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  • La 33 Stradale rentre au bercail : nouvelle chance pour l’admirer au Musée d’Arese

    La 33 Stradale rentre au bercail : nouvelle chance pour l’admirer au Musée d’Arese

    Elle a conquis l’Amérique, fait tourner les têtes à Pebble Beach et brillé sous les néons de Las Vegas. Mais comme toute véritable Alfa Romeo, son cœur bat en Italie. La nouvelle 33 Stradale est de retour à la maison, au Musée Historique d’Arese. Si vous n’avez pas encore eu la chance de croiser le regard de cette supercar ultra-exclusive, c’est le moment ou jamais : elle n’y restera que jusqu’au 6 janvier 2025.

    Une ambassadrice de retour de tournée

    Ce n’est pas une simple exposition, c’est le retour de l’enfant prodigue. Après sa révélation mondiale en août 2023, celle qui incarne le renouveau du Biscione s’est lancée dans un véritable « Grand Tour » nord-américain.

    De la célèbre Monterey Car Week au bitume sacré de Laguna Seca, en passant par le Petersen Museum de Los Angeles, la 33 Stradale a joué son rôle à la perfection : prouver au monde que le design italien reste intouchable. Elle revient désormais auréolée de ce succès pour se poser quelques jours là où tout a commencé.

    Entre design et aérodynamique

    Pour ce retour temporaire, le Musée d’Arese a soigné la mise en scène. La supercar n’est pas posée au hasard : elle trône dans la section « Timeline », juste à côté de la maquette historique de la soufflerie.

    Ce choix n’est pas anodin pour les connaisseurs. Il trace un lien direct entre les lignes sensuelles de la carrosserie et l’obsession de la performance aérodynamique qui coule dans les veines de la marque. C’est l’occasion d’apprécier le travail de la Bottega Alfa Romeo, cet atelier qui renoue avec la tradition des carrossiers des années 60 pour produire ces 33 exemplaires uniques.

    Pourquoi il faut y aller (vite)

    Au-delà de ses lignes, rappelons ce qui se cache sous le capot arrière : une évolution brutale du V6 biturbo poussée à 620 chevaux (ou sa variante électrique, pour les plus futuristes), capable d’expédier le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Voir la 33 Stradale en photo est une chose, apprécier ses proportions et ses détails en réalité en est une autre.

    Vous avez jusqu’à l’Épiphanie pour organiser votre pèlerinage à Arese. Profitez-en, l’exposition temporaire Colore (dédiée aux nuances du rouge Alfa) est également en cours. Une double raison de faire le plein de passion pour commencer l’année.

    Le Musée est ouvert tous les jours (sauf le mardi) de 10h à 18h. Plus d’infos sur museoalfaromeo.com.

  • ErreErre Fuoriserie : Quand la Giulia Quadrifoglio remonte le temps (et se fâche)

    ErreErre Fuoriserie : Quand la Giulia Quadrifoglio remonte le temps (et se fâche)

    C’est un débat qui anime souvent nos colonnes : le design moderne a-t-il perdu l’âme des années 60 ? Pour ceux qui refusent de choisir entre le charme vintage de la Giulia Tipo 105 (1962) et la brutalité du V6 de la Giulia Quadrifoglio actuelle, un carrossier turinois a trouvé la solution.

    Son nom ? ErreErre Fuoriserie. Son concept ? Le « Retromod ». Contrairement au Restomod (qui modernise une vieille voiture), ici, on prend une Alfa Romeo moderne et on l’habille avec un costume taillé sur mesure pour hommager l’histoire.

    Deux visages, une même âme

    Le projet a débuté en 2022 avec la Giulia Classic, mais c’est bien sa version radicale, dévoilée plus récemment au Salon Auto de Turin 2024, qui fait battre notre cœur : l’Alleggerita.

    Si la base reste l’excellente Giulia Quadrifoglio (la cellule de sécurité est intacte, garantissant une homologation routière sans sueur froide), tout le reste est métamorphosé. La carrosserie abandonne l’aluminium pour la fibre de carbon, assurant rigidité et légèreté. Le look est clivant, certes, mais indéniablement charismatique : quatre phares ronds, une calandre verticale proéminente et cet arrière tronqué qui sent bon les courses de côte d’antan.

