quand les Alfistes transforment le virtuel en Art sur les routes de France

    Gran Turismo 7 : Quand les Alfistes transforment le virtuel en Art sur les routes de France

    Il y a ceux qui jouent pour le chrono, pour limer le bitume du Nürburgring à la recherche du dernier dixième. Et puis il y a les esthètes. Ceux pour qui Gran Turismo 7 (GT7) n’est pas seulement un simulateur de conduite, mais le plus beau garage numérique du monde.

    Depuis la sortie du titre de Polyphony Digital, une sous-communauté d’Alfistes très créatifs a émergé. Leur terrain de jeu ? Le mode « Scapes ». Une fonctionnalité bluffante qui permet de placer les modèles 3D ultra-détaillés du jeu dans de véritables photographies de lieux réels. Et le résultat est souvent à s’y méprendre.

    Le garage de rêve à portée de manette

    Avant de parler photo, parlons casting. GT7 a gâté les amoureux du Biscione. De la légendaire Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta (souvent hors de prix dans le jeu comme dans la réalité) à la moderne et brutale Giulia GTAm, en passant par la 4C ou l’iconique 155 V6 TI du DTM, toutes les époques sont représentées.

    La modélisation frise la perfection : les reflets sur le carbone, la texture du cuir, l’éclat du Rosso Competizione… Tout est là pour flatter la rétine.

    La France comme toile de fond

    Si le jeu propose des décors du monde entier, les joueurs français (et francophiles) se régalent particulièrement avec les « spots » hexagonaux. La communauté s’est emparée des décors français pour mettre en scène l’élégance italienne.

    C’est un mariage de raison : le style latin de l’Alfa Romeo tranche magnifiquement avec l’architecture ou les paysages français.

    • Paris la nuit : Voir une Alfa Romeo briller sous les néons des Champs-Élysées ou au pied de la Tour Eiffel offre un contraste saisissant entre luxe et histoire.
    • Le Mans : Quoi de plus naturel que de poser une Alfa Romeo dans les Hunaudières ou devant les stands du circuit de la Sarthe ? C’est un hommage direct à l’histoire de la marque en compétition.
    • Le Mont Saint-Michel : L’ambiance mystique de la baie normande sert d’écrin parfait pour les modèles les plus classiques, créant une atmosphère intemporelle.

    Plus que du jeu, de la photographie

    Ce qui impressionne, c’est le talent des « photographes virtuels ». Le mode Scapes offre les mêmes réglages qu’un appareil Reflex pro : ouverture, vitesse d’obturation, exposition, filtres…

    Les membres de la communauté passent des heures à régler la lumière pour qu’elle caresse parfaitement les galbes d’une Disco Volante. Ces clichés, partagés sur les réseaux sociaux, entretiennent la flamme. Ils permettent de rêver, de configurer la voiture de ses rêves, et de partager cette passion dévorante pour le design Alfa Romeo, même console éteinte.

    Voici une sélection des plus beaux clichés réalisés par la communauté sur nos terres françaises.

  • Dodge arrête le Hornet : L’Alfa Romeo Tonale reste le seul et unique maître à bord

    Dodge arrête le Hornet : L’Alfa Romeo Tonale reste le seul et unique maître à bord

    C’est une nouvelle qui va sans doute clarifier les choses sur le marché et redonner ses lettres de noblesse à l’original. Dodge a confirmé l’arrêt de la production du Hornet, le « cousin américain » de l’Alfa Romeo Tonale, après seulement trois ans de carrière.

    Si les deux véhicules partageaient la même ligne d’assemblage à Pomigliano d’Arco en Italie et une base technique commune, cette décision stratégique du groupe Stellantis laisse désormais le champ libre à l’Alfa Romeo Tonale, qui continue sa route en 2026 plus fort que jamais.

    Le retour à l’exclusivité Alfa Romeo

    Pour les puristes du Biscione, l’arrivée du Dodge Hornet avait parfois été perçue comme une dilution de l’ADN Alfa, le modèle américain reprenant de nombreux éléments du design italien. Avec la disparition du Hornet, le Tonale redevient l’unique dépositaire de ce châssis affûté et de ce style inimitable sur le segment des C-SUV du groupe.

    Dodge a justifié cet arrêt par des « changements dans l’environnement politique », faisant référence aux nouvelles taxes d’importation américaines sur les véhicules produits en Europe. Un contexte qui a lourdement pesé sur le modèle généraliste américain, mais que l’Alfa Romeo Tonale, fort de son positionnement Premium et de sa clientèle passionnée, est mieux armé pour affronter.

    Le Tonale continue, l’usine se recentre

    Alors que le Hornet a vu ses ventes chuter drastiquement en 2025 aux États-Unis (moins de 1 000 unités au dernier trimestre), le Tonale est confirmé pour l’année modèle 2026. Cette rationalisation est finalement une bonne nouvelle pour l’usine italienne de Pomigliano : elle va pouvoir concentrer son savoir-faire et ses capacités de production sur le modèle le plus valorisant, celui qui porte fièrement le Scudetto.

    Pour Alfa Romeo, c’est la fin d’une parenthèse de « duplication ». Le Tonale n’est plus partagé. Il est, et restera, la seule option pour ceux qui cherchent la sportivité italienne dans ce segment. Une victoire pour l’authenticité.