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Étiquette : Châssis Giorgio

  • Vidéo : Quand un quintuple champion du monde d’apnée présente sa passionnante Alfa Romeo Giulia sur 100 BORNES !

    Vidéo : Quand un quintuple champion du monde d’apnée présente sa passionnante Alfa Romeo Giulia sur 100 BORNES !

    Dans un épisode de la chaîne YouTube 100 BORNES, l’animateur reçoit un invité hors du commun : Arthur Guérin-Boëri, quintuple champion du monde d’apnée. Grand passionné d’automobile, l’athlète de haut niveau est venu présenter son véhicule du quotidien : une splendide Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 280 ch Q4 habillée de la rare finition Intensa.

    Au fil d’une balade passionnée, l’émission met en lumière la beauté intemporelle de la berline milanaise et rappelle pourquoi le châssis Giorgio demeure une référence absolue pour les amoureux de conduite authentique.

    Une configuration Intensa au charme irrésistible

    Dès les premiers instants, le coup de cœur visuel est immédiat. Habillée du sublime Rouge Intensa — une teinte métallisée plus profonde et chaleureuse que le rouge Alfa classique —, la Giulia d’Arthur Guérin-Boëri regorge de détails esthétiques raffinés :

    • Les détails Intensa : Le pack noir, les célèbres petits drapeaux italiens sur les coques de rétroviseurs et la calandre plongeante emblématique encadrée par la plaque d’immatriculation déportée.
    • Les jantes « Téléphone » : Les mythiques jantes de 19 pouces à trous cadran, associées à des étriers de frein aux nuances travaillées.
    • L’ambiance intérieure : Un habitacle sportif rehaussé de magnifiques surpiqûres couleur bronze sur le volant en cuir et complété par les incontournables palettes de changement de vitesses en aluminium fixées à la colonne de direction, dignes de la haute couture italienne.

    La passion de conduire face au tout-écran

    Abordant le sujet de l’ergonomie et de la taille de l’écran multimédia de 8,8 pouces — souvent jugé modeste face aux standards actuels —, le champion du monde d’apnée livre un vibrant plaidoyer pour l’automobile de passion :

    « Moi, tu me mets dans une voiture passion qui a une belle motorisation, un bon châssis, quelque chose de noble, je suis le plus heureux des hommes ! Je préfère mille fois rouler là-dedans avec mon Apple CarPlay et mon Waze plutôt que dans une voiture moderne sans goût et sans saveur mais qui a des écrans partout. »

    — Arthur Guérin-Boëri

    Le châssis Giorgio à l’épreuve des routes de montagne

    Sur le plan mécanique, cette Giulia embarque le 4-cylindres 2.0 Turbo essence de 280 chevaux et 400 Nm de couple, associé à la boîte automatique ZF à 8 rapports et à la transmission intégrale Q4.

    Installé désormais à Nice, l’athlète utilise sa Giulia comme véhicule quotidien (daily driver), sillonnant aussi bien les rues de la Côte d’Azur que les routes sinueuses du haut pays niçois et les cols de montagne. Le toucher de route incisif, le tranchant du train avant et l’agilité exceptionnelle offerts par la plateforme Giorgio continuent de faire battre le cœur de son propriétaire à chaque sortie.

    Bilan : « Une voiture de garde à transmettre à ses enfants »

    En conclusion de l’essai, l’équipe de 100 BORNES ne tarit pas d’éloges sur la berline d’Arese : « C’est l’une des meilleures berlines du monde, si ce n’est la meilleure en thermique », concluant qu’il s’agit d’une véritable « voiture de garde à conserver précieusement et à transmettre aux générations futures ».

    Pour découvrir cet échange passionnant entre apnée de haut niveau et passion automobile, retrouvez la vidéo complète sur la chaîne 100 BORNES sur YouTube.

    Fiche Technique : Alfa Romeo Giulia 2.0 T 280 ch Q4 Intensa

    • Moteur : 4-cylindres 2.0 Turbo essence
    • Puissance : 280 ch
    • Transmission : Intégrale Q4, BVA8 ZF
    • Teinte : Rouge Intensa
    • Châssis : Plateforme Giorgio
  • Vidéo : L’Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 280 ch Q4 célébré par La Revue Automobile

    Vidéo : L’Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 280 ch Q4 célébré par La Revue Automobile

    Dans une vidéo récente publiée sur la chaîne YouTube La Revue Automobile, l’essayeur Fabien prend le volant de l’une des déclinaisons les plus enthousiasmantes du SUV d’Arese : l’Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.0 Turbo 280 ch Q4.

    Intitulé « Essai Alfa Romeo Stelvio Q4 2.0 Turbo 280 : Tu craques mais tu raques ? », ce test dynamique salue l’intemporalité du design italien et les prestations dynamiques hors pair fournies par la plateforme Giorgio.

    Design extérieur : L’élégance des rondeurs face à la concurrence

    Plus de dix ans après le début du développement de sa ligne, le Stelvio (4,68 m de long) continue de faire sensation sur la route :

    • Une silhouette sensuelle et fluide : L’essai souligne le contraste saisissant entre les rondeurs élégantes du Stelvio et les lignes très agressives ou taillées à la serpe adoptées par bon nombre de concurrents allemands.
    • La signature lumineuse 3+3 : Le restylage introduit des optiques Full LED Matrix qui font le lien stylistique direct avec le Tonale et le Junior.
    • Une poupe de caractère : La finition Veloce met en valeur de véritables doubles sorties d’échappement généreusement dimensionnées de chaque côté du diffuseur.

    Vie à bord : Ergonomie sportive et molette magique

    L’habitacle du Stelvio s’inspire directement de celui de la Giulia, offrant une position de conduite exemplaire :

    • Un poste de pilotage idéal : Volant au diamètre parfait [04:28], bouton de démarrage Start/Stop intégré et combiné d’instrumentation numérique abrité sous l’iconique double casquette « Cannocchiale ».
    • Les palettes en aluminium : Larges, fixes et usinées avec soin, elles apportent une sensation gratifiante à chaque changement de rapport.
    • La molette centrale physique : Si l’écran d’infodivertissement de 8,8 pouces affiche des dimensions modestes face aux standards actuels, l’essayeur salue le maintien de la molette physique sur la console. Elle permet d’égrener les menus de manière intuitive sans quitter la route des yeux.
    • Espace & Pratique : L’habitabilité arrière offre une garde aux jambes et un maintien très confortables pour deux adultes, complétée par un coffre modulable de 525 litres à seuil de chargement bas.

    Sur la route : Le plaisir de conduite au premier plan

    Sous le capot, le bloc 4-cylindres 2.0 Turbo essence de 280 ch et 400 Nm de couple s’associe à la boîte automatique ZF à 8 rapports et à la transmission intégrale Q4 :

    • Une synergie moteur-boîte irréprochable : Les passages de rapports s’effectuent avec une grande fluidité et la boîte sélectionne systématiquement le bon rapport au bon moment.
    • Motricité absolue Q4 : La puissance est distribuée au sol sans le moindre patinage ni perte d’adhérence, y compris lors de réaccélérations franches en sortie de courbe.
    • Un comportement dynamique de référence : Malgré un poids de 1 700 kg, le châssis vire à plat, gomme le roulis et s’inscrit avec une précision chirurgicale dans les enchaînements de virages.

    Le bilan : Une valeur sûre pour les amoureux d’automobiles

    En conclusion, La Revue Automobile qualifie cet Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 280 ch Q4 d’option particulièrement séduisante et émotionnelle. Face à la concurrence des BMW X3 ou Mercedes-Benz GLC, le Stelvio offre plus de puissance, un toucher de route inégalé et une forte personnalité sur le marché du véhicule de passion.

    Pour visionner l’essai complet en images, retrouvez la vidéo sur la chaîne La Revue Automobile sur YouTube.

    Fiche Technique : Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.0 T 280 ch Q4

    • Moteur : 4-cylindres 2.0 Turbo essence
    • Puissance : 280 ch
    • Couple : 400 Nm
    • Transmission : Intégrale Q4, boîte automatique à 8 rapports
    • Volume de coffre : 525 litres
    • Poids à vide : ~1 700 kg
  • Revue de presse vidéo : L’Alfa Romeo Giulia 2.0 T 280 ch Q4 sous le regard passionné d’Essais Libres

    Revue de presse vidéo : L’Alfa Romeo Giulia 2.0 T 280 ch Q4 sous le regard passionné d’Essais Libres

    Dans une vidéo de sa chaîne YouTube Essais Libres, l’essayeur automobile « Marmu » s’installe au volant de l’une des berlines les plus désirables du marché : l’Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 280 ch Q4 en finition haut de gamme Intensa.

    Sous le titre évocateur « Tout le monde aime la Giulia, mais peu l’achètent : Pourquoi ? », ce test complet célèbre le plaisir de conduite pur offert par une authentique berline 100 % thermique, tout en analysant avec lucidité les freins du marché actuel.

    Design & Finition Intensa : L’élégance à l’italienne

    Face au raz-de-marée des SUV, la Giulia rappelle immédiatement ce qu’est une berline tricorps sculpturale et racée :

    • Un style affirmé : L’édition Intensa se distingue par sa peinture métallisée profonde, le détail raffiné du drapeau italien sur les rétroviseurs et une imposante double sortie d’échappement encadrant un diffuseur arrière.
    • Jantes et optiques : Elle arbore des jantes en alliage de 19 pouces et la nouvelle signature lumineuse à trois arcs de cercle LED.
    • Habitacle raffiné : L’intérieur associe une sellerie en cuir surpiquée de bronze à un système audio premium Harman Kardon. Le combiné d’instrumentation numérique s’abrite sous la traditionnelle casquette à double bossage « Cannocchiale ».
    • Palettes au volant : Pièce maîtresse du poste de pilotage, les imposantes palettes fixes de changement de vitesses en aluminium taillé apportent une touche de sportivité digne des meilleures supercars.

    Sur la route : Le plaisir de conduite à l’état pur

    Sous le capot, le bloc 4-cylindres 2.0 Turbo essence délivre 280 chevaux et 400 Nm de couple, transmis aux quatre roues via la transmission intégrale Q4 et une boîte automatique ZF à 8 rapports.

    Les sensations de conduite sur le châssis Giorgio restent inégalées dans le segment :

    • Performances : Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,2 secondes pour une vitesse maximale de 240 km/h.
    • Toucher de route : La direction ultra-réactive place le train avant au millimètre près. L’agilité du châssis en fait une arme redoutable dans les enchaînements de virages.
    • Polyvalence : Grâce au sélecteur DNA, le mode Dynamic (D) libère tout le répondant du moteur et de la boîte, tandis que le mode Natural (N) offre une douceur remarquable pour les trajets quotidiens.
    • Pratique : Le coffre propose une capacité de 480 litres.

    L’analyse d’Essais Libres : Pourquoi sauter le pas ?

    Face à la question posée en titre, l’essayeur décortique les raisons qui freinent parfois les acheteurs :

    1. Les clichés dépassés : La réputation de fiabilité hésitante des années 80-90 collée à tort aux voitures italiennes, alors que la Giulia fait preuve d’une excellente maturité technique.
    2. L’absence de break Sportwagon : Un choix commercial de l’époque qui a privé la marque de certains clients familiaux.
    3. Le réflexe d’achat : La tendance des acheteurs disposant d’un budget premium à se tourner par habitude vers le trio allemand.
    4. La fiscalité : Le lourd malus écologique appliqué en France aux modèles 100 % thermiques de cette puissance.

    En conclusion, l’émission lance un appel vibrant à la communauté des passionnés d’automobile : soutenir Alfa Romeo et privilégier le plaisir de conduire authentique qu’offre la Giulia. Pour découvrir cet essai en images, retrouvez la vidéo complète sur la chaîne Essais Libres sur YouTube.

    Fiche Technique : Alfa Romeo Giulia 2.0 T 280 ch Q4 Intensa

    • Moteur : 4-cylindres 2.0 Turbo essence
    • Puissance : 280 ch
    • Couple : 400 Nm
    • Transmission : Intégrale Q4, boîte automatique à 8 rapports
    • 0 à 100 km/h : 5,2 s
    • Vitesse max. : 240 km/h
    • Volume de coffre : 480 litres

  • La config du mois : Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 Diesel 160 ch, l’art de la grande routière en Vert Montréal

    La config du mois : Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 Diesel 160 ch, l’art de la grande routière en Vert Montréal

    Après le Junior en janvier et le Tonale en février, notre rubrique « La config du mois » met à l’honneur pour ce mois de mars 2026 l’incontournable berline sportive d’Arese : l’Alfa Romeo Giulia.

    Reposant sur l’orfèvrerie de la plateforme Giorgio — répartition des masses 50/50, train avant à double triangulation et transmission aux seules roues arrière —, cette configuration retient la très dynamique finition Veloce associée au coupleux bloc 2.2 Diesel de 160 ch et à la boîte automatique à 8 rapports. Une grande routière sculpturale qui combine une efficience autoroutière remarquable à une teinte tricouche légendaire : le spectaculaire Vert Montréal.

    L’allure extérieure : L’éclat du Vert Montréal et les jantes 19″ Competizione

    Cette configuration mise sur une livrée racée qui ne laisse personne indifférent :

    • Teinte tricouche Vert Montréal (Option à 2 200 €) : Hommage direct au concept-car présenté à l’Exposition universelle de 1967, cette couleur aux reflets émeraude et dorés souligne les galbes musclés et les arêtes tranchantes de la berline.
    • Jantes alliage 19 pouces Competizione : De série sur la finition Veloce, ces jantes à cinq trous emblématiques laissent entrevoir les étriers de frein peints en rouge vif.
    • Pack Dark Line & Détails noir brillant : Les entourages de vitres, les coques de rétroviseurs, le contour de calandre triangulaire (Scudetto) et les doubles sorties d’échappement s’habillent d’une finition noir brillant pour contraster avec le vert de carrosserie.
    • Signature lumineuse Matrix Full-LED : Les optiques avant adaptatives reprennent le motif « 3+3 », complétées à l’arrière par des feux à fonds noirs spécifiques.

    Habitacle : Ambiance cockpit et ergonomie sportive

    L’intérieur de la Giulia Veloce met l’accent sur le plaisir de conduire et la qualité perçue :

    • Sièges Sport en cuir noir : Dotés de réglages électriques 6 positions pour le conducteur et le passager, avec réglage électrique des maintiens latéraux et fonction chauffante (sièges et volant).
    • Grandes palettes en aluminium au volant : Solidaires de la colonne de direction, ces palettes héritées de la compétition offrent une précision et un toucher uniques sur le segment.
    • Détails de finition : Inserts en aluminium véritable sur la planche de bord et la console centrale, pédalier et seuils de portes en aluminium, ciel de pavillon sombre.
    • Technologie embarquée : Combiné d’instruments numérique Cannocchiale de 12,3 pouces personnalisable (modes Evolved, Relax et Heritage), écran central Alfa Connect de 8,8 pouces tactile avec navigation 3D Europe, chargeur par induction et connectivité Apple CarPlay / Android Auto sans fil.

    Fiche technique : 2.2 Diesel 160 ch AT8, 450 Nm et châssis Giorgio

    Le 4-cylindres turbo diesel tout aluminium de 2,2 litres brille par son couple généreux disponible dès les bas régimes, associé à la boîte automatique ZF à 8 rapports :

    Données techniquesGiulia Veloce 2.2 Diesel 160 ch AT8 PDF
    Cylindrée2 143 cm³ (4-cylindres en ligne tout alu)
    Puissance maxi160 ch (118 kW) à 3 500 tr/min
    Couple maxi450 Nm à 1 750 tr/min
    TransmissionPropulsion (roues arrière), boîte automatique à 8 rapports
    Poids à vide1 495 kg
    0 à 100 km/h8,2 secondes
    Vitesse maximale220 km/h
    Consommation mixte WLTP5,2 l/100 km (4,4 l/100 km en cycle rapide)
    Émissions de CO2 (WLTP)135 g/km (Euro 6e-bis)
    Volume de coffre480 litres

    Grâce à son arbre de transmission en fibre de carbone et sa direction ultra-directe, la Giulia distille un agrément dynamique de premier ordre tout en permettant d’avaler plus de 900 kilomètres sur un seul plein de 52 litres.

    Le récapitulatif tarifaire et le Code Alfa

    En intégrant la peinture spéciale Vert Montréal, cette configuration offre une dotation ultra-complète sans nécessiter d’autres options superflues :

    • Prix tarif de base : 56 100 €
    • Options ajoutées : Peinture métallisée Vert Montréal (2 200 €)
    • Avantage client / Prix en ligne : 52 800 €

    Le Code Alfa de configuration : kOoxHXE6

    Rendez-vous sur le configurateur officiel Alfa Romeo ou chez votre concessionnaire muni de ce code pour retrouver immédiatement l’ensemble des spécifications de cette Giulia Veloce.