    562 chevaux et plus de banquette arrière

    Sous le capot, le V6 2.9L Biturbo respire mieux grâce à de nouveaux conduits Venturi intégrés au pare-chocs avant. Résultat : la puissance grimpe à 562 chevaux (contre 510 ou 520 d’origine).

    Mais l’esprit « Alleggerita », c’est le poids. À l’intérieur, oubliez d’emmener les enfants à l’école. La banquette arrière a été supprimée, remplacée par une structure en carbone magnifiquement sellée en Alcantara. Elle accueille désormais un extincteur central et deux emplacements moulés pour… vos casques. Un arceau de sécurité (peint ton caisse) est disponible en option pour rigidifier le tout.

    L’obsession du détail

    Ce qui frappe chez ErreErre, c’est le niveau d’exigence. Prenez les jantes : ce ne sont pas de simples copies. Il a fallu 5 000 heures de développement pour recréer le design des jantes tôles de 1962 en version forgée moderne, capable d’encaisser le couple du V6 actuel.

    Ce jouet pour grands enfants sera produit à 33 exemplaires maximum (tiens, encore ce chiffre sacré chez Alfa !). Chaque client fournit sa propre Giulia Quadrifoglio (« donor car ») et laisse la magie opérer à Turin.

    Le prix de l’exclusivité ? Il n’est pas public, mais comme on dit : quand on aime le Biscione, on ne compte pas.

  • Miami Art Week : Quand Alfa Romeo transforme la 33 Stradale et le Tonale en œuvres d’art

    Miami Art Week : Quand Alfa Romeo transforme la 33 Stradale et le Tonale en œuvres d’art

    Miami, début décembre. La ville de Floride devient l’épicentre mondial de la culture avec la célèbre Art Basel. Entre deux vernissages et les soirées exclusives sur South Beach, Alfa Romeo a décidé de rappeler une vérité fondamentale : une voiture italienne, c’est d’abord une sculpture en mouvement.

    Pour cette édition 2025 de la Miami Art Week, la marque au Biscione a joué sur deux tableaux : l’héritage racing pur et dur, et le futurisme artistique.

    Le choc des générations au Hagerty Garage

    Les festivités ont débuté le 2 décembre au Hagerty Garage + Social. Pour l’occasion, Alfa Romeo a réuni 115 ans d’histoire dans une même pièce.

    La star incontestée était évidemment la 33 Stradale, cette supercar qui brouille la frontière entre l’ingénierie et l’art. Mais pour les Alfistes les plus pointus, le frisson venait d’ailleurs : la présence exceptionnelle de l’Alfa Romeo 155 V6 TI. Oui, celle-là même qui, aux mains de Nicola Larini, a humilié la concurrence allemande sur ses propres terres en remportant le championnat DTM 1993. Voir ce monstre sacré aux côtés du futur Tonale 2026 (qui continue de se montrer avant son lancement officiel) symbolisait parfaitement le fil rouge de la marque : la performance au service du style.

    L’ambiance visuelle était assurée par le photographe italien Luca Artioli, dont les clichés utilisant la technique du « flou bougé » (ICM) transforment nos voitures préférées en traînées de lumière et de couleur impressionnistes.

    Un « Art Car » sur Collins Avenue

    Pour la seconde partie de la semaine, direction le Sagamore Hotel pour l’événement BitBasel. Sur la célèbre Collins Avenue, où défilent plus de 100 000 personnes, Alfa Romeo ne pouvait pas passer inaperçu.

    La marque a dévoilé un Tonale « Art Car », entièrement wrappé d’un graphisme exclusif célébrant le 6e anniversaire de BitBasel. Posé à côté de la 33 Stradale, ce Tonale unique prouve que le design du SUV compact supporte aussi bien les teintes classiques que les excentricités artistiques.

    En s’affichant ainsi au cœur de l’événement artistique le plus « hype » des États-Unis, Alfa Romeo confirme sa stratégie : séduire les collectionneurs et les esthètes, qu’ils soient passionnés par la toile d’un maître ou par la carrosserie d’une italienne